Bilar är fordon, fordon är maskiner, och eftersom maskiner, bilar (och lastbilar, stadsjeepar, skåpbilar, sedaner, coupéer och de flesta andra sätt att transportera väg) är alla byggda av delar och komponenter som så småningom kommer att slitas ut, slitas ner och behöver bytas ut.
Vidare är många av delarna och komponenterna beroende av en ren och fräsch tillförsel av vätska som cirkulerar inom dem för att göra sitt jobb korrekt. Liksom delarna själva har vätskor vanligtvis en livslängd - efter vilken tidpunkt de måste spolas ur, fyllas på och bytas ut som en del av ditt fordons långsiktiga vårdbehov.
Nedan kommer vi att titta på en mängd av de vanligen utbytbara delarna och vätskorna som kräver tillfällig uppmärksamhet, hur ofta du kan byta eller byta ut dem och vad som kan hända om du inte gör det.
Men först en varning:informationen nedan är endast en riktlinje. Specifika underhålls- och byteskrav varierar mycket från fordon till fordon, och de specifika instruktionerna du måste följa för ditt specifika år, märke och modell av bil eller lastbil finns i din ägarmanual.
Vi har listat delarna i alfabetisk ordning, men om du vill hoppa till en specifik del, använd innehållsförteckningen för att navigera.
Beskrivning: Detta filter finns på många moderna fordon och rensar bort damm, pollen, allergener och annan oönskad elakhet från luften som kommer in i din kabin med klimatkontrollsystemet. Det här filtret hjälper till att hålla passagerarna mer bekväma, hjälper till att förhindra att damm samlas i din bil och hjälper till att hålla värmarens och luftkonditioneringens inre funktioner rena också.
Hur ofta ska du byta/byta ut: Hyttluftfilter byts vanligtvis ungefär en gång om året, eller oftare om det behövs. Frekvent användning i dammigt klimat eller på grusvägar minskar filtrets livslängd. Att byta ett kabinluftfilter är vanligtvis enkelt och billigt.
Vad händer om du inte gör det: Ett igensatt kabinluftfilter är en ledande orsak till dålig prestanda från fordonets värmare, luftkonditionering och defroster. Dåligt igensatta filter kan till och med skada ditt fordons luftkonditioneringskomponenter, och denna skada täcks inte av garantin.
PROTIP: Om din värmare eller AC verkar fungera dåligt, eller om du inte kommer ihåg när du senast bytte ditt kabinluftfilter, eller om du inte visste att kabinluftfilter var en sak som fanns tills du läste detta, då kabinen luftfiltret i ditt fordon måste förmodligen bytas, pronto.
Beskrivning: Motorer andas in en konstant ström av utomhusluft i alla ögonblick medan de är igång. Denna luft passerar genom ett filter som hindrar oönskade föroreningar från att hamna inuti din motor. Som alla filter täpps motorns luftfilter till med tiden och måste bytas ut. Detta är vanligtvis ett enkelt och billigt jobb.
Hur ofta ska du byta/byta ut: Ungefär en gång per år, men detta varierar kraftigt beroende på fordon. Vissa modeller har en inbyggd indikator som talar om för föraren när filtret behöver bytas. Du måste byta den oftare om du kör ofta på grusvägar eller i ett torrt, dammigt klimat.
Vad händer om du inte gör det: Ett igensatt motorluftfilter kan sakta kväva din motor – vilket gör att den förbränner mer bränsle, presterar dåligt eller till och med bränner olja. Underskatta inte hur mycket ett igensatt motorluftfilter kan öka din motors bränsleförbrukning.
PROTIP: Våren är en bra tid att byta luftfilter – med tanke på att det förmodligen är igensatt av insekter och trädskräp från sommaren och hösten, samt damm, sand och saltpartiklar från vintern.
Beskrivning: Ditt fordons motor och transmission är inte dess enda komponenter som kräver en ny tillförsel av en specifik vätska som cirkulerar inom för att göra sitt jobb ordentligt. Många fordon (särskilt de med bak- eller fyrhjulsdrift) kräver också ett enstaka vätskebyte av dess differential- eller axelvätska. Korrekt nivå och tillstånd för denna vätska är avgörande för den här komponentens förlängda och effektiva livslängd, och vätskan dämpar, smörjer och kyler växelsatsen i denna del av din drivlina.
Hur ofta ska du byta/byta ut: Se din bruksanvisning, eftersom intervallerna för byte av vätskevätskor varierar kraftigt. Vissa fordon kräver aldrig byte av denna vätska, andra kräver bara ett axelvätskebyte efter en period av hård användning, medan andra kräver det oftare. Om du använder ditt fordon under svåra förhållanden, till exempel i terräng eller för ofta bogsering, vill du byta denna vätska oftare.
Vad händer om du inte gör det: Om du inte byter axelvätska enligt instruktionerna i bruksanvisningen kan det resultera i accelererat komponentslitage, minskad livslängd och problem med prestanda och funktionalitet från denna komponent. Att se till att alla fabriksinställda vätskebyten relaterade till axeln eller differentialen följs är avgörande för den här delens långa livslängd, samt underhåll av dess garantitäckning.
