Att ha en stabil uppsättning bromsar på din bil är absolut nödvändigt för att stanna innan en olycka är framme. För att bestämma bromshälsa mäts ofta beläggstjockleken. Eftersom bromsbeläggen blir för tunna, äventyras din vägsäkerhet. Det är därför det är viktigt att känna till den minsta bromsbeläggtjockleken innan de behöver bytas.
I den här guiden täcker vi alla bromsbeläggsmått du behöver veta. Vi kommer inte bara att titta på tjockleken när bromsbeläggen är nya, utan även täcka vad minimum ska vara. Vår artikel täcker också den ideala bromsbeläggtjockleken och lagarna kring beläggen.
Innan du åker kommer du att veta hur du mäter bromsbelägg, utvärderar varför vissa håller längre och lär dig hur ofta du ska kontrollera dem. Äntligen får dina vanligaste frågor besvarade.
Bromsbelägg anses vara måttligt slitna när de når 4 till 6 millimeter (1/8 till 1/4 tum) tjocka. När bromsbeläggen blir lägre än så här, mellan 2 och 3 millimeter (under 1/8-tum), bör de bytas ut omedelbart.
Din bil är dock inte längre säker att köra när bromsbeläggen blir så tunna. Du bör sluta köra tills du fått nya bromsbelägg installerade.
Om du fortsätter att köra trots att dynorna är så här tunna riskerar du att förstöra rotorerna. Metall-till-metall-kontakten kan också skapa ett malande ljud som är svårt att bära.
RELATERAT:5 symtom på slitna eller dåliga bromsbelägg (och ersättningskostnad)
När du skaffar nya bromsbelägg kan de vara cirka 12 millimeter (1/2 tum) tjocka. Vissa bilar har dock tunnare bromsbelägg bak, ofta åtta till tio millimeter tjocka.
Bromsbelägg kan behålla denna nivå av tjocklek under en bra tid. Om du är försiktig med hur hårt du bryter och du inte gör plötsliga stopp, kommer det att ta mycket längre tid för dynorna att slitas ner.
Det är alltid bäst att ha bromsbelägg som mäter sex millimeter eller mer. När de väl kommer under denna punkt kommer de inte att prestera lika bra. Om du har ont om pengar kan du kanske få lite mer liv ur dem, men du vill inte förlänga ersättningen för länge.
När bromsbeläggen når tre millimeter tjocka är du i fara. Säkerheten blir ett problem och ytterligare skador kan uppstå på andra bromssystemkomponenter.
Enligt den federala regeringen bör bromsbeläggen på styraxeln aldrig bli lägre än 1,6 millimeter med hydraulisk skiva, trumma eller elektriska bromsar. Med luftskivbromsar är kravet 3,2 millimeter som minimum.
Vad dessa mätningar inte tar hänsyn till är att ingen av dessa termer är idealiska. När bromsarna blir så låga är säkerheten på vägen allvarligt äventyrad. Det är därför det aldrig är klokt att vänta så länge med att byta bromsbelägg.
LÄS MER:Hur ofta ska du byta ut bromsbelägg? (5 tecken på tid)
Sliten kontra ny bromsbelägg Som med alla bildelar har du ett urval av produkter att välja mellan. Om du har en budget kan du hitta billiga bromsbelägg. Å andra sidan, om du letar efter en premiumuppsättning kuddar finns de också tillgängliga. I nästan alla fall kommer du att få vad du betalar för.
De billiga bromsbeläggen är tillverkade av billiga material. De kommer inte att skingra den termiska energin lika bra, så de håller inte lika länge. Å andra sidan betalar du mer för prestandabromsar, men de hanterar värmen bättre för långsammare slitage och ökad bromsförmåga.
Här är de tre huvudtyperna av bromsar du kan titta på.
Helst väljer du bromsbelägg som är keramiska om du vill ha mer effektivitet. Med dessa kan du behöva spendera mer för att få ett bra par rotorer också. Med det sagt drar inte alla bilar nytta av avancerade bromsar. Om du till exempel har en liten halvkombi är det osannolikt att du behöver prestandabromsar.
LÄS MER:Keramiska vs. organiska bromsbelägg (vilket är bättre?)
Utöver typen kan du vara smart med vilket märke du väljer. Det finns ingen anledning att köpa det dyraste märket om det inte är vad du behöver. Det finns gott om bromsbelägg av hög kvalitet till en rimlig kostnad.
