BMW har varit känt för att få en dålig rap för att vara "opålitlig", och ännu värre, dyr att reparera. Den främsta orsaken är att bristen på underhållsuppgifter lämnas utan uppsikt för länge. Medan BMW hyllas som några av de bästa entusiastkörande bilarna, är de fortfarande kärnan, ett tyskt lyxvarumärke, och även om begagnade modeller blir billigare gör underhållsuppgifterna sällan det. Så om du nyligen har blivit kär i en bayersk, låt oss titta på några av de bästa BMW-reparationen och underhållstips för att säkerställa att ditt nästa haveri inte slutar i ett krossat hjärta.
Vi skulle kunna tala om vikten av att följa din BMW:s rekommenderade serviceschema (och det har vi faktiskt), så vi ska hålla det kort och koncist den här gången. Det bästa sättet att undvika kostsamma haverier och hålla din BMW igång är att följa BMW:s rekommenderade serviceschema.
Ännu bättre bör du arbeta med ett enda servicecenter, så att historiken kan utvecklas på din Beemer, och en skräddarsydd BMW-serviceplan kan utvecklas mellan dig och ditt servicecenter.
BMWs rykte för skissartad elektronik kan ofta spåras tillbaka till två huvudbovar:batteriet och generatorn. Ett så litet spänningsfall som 0,5 V kan vara tillräckligt för att få din Beemers elektriska system att misslyckas med viktiga funktioner, orsaka olika problem och få dig att tro att din bil är besatt.
Batterivård börjar med synlig inspektion av batteriet vid varje oljebyte, inspektion av polerna för eventuella tecken på korrosion, samt kontroll av höljet för sprickor och andra skador. Din BMW servicetekniker bör också kontrollera avgiftsnivån. ett batteri som inte klarar av att hålla mindre än 11,8 V i vila och 12,4 V under belastning bör bytas ut.
Ditt batteris partner i brott, generatorn, bör också inspekteras för att säkerställa att den avger mellan 13,5 V och 14,8 V när motorn är igång. För hög spänning kan orsaka allvarlig skada på batteriet, medan för lite laddar det inte tillräckligt.
Ett av, om inte det mest, omtalade misslyckandet på BMW är det fruktade slitaget på stånglager. När BMW strävar efter att få ut mer och mer kraft ur sina motorer, pressas toleranserna närmare och snävare för varje generation av motorer, och toleranserna runt stånglagret har varit på gränsen i flera generationer nu.
Nackdelen med denna ökade effekt är tätare oljebyten och striktare underhållsbehov. Med så här snäva toleranser kräver din BMW:s motor mycket mer av sin olja, en fråga som gammal utsliten olja helt enkelt inte kan svara på. För att hålla din BMW nöjd rekommenderar vi ett kortare oljebytesplan, och väljer oljebyten närmare 7 500 mil istället för BMW:s rekommenderade oljebyte vid 10 000 mil.
Om du är ett fan av pigg körning, och som BMW-ägare, vi vet att du är det, rekommenderar vi att du diskuterar en uppgradering av oljetrågbafflarna med din mekaniker. Uppgraderade oljetrågbafflar ser till att huvuddelen av oljan i din panna stannar nära oljeupptagningen under hörn med hög G-kraft och säkerställer att din Beemer inte svälter efter olja.
Prestanda kommer med en viktig biprodukt:värme. Ju snabbare du går, desto mer hästkrafter skapar du, och desto mer värme som oundvikligen produceras. Motorer hatar värme, och en genomdränkt motor kommer att skapa mindre kraft, och i de värsta scenarierna, förstöra den. För att säkerställa att värme kontinuerligt dras bort från din motor behöver du att din kylvätska, kylvätskepump och kylare fungerar i perfekt harmoni.
När kylvätska åldras blir den inte bara smutsigare, utan den förlorar också sin förmåga att hålla tillbaka värme. De flesta kylsystem är varmare än vattnets kokpunkt när de är i drifttemperatur. Smuts påverkar också kylvätskans förmåga att avleda värme när den träffar kylaren. En luddig kylare tillåter mindre värmeöverföring mellan kylvätskan och atmosfären, och en pump ser till att kylvätskan får värmen från motorn till kylaren.
Din BMW:s kylsystem bör spolas vart tredje år eller 30 000 Miles, och vattenpumpar bör bytas ut proaktivt vid eller före 80 000 mils-strecket. Vi har sett ounderhållna kylvätskesystem orsaka alla typer av förödelse, från sprängda expansionstankar till kolvar som svetsar sig till blocket av värme.
BMW annonserar sina fordon som att de har en livstids transmissionsolja. Vad de inte nämner är att när de pratar om en livstid menar de det som den genomsnittliga tiden BMW ägs av sin första ägare, 60 000 miles. Sanningen är att ingen vätska i ditt fordon någonsin skulle kunna hålla en verklig livstid, och att misslyckas med att serva din transmission leder ofta till hårda växlingar, försenade växlingar och för tidigt fel.
För att undvika denna dyra BMW reparationsräkning bör din Beemer få all sin transmissionsolja tömd och byt ut, tillsammans med att transmissionsfiltret byts var 60 000 mil.
Foreign Affairs Motorwerks har en rik historia av underhåll, modifiering och racing av tyska bilar, så när det gäller att leta efter den bästa platsen för BMW reparation, underhåll och service, behöver du inte leta längre! Våra faciliteter i världsklass och team av ASE-certifierade mekaniker kommer att se till att din Beemer fortsätter att gå som den dag den lämnade fabriksgolvet.
Så vad väntar du på? Boka in din BMW för en prestandakontroll idag genom att ringa oss på (954) 746-0488.
Schemalägg service
