En blockvärmare är en liten elektrisk värmeanordning installerad i ett fordons motor för att hjälpa den att starta i kallt väder. Det värmer vanligtvis motorns kylvätska eller olja, vilket håller motorblocket och dess vätskor "toasty" även i minusgrader. Genom att förvärma motorn gör en blockvärmare det lättare för bilen att dra igång och starta när det är extremt kallt ute. Blockvärmare är särskilt vanliga på platser med hårda vintrar (som de flesta regioner i Kanada) och har använts i decennier i kalla klimat. Faktum är att många tillverkare inkluderar motorvärmare som standardutrustning (eller valfria tillägg) för fordon som säljs i mycket kalla områden. (Vissa nyare bilar och importer som säljs i mildare klimat kommer kanske inte med en från fabriken, i så fall kan du få en installerad senare.)
Hur den ansluts:En blockvärmare drivs av en extern elektrisk källa (ett vanligt 120V hushållsuttag i Nordamerika) via en elkabel. I de flesta bilar hittar du en blockvärmarplugg som sträcker ut frontgallret eller sitter precis under kanten på huven för enkel åtkomst. Denna kontakt är vanligtvis en trestiftskontakt (ofta med en gummikåpa på nyare bilar för att skydda den) som fästs på en förlängningssladd. Du ansluter den helt enkelt till ett uttag (ofta med en utomhusklassad förlängningssladd) för att värma motorn. Om du är osäker på om din bil har en blockvärmare, kontrollera om det finns en sladd eller stickpropp i frontgallrets område eller konsultera din bruksanvisning. (Tänk på att om du parkerar någonstans utan tillgång till ett uttag, kommer du inte att kunna använda en blockvärmare.)
Att använda en blockvärmare i kallt väder ger flera fördelar för ditt fordon och övergripande bekvämlighet. Här är en detaljerad uppdelning:
(Läs mer: Hur länge bör du värma upp din bil på vintern i Kanada? )
(Läs mer: Ultimat bilbatteriguide:Hur man laddar, underhåller, byter ut och mer )
En blockvärmare fungerar genom att använda elektrisk energi för att värma upp motorblocket och dess komponenter (som kylvätska eller olja) för att underlätta start i kallt väder. Här är en steg-för-steg förklaring av hur det fungerar:
Svaret är "kanske". Det beror på ditt klimat och din situation:
Om du ofta stöter på extremt kalla vintertemperaturer (väl under fryspunkten) eller bor i en särskilt norra del av landet, är det mer sannolikt att du kommer att dra nytta av en blockvärmare. Längst i norr (t.ex. delar av Alaska eller norra Kanada) installerar vissa förare till och med flera blockvärmare på en motor – som att sätta på en extra uppvärmd filt för de kallaste nätterna – för att säkerställa att motorn håller sig tillräckligt varm. På platser som Alberta där vinternätterna rutinmässigt är extremt kalla, är blockvärmare mycket vanliga och anses ofta vara nödvändiga för pålitlig start.
Å andra sidan har modern bilteknik kommit långt. Att få en bensinmotor att starta vid fyrtio under har blivit lättare tack vare framsteg som syntetiska oljor och effektiva bränsleinsprutningssystem. Om du kör en välskött modern bil med syntetisk olja, bra bränsle och ett hälsosamt batteri (ett som har testats före vintern), är det mindre troligt att du behöver en blockvärmare förutom i den svåraste kylan. Parkering inomhus kan också hjälpa – om ditt fordon står i ett uppvärmt garage eller till och med en varmare skyddad plats över natten, kanske motorn inte kyls ner så mycket, vilket minskar behovet av en blockvärmare eftersom motorn förblir varmare av sig själv.
Kort sagt, en blockvärmare är ett bra verktyg i din vinterarsenal, men det kan vara överdrivet under mildare förhållanden. Du behöver bara använda den när temperaturen kräver det – det finns ingen anledning att koppla in den varje kväll om vädret inte är så kallt.
Att använda en blockvärmare på en dieselmotor är särskilt viktigt i kalla klimat eftersom dieselmotorer är mer känsliga för låga temperaturer än bensinmotorer. (Diesel kan till och med gela i extrem kyla, och dieslar är beroende av hög kompressionständning, vilket är svårare när allt är kallt.) Så här ska du använda en blockvärmare på en dieselmotor:
De flesta fordon kan ha en blockvärmare installerad när som helst i livet. Själva värmaren kostar vanligtvis cirka $80–$150 för de flesta vanliga bilar och lastbilar, och installationen tar vanligtvis en timmes arbete. Som en bollplank kan du förvänta dig ungefär $175 till $300 totalt för delar och arbete för att få en blockvärmare professionellt installerad.
