Oavsett om du är en gör-det-själv-er eller en DIFM-er (det är gör-det-för-mig), är det alltid bra att ha lite insikt om de delar du behöver – eller tror att du kan behöva – att byta ut.
För att fira DENSO:s nya Iridium TT Spark Plug HD, träffade vi DENSOs James Miyamoto, inom drivlina produkthantering, för att få lite insikt i vad tändstift är och när tändstiften är redo för ett byte.
Ett tändstift är en anordning som sitter i cylinderhuvudet på en bensindriven motor. Det underlättar en gnista som antänder luft/bränsleblandningen i cylindern som skapar förbränning.
Tändstiftet omvandlar elektrisk energi från tändsystemet till en gnista som antänder luft- och bränsleblandningen inuti cylindern för att skapa en explosion. Den explosionen trycker sedan kolven mot cylinderns botten, som trycker en vevstake, som vrider vevaxeln, vrider svänghjulet, vrider kopplingen/omvandlaren, vrider växlar i växellådan, vrider drivaxlarna, och till sist vrider hjulen, så att bilen kan röra sig.
Tändstiftet uppfanns 1860 av Étienne Lenoir, som uppfann den första förbränningskolvmotorn. Grundpluggen genomgick många designvariationer, som att öka antalet elektroder, försänka eller utskjuta mittelektroden, fysiska förändringar i storlek, skapa ett spår i mitten eller jordelektroden, bara för att nämna några.
Utvecklingen av tändstiftet accelererade snabbt med introduktionen av ädelmetaller i mitten av 1980-talet. Platina introducerades för att öka serviceintervallet, på grund av dess motståndskraft mot slitage och oxidation. Sedan introducerades Iridium på 2000-talet, vilket var ännu mer hållbart och även gjorde det möjligt för tillverkare att skapa mittelektroder med mindre diameter som hjälper till att underlätta en mer intensiv gnista.
Den senaste tekniken inkluderar design av mitt- och jordelektroder med liten diameter som använder Iridium och Platinum som kallas "Needle-to-Needle" eller "Twin-Tip"-konfigurationen. Dessa pluggar kan hålla över 100 000 miles samtidigt som de bibehåller toppprestanda under tändstiftets livslängd.
Tändstiftsgapet vidgas på grund av slitage av elektrisk urladdning och oxidation från extrem värme och tryck som inträffar under förbränningscykeln. Det vidgade gapet skapar i huvudsak mer motstånd mot att skapa en gnista. När gapet ökar för mycket uppstår intermittenta (små) feltändningar. Detta resulterar i en mindre effektiv förbränning per förbränningscykel, vilket leder till total minskning av motorns prestanda, såsom förlust i kraft, vridmoment, acceleration och bränsleekonomi. För mycket feltändning kan skapa stora motorskador.
Beroende på vad som kommer ursprungligen i fordonet, kan tändstift hålla från 30 000 miles till över 100 000 miles. Biltillverkare började utrusta fordon med Iridium-tändstift, som kan hålla över 100 000 miles.
***
DENSO har nyligen introducerat sin Iridium TT Spark Plug, som kan hålla mer än 100 000 miles. För information om var du kan hämta dem, gå till våra kompisar på AutoZone, Advance Auto Parts eller leta upp platser i ditt område.
Om du är av DIFM-typ och behöver boka tändstiftsbyte med en kvalitetsmekaniker nära dig, kolla in Openbay, där du kan jämföra, boka och betala för bilreparationer och underhåll på ett och samma ställe.
Kör säkert!
22 mars 2016Openbay-personal