Sliten bromsbelägg, om det ser ut så här är det definitivt dags för en byte Att kontrollera bromsbeläggen bör vara en del av ditt vanliga bilunderhållsschema. Om du tar ditt fordon till butiken för underhåll, skulle teknikerna förmodligen kontrollera dynorna varje gång. Men om du hanterar allt detta på egen hand, skulle du vilja titta på dynans tjocklek var 5 000 mil eller två gånger om året.
Bromsbelägg bör hålla mycket längre än 5 000 miles, men det är bra att hålla ett öga på tjockleken, så att du inte blir överraskad. De flesta bromsbelägg är designade för att hålla mellan 25 000 till 75 000 miles. Rotorer kan normalt gå ännu längre när de sköts på rätt sätt.
Förutom att kontrollera dynorna med jämna mellanrum rekommenderar vi även att ta en titt om du märker några tecken på slitage. Några av de vanligaste tecknen på bromsbeläggsslitage inkluderar:
Om du kontrollerar bromsbeläggen efter att ha märkt dessa symtom och inte ser något fel, kanske du vill ta bilen till affären. Det kan finnas ett större problem i bromssystemet.
Om du vill veta hur tjocka din bils bromsbelägg är kan du mäta dem hemma. Du kan också kontrollera bromsbeläggen utan att ta bort hjulen på många bilar, beroende på bilmodell och fälgtyp. Men här är hur du gör det på rätt sätt. Allt du behöver är en golvdomkraft, ficklampa, klacknyckel och bromsmätare.
Här är stegen att följa för att kontrollera bromsbeläggens tjocklek.
Om du har problem med att få måtten eller behöver mer hjälp kan du kontakta din lokala bilverkstad. Många butiker kommer att erbjuda bromsbeläggsinspektioner till ett rimligt pris om du får jobbet gjort med dem.
Livslängden på bromsbeläggen har mycket att göra med hur du kör. Om du inte tänker på dina vägvanor, kan du ha på dig fler bromsar än du behöver.
Av den anledningen har vi sammanställt några tips att tänka på.
Dessutom är det viktigt att du följer alla scheman för bromsunderhåll. Ta reda på när biltillverkaren rekommenderar service och få det gjort.
När bromsbeläggen går lägre än fyra mm anses de vara i farozonen. Vid det här laget skulle det vara bäst att byta bromsbelägg för att garantera din säkerhet på vägen. Alla lägre än detta kan leda till slitage på rotorerna när metall börjar komma i kontakt med metall.
Vilken anständig mekaniker som helst kommer att säga åt dig att byta bromsbelägg om de mäter tre millimeter. Det finns ingen anledning att se hur mycket längre de kan pågå eftersom misslyckande är möjligt när som helst. För att säkerställa maximal stoppkraft är det bäst att byta dem nu.
När bromsbeläggen går under sex millimeter anses de vara halvslitna. Du kan få lite mer liv ur dem, men skulle helst ändra dem innan de slår tre millimeter tjocka. Om de mäter två eller tre millimeter finns det inte längre tid att vänta.
När bromsbeläggen går under sex millimeter anses de vara halvslitna. Du kan få lite mer liv ur dem, men skulle helst ändra dem innan de slår tre millimeter tjocka. Om de mäter två eller tre millimeter finns det inte längre tid att vänta.
Om du inte vill dra i hjulen kan du kanske titta igenom hålen för att undersöka bromsbeläggens tjocklek. Även om du inte kan mäta dem, kan du få en känsla för hur mycket som är kvar. Dessutom kan du leta efter en slitageindikatorflik som finns på sidan av dynan. Om den rör vid rotorn eller är trasig kan du behöva nya kuddar.
Nya bromsbelägg är mellan 8 och 12 mm tjocka. Genom sex millimeter anses bromsbeläggen vara i gott skick. När dynorna når fyra till sex millimeter har måttligt slitage inträffat och du bör börja överväga att byta ut dem. Utöver detta är två till tre millimeter farligt.
Att lära sig att mäta dina egna bromsbelägg kan hjälpa dig att ta kontroll över ditt underhåll. Det finns ingen anledning att utsätta dig själv för risk när du vet när det är dags att installera nya dynor.
Läs mer:
