- Enkelplåtskoppling :Den här typen av kopplingssystem använder en enkel friktionsskiva som är placerad mellan svänghjulet och tryckplattan. Det finns vanligtvis i mindre fordon och motorcyklar.
- Flerplåtskoppling :På samma sätt som en lamellkoppling använder ett flerplattskopplingssystem flera friktionsskivor och lameller för ökad vridmomentkapacitet. Det finns ofta i högpresterande fordon och tunga applikationer.
- Centrifugalkoppling :Centrifugalkopplingar kopplas in när motorn når ett specifikt varvtal. De är vanliga i små motorer, som de som används i gräsklippare och skotrar, där smidigt ingrepp och användarvänlighet prioriteras framför exakt kontroll.
2. Hydrauliskt kopplingssystem :
- Hydraulisk koppling med mekanisk länkage :Detta system kombinerar hydrauliska och mekaniska komponenter. Kopplingen frikopplas av en hydraulcylinder som trycker ett utlösningslager mot tryckplattan. Utlösningslagret kopplar sedan ur kopplingsskivan från svänghjulet.
- Helthydraulisk koppling :I detta system styr hydraultrycket direkt kopplingens frigöringsmekanism utan några mekaniska länkar. Den ger exakt kontroll och en mjukare känsla jämfört med hydrauliska kopplingar med mekanisk länkage.
3. Elektriskt kopplingssystem :
- Servoelektrisk koppling :Denna typ av koppling använder ett elektriskt manöverdon för att koppla ur kopplingen. Den styrs elektroniskt och erbjuder exakt och lyhörd kontroll.
- Elektromagnetisk koppling :En elektromagnetisk koppling kopplas in eller ur när en elektrisk ström flyter genom en spole och skapar ett magnetfält. Det möjliggör snabb och kontrollerad in- och urkoppling av kopplingen.
Varje kopplingssystem har sina fördelar och nackdelar och lämpar sig för olika applikationer och fordonstyper baserat på faktorer som vridmomentkapacitet, smidig drift och kontrollprecision.
