Förbränningsmotorer använder brandfarligt bränsle och arbetar med tusentals varv per minut, så det är ingen överraskning att systemet kan bli varmt. Om du är nyfiken på tiden det tar för bilen att svalna, är chansen stor att du antingen byter olja eller motordelar, eller så har du hamnat i strandkanten med en överhettad motor. Vi är här för att berätta hur länge du ska vänta, beroende på situationen och uppgifterna du vill uppnå.
Motorn fungerar i samma linje som en människokropp, med mekaniska organ gjorda av järn och stål, datorenheter är hjärnan, motorblock som dess hjärta och gummirör som blodkärl. Om någon del börjar fungera felaktigt, drabbas hela systemet av konsekvenserna.
Kylvätska är den vanligaste orsaken till överhettning. Kylaren är placerad allra längst fram på motorn för att absorbera luften som bilen måste gå igenom till följd av motstånd. Detta kyler snabbt kylvätskan, som trycks genom systemet av en pump.
Problem med kylvätskan kan vara lika allvarliga men är i allmänhet hanterbara utan bestående konsekvenser. Temperaturmätaren på instrumentbrädan ska stanna i mitten, 90 grader Celsius eller 200 Fahrenheit. Det är normalt att den börjar klättra något under en längre körning i uppförsbacke, men i allmänhet bör alla avvikelser vara en anledning till oro.
Om pumpen inte fungerar, kylvätskan läcker eller fläkten misslyckas med att kyla effektivt, kommer bilen oundvikligen att överhettas. När kylvätskan når sin koktemperatur kommer den att börja avdunsta och bygga upp tryck inuti systemet, vilket resulterar i att kylarlocket under tryck släpper det i det ikoniska molnet av vit dimma.
Trots att den har nått sin högsta potentiella temperatur är kylprocessen för en överhettad motor en av de kortaste:cirka 30 minuter. Anledningen till att det inte tar för lång tid är att målet är att komma tillbaka till körningen och inte jobba på någon av delarna. Du kan dock behöva fylla på kylvätska om du misstänker att det saknas för mycket.
Ha tålamod och skruva inte av kylarlocket förrän motorns värme inte kan kännas längre. Om du skruvar av locket medan kylvätskan fortfarande är varm kommer det uppbyggda trycket att brista och orsaka allvarliga brännskador!
Att tillsätta rumstempererad kylvätska till ett varmt system kan vara skadligt för motorn, eftersom plötsliga temperaturförändringar kan göra att den spricker. Efter att ha kört många gamla Skodas förvandlades överhettning från en sällsynt anomali till en vanlig händelse för mig. Min metod går ut på att höja motorhuven för att låta motorn svalna snabbare, och vid behov förbereda kylvätskan genom att placera flaskan på en säker plats där den kan absorbera en del av värmen.
Att få den ännu lite varmare minskar temperaturskillnaden med motorn och gör det mycket säkrare och snabbare att fylla på och ta sig ut på vägen igen.
Olja är den viktigaste av motorvätskorna. Kylvätskeproblem kommer gradvis att öka temperaturen tills säkerhetssystemen tvingar dig att stanna innan några bestående skador. Om du inte är uppmärksam på oljenivåer och bytescykler kan ett problem dyka upp plötsligt och förstöra motorn på bara en minut.
Om motorns varningslampa tänds, stanna så snart du kan, var du än kan göra det på ett säkert sätt. Detta är inte ett problem som kan vänta på nästa vilostopp – varje varv på motorn kan vara det sista.
Att kyla ner motorn för ett oljebyte är intressant eftersom du inte kan göra det om motorn är varm, men du kan inte heller göra det när den är helt kall. Oljan ändrar viskositet med temperaturen. Ju varmare det är, desto lättare flyter det. Det finns två sätt att få en optimal temperatur:
I det första fallet låter du motorn svalna tillräckligt för att du ska kunna komma till oljefiltret utan att bränna dig, medan du i det andra får oljan upp till temperatur så att den kan rinna lättare. Tiderna är bara uppskattningar och kan påverkas av omgivningstemperaturen, så arbeta enligt dina förhållanden och oroa dig inte för mycket om det. Var bara försiktig så att du inte spiller het olja på dig själv!
När du byter ut eller inspekterar delar kan hur lång tid du bör vänta variera. En eller två timmar är okej för de flesta uppgifter, men om du planerar att öppna motorblocket eller göra ett större diagnostiskt test, lämna det över natten. Det jag har lärt mig den hårda vägen är att inte bara kontrollera temperaturen på den del du arbetar med, utan alla delar runt den. Handskar skyddar händerna, men underarmar är i allmänhet exponerade och kan bränna sig.
Kom ihåg att motordelar är gjorda av olika material som avleder värme olika. Detta gäller särskilt för slangar, som svalnar mycket snabbare än metalldelarna de är fästa på.
Om du har bläddrat igenom och bara vill ha siffrorna är det korta svaret 30 minuter för överhettning och oljebyte, några timmar för reparationer. Jag rekommenderar dock starkt att du läser igenom guiden och lär dig mer om vad som får motorn att överhettas, och hur du säkert kan närma dig problemet. Fortsätt att läsa våra guider och artiklar om du är intresserad av att lära dig mer användbara underhålls- och reparationstips!
Här är andra relaterade guider som du kan ha nytta av:
Kan du lägga till olja i en varm motor? Ska du låta det svalna?
Dålig kylfläkt Symptom
Hur man lägger kylvätska i en bil:Tillsätt frostskyddsmedel på rätt sätt
