1. kompressor: Systemets hjärta, kompressorn är en pump som trycker på och värmer köldmedium (en speciell vätska) som är i ett gasformigt tillstånd. Detta högtryck, heta köldmedium skickas sedan till kondensorn.
2. kondensor: Kondensorn är en kylarliknande enhet som ligger framför bilens radiator. När det varma, högtrycks kylmediet rinner genom kondensorns fenor, sprids värmen i utomhusluften, vilket får kylmedlet att byta från en varm gas till en högtrycksvätska.
3. expansionsventil (eller öppningsrör): Denna komponent begränsar flödet av det högtrycks flytande kylmediet, vilket orsakar en dramatisk tryckfall. Detta tryckfall orsakar också en betydande temperaturfall och förvandlar det flytande kylmediet till en mycket kall, lågtrycksvätska/gasblandning.
4. Evaporator: Det kalla kylmedlet med lågt tryck flödar genom förångaren, en värmeväxlare som ligger i bilens instrumentpanel. När köldmediet absorberar värme från luften inuti bilen, förångas den och kyler luften. En fläkt blåser denna kylda luft i bilens inre.
5. Cykelupprepningar: Kylmedelsgas med lågt tryck återgår sedan till kompressorn och startar om cykeln.
kort sagt: Systemet använder kylmedlets egenskaper för att flytta värme inifrån bilen till utanför bilen. Kompressorn ger den energi som behövs för att driva denna process. Tryckförändringarna är avgörande för temperaturförändringarna som uppnår kylning.