Med tanke på fördelarna är det en relativt liten investering för sinnesfrid. Underskatta dock inte vikten av andra vinterförberedelser också – till exempel att använda en syntetisk motorolja av hög kvalitet och att hålla batteriet i gott skick är också avgörande för maximal kallstartsförtroende under årets kallaste dagar.
Elfordon (EV) gör det inte kräver traditionella blockvärmare eftersom de inte har en förbränningsmotor med olja/kylvätska att förvärma. Blockvärmare är konstruerade för gas-/dieselmotorer. Som sagt, elbilar har sin egen uppsättning överväganden för kallt väder:
Sammanfattningsvis, även om du inte kopplar in en elbil till en blockvärmare, kommer du fortfarande att ansluta den till dess laddare och eventuellt använda inbyggda batterivärmare eller förkonditioneringsfunktioner. EV-ägare i kallt klimat rekommenderas att hålla bilen inkopplad när temperaturen är extremt låg, använda sätesvärmare för effektiviteten och planera för minskad räckvidd. Den goda nyheten är att med dessa system hanterar elbilar vintern på ett annat sätt – ingen motorvärmare behövs.
En bil som har parkerats utanför med värmarens sladd ansluten till ett eluttag (i kalla klimat som Ryssland och Kanada är värmarsladdar vanliga på vintern).
En blockvärmare i sig är vanligtvis gömd i motorn, så du "ser" vanligtvis blockvärmaren som en sladd eller stickpropp istället för värmeenheten. Den synliga delen är en kraftig elektrisk sladd som kommer från motorrummet. Ofta dras änden av denna sladd till framsidan av fordonet (till exempel sticker ut genom gallret eller stötfångaren). Det ser ut som en kort elkabel med en trestiftskontakt i änden. I många moderna bilar kan kontakten ha en skyddskåpa som täcker stiften när den inte används. I grund och botten, om du märker en uttagsliknande kontakt eller en liten sladd som tittar ut från din bils galler eller under huven, är det blockvärmarkontakten. Sladden är vanligtvis tjock och hållbar, ibland orange eller svart till färgen, designad för att klara vinterförhållanden.
Blockvärmaren installeras vanligtvis direkt i motorblocket eller kopplas till det , men det enklaste sättet att hitta den är genom att lokalisera nätsladden. Med motorn avstängd och kall, titta på framsidan av ditt fordons grill eller öppna huven och kolla runt kanterna på motorrummet. Du letar efter en elkabel som slutar i en hushållskontakt. Många blockvärmarsladdar knyts av nära den främre stötfångaren eller precis innanför huven för bekväm åtkomst. Om det inte är omedelbart uppenbart, kan det vara undangömt för estetikens skull - försök känna runt kylarområdet eller ramen för en sladd. I vissa modeller (särskilt om en blockvärmare har lagts till efter köpet), kan sladden dras någonstans i motorrummet och säkras med lock eller klämmor.
Om du inte hittar någon sladd eller kontakt , det finns en chans att din bil inte har en blockvärmare installerad. Vissa nyare fordon eller de som säljs i varmare klimat kommer inte med en. I så fall skulle du behöva ha en installerad för att använda en blockvärmare. Om du är osäker, kontrollera din bruksanvisning eller kontakta en lokal återförsäljare för att bekräfta om din specifika modell har en blockvärmare och var dess sladd finns.
Det varierar beroende på värmarens storlek och watt, men de flesta blockvärmare för personbilar drar i storleksordningen några ampere upp till cirka 10–12 ampere. När det gäller effekt faller de flesta blockvärmare inom intervallet 400 till 1 500 watt . För en typisk 120V hushållskrets drar en 400W värmare cirka 3,3 ampere, en 600W värmare ~5 ampere, en 800W ~6,7 ampere och en 1 000W värmare ~8,3 ampere. De största kraftiga blockvärmarna (1500W för stora dieselmotorer) drar ungefär 12,5 ampere.
Rent praktiskt använder små bilar och lätta lastbilar ofta blockvärmare runt 400–600W (3–5 A), större stadsjeepar och pickuper kan använda 750–1000W (6–8 A), och dieslar eller tung utrustning kan vara 1000–1500W (8–12,5 A). Se alltid till att din förlängningssladd och uttag klarar strömmen. De flesta hemuttag (15A-krets) kan enkelt stödja en enda blockvärmare, men att ansluta två bilar till en krets kan lösa ut en brytare om de har hög watt. Det är en bra idé att kontrollera din blockvärmares klassificering (ofta tryckt på en etikett eller på kontakten) om du är orolig – den kommer vanligtvis att lista wattal eller strömstyrka.
Experter rekommenderar generellt att du kopplar in din bils blockvärmare vid cirka –15 °C eller lägre . Runt den temperaturen börjar motoroljan bli väldigt tjock och batterierna tappar mycket i startkraften, så en förvärmd motor gör stor skillnad. Till exempel, Alberta Motor Association (AMA) rekommenderar att du kopplar in när utomhustemperaturen sjunker till cirka –15 °C (5 °F) eller kallare, och att du gör det minst fyra timmar innan du planerar att köra. I en mer måttlig kyla (säg –5 till –10°C) kommer din bil sannolikt fortfarande att starta utan värmare, men inkoppling kan minska slitaget och göra det lättare för motorn. Med –20°C (–4°F) eller lägre blir användningen av blockvärmaren mycket fördelaktig för gasmotorer (och nästan nödvändigt för dieslar).
En sak att notera:om din bil är parkerad i ett uppvärmt garage eller om vädret bara är runt minusgrader , du behöver förmodligen inte koppla in vid de mildare temperaturerna. Blockvärmare är mest användbara i extremt kallt väder. Vissa källor föreslår till och med att man kopplar in vid 0°C bara för säkerhets skull, men detta är vanligtvis inte nödvändigt för nyare, bränsleinsprutade bilar. Sammanfattningsvis, använd runt –15 °C som en tumregel för när du ska börja koppla in, och gör det definitivt i djupare kyla eller om du har haft startproblem på vintern tidigare.
Det gör du vanligtvis inte måste lämna en blockvärmare inkopplad hela natten. Faktum är att ungefär 2 till 4 timmars uppvärmningstid vanligtvis räcker för att värma motorn före start. Värmare når maximal effektivitet inom denna tidsram; utöver det får du väldigt lite extra nytta. Studier har visat att efter cirka fyra timmar platårar motortemperaturen eftersom värmen går förlorad till den kalla uteluften så snabbt som värmaren kan tillföra den. Så att köra den i t.ex. 8 eller 10 timmar gör inte motorn mycket varmare än den var vid 4-timmarsgränsen – den slösar bara bort elektricitet och kan öka din elräkning.
Optimal strategi: Koppla in din bil cirka 2–4 timmar innan du behöver starta den. Om du åker till jobbet kl. 08.00 är det perfekt att koppla in strömmen runt 4–6 på en riktigt kall morgon. För att göra detta enklare använder många människor en blockvärmare - en uttagstimer som automatiskt slår på strömmen några timmar innan du åker. På så sätt förbrukar du inte el hela natten, och det sparar pengar (vissa uppskattningar säger att att använda en timer kan spara cirka 30 USD eller mer i el under en vinter). Den exakta "sweet spot" av tiden kan bero på hur kallt det är och hur kraftfull din värmare är:i måttlig kyla (strax under fryspunkten till –10°C) kan till och med 1–2 timmar vara tillräckligt; i sträng kyla (–30°C) kan du ha nytta av hela 4 timmar. Men efter fyra timmar minskar som nämnts avkastningen. Så det finns ingen anledning att ha den inkopplad över natten i 8+ timmar – din motor blir inte varmare än den var efter de första timmarna, och du kommer bara att få en högre elräkning.
Ja – att använda en blockvärmare hjälper definitivt din bils batteri i kallt väder. Anledningen är att en varmare motor kräver mindre ansträngning (och elkraft) för att dra igång och starta. När en motor är väldigt kall är oljan tjock och allt är stelt, så startmotorn måste arbeta hårdare och dra mer ström från batteriet. Genom att värma motorn gör en blockvärmare det lättare att vända, vilket innebär att startmotorn drar mindre strömstyrka. Denna minskade belastning hjälper till att bevara ditt batteris laddning och hälsa. Rent praktiskt är det mycket mindre sannolikt att en inkopplad bil lider av ett "dött batteri" på extremt kalla morgnar eftersom batteriet inte ombeds göra så mycket arbete för att starta motorn.
Alberta Motor Association noterar att de varje vinter ser en enorm ökning av felaktiga batterier på grund av kallt väder, och att koppla in blockvärmaren är ett av de viktigaste sätten att undvika dessa batteriproblem. Kort sagt, medan blockvärmarens primära uppgift är att värma motorn, är en viktig sidofördel att ditt bilbatteri kommer att ha lättare att starta bilen, vilket kan förlänga batteriets livslängd och minska risken att det blir tomt i kylan. (Om du lämnar ett fordon oanvänt under långa perioder på vintern, kan du också överväga en batterihållare/tender – men det är en separat enhet från blockvärmaren.)