PROTIP: Om du kör ofta i en terrängmiljö, se till att byta axel/differentialvätska oftare. Dessutom, om dina terrängäventyr ser dig delta i en korsning av djupt vatten, är det en utmärkt idé att byta axelvätska så snart som möjligt efteråt. Att korsa djupa bäckar kan till exempel tillåta vatten att komma in i axeln, blandas med dess vätska och orsaka potentiellt allvarliga problem. Om du är osäker, byt ut det!
Beskrivning: Kulleden är en liten men viktig del av ditt fordons fjädring och möjliggör exakt kontrollerad flexibilitet och färd mellan andra delar av fjädringssystemet. Liksom stötar och fjäderben har kulleder en inverkan på hur ditt fordon styr, reagerar och hanterar. Dessa delar är i allmänhet underhållsfria och byts helt enkelt ut vid behov.
Hur ofta ska du byta/byta ut: Kulleder kan hålla hela fordonets livslängd, eller kan behöva bytas ut mycket oftare, beroende på många faktorer. Liksom alla fjädringskomponenter påverkas kulledens livslängd till stor del av de förhållanden under vilka fordonet körs. Frekvent användning på ojämna vägar eller tuff terräng kan minska livslängden på kullederna i ditt fordon. I allmänhet bör kulleder kontrolleras som en del av en regelbunden upphängningsinspektion och bytas ut vid behov.
Vad händer om du inte gör det: Att köra ett fordon som är i behov av nya kulleder är en dålig idé och kan vara farligt. När dessa delar slits ut, kommer de att tillåta mer spel mellan komponenterna de ansluter, vilket gör att den fabriksspecificerade orienteringen av upphängningskomponenter går ur spel. Styrkänsla och hanteringsrespons kommer att bli lidande. Dåligt slitna kulleder kan separera, vilket kan orsaka omedelbart och katastrofalt upphängningsfel, förlust av ett hjul och en allvarlig olycka.
PROTIP: Liksom många fjädringskomponenter kan slitna kulleder ge sig av sig själva med oönskade ljud, vanligtvis från överdrivna knallande, smällar eller krossande ljud från under fordonet på ojämna ytor. Ignorera inte dessa ljud – när de börjar, se till att ditt fordons fjädring inspekteras professionellt.
Beskrivning: Ditt fordons batteri lever sannolikt under motorhuven, under ett baksäte eller begravt under bakluckan, och får lite andra eftertanke. Ditt batteri töms hela tiden av den inbyggda elektroniken i fordonet, motorstartaren, lamporna och olika andra system. Den laddas också ständigt när du kör, av ditt fordons generator. Batteriet i din bil laddas och laddas ur hela tiden – och precis som alla batterier försämras dess förmåga att göra det så småningom till en punkt där batteriet blir svagt och behöver bytas ut.
Hur ofta ska du byta/byta ut: Ett fordons batteri bör hålla i flera år utan några bekymmer, och det finns ofta inget förinställt intervall för att byta ut dem. Efter några års ägande vill du få ditt batteri (och det tillhörande laddningssystemet) inspekterat ungefär årligen för tecken på problem. När batteriet visar tecken på svaghet eller slitage är det dags att byta ut det.
Vad händer om du inte gör det: Att köra ett fordon med svagt batteri är ett recept på huvudvärk. Inte bara riskerar du att inte kunna starta din motor (särskilt i kylan), utan problem finns sannolikt också på andra ställen. Till exempel tenderar moderna bilar att uppvisa slumpmässiga och frustrerande problem över flera elektroniska system när batteriet inte kan ge tillräcklig spänning. Spontan aktivering av larmsystemet, icke-funktionella kontroller, flera slumpmässiga varningsmeddelanden, knasiga stereohuvudenheter och frekventa fel och falska larm från säkerhetsvarningssystem är bara några exempel.
PROTIP: För att förlänga livslängden på ditt batteri och för att avvärja risken för huvudvärk, överväg att koppla en underhållsladdare till ditt fordons batteri närhelst det kommer att stå parkerat i mer än några dagar. Detta håller batteriet toppat och konditionerat. Vidare, om du köper en nyare modern bil, låt batteriet och laddningssystemet bedömas professionellt innan du köper. Om batteriet inte klarar testet med glans, byt ut det för att minska sannolikheten för irriterande problem.
Beskrivning: Bromsvätska omvandlar trycket på ditt fordons bromspedal till hydraulisk kraft som används för att driva dina bromsar och stoppa din bil. Vätskan är speciellt formulerad och ofta applikationsspecifik. Bromsvätska tillbringar sitt liv i en förseglad behållare, bromsledningar och bromssystemets komponenter som bromsok och bromstrummor.
Hur ofta ska du byta/byta ut: I allmänhet är bromsvätska något du byter några gånger under ditt fordons livslängd, eller vid behov. Fordon som används i svår användning (till exempel bogsering eller motorsport) behöver vanligtvis byten av bromsvätskor oftare. Kontrollera din bruksanvisning för skopan och se till att aldrig sträcka ut detta viktiga underhållsintervall.
Vad händer om du inte gör det: Gammal och utsliten bromsvätska kan brytas ned, absorbera fukt, tillåta korrosion att bildas i ditt bromssystem och leda till en dramatisk minskning av bromssystemets prestanda.
PROTIP: Du kan inte byta bromsvätska för mycket - så om du är osäker på om den här servicen är på väg eller inte (eller om du ska göra det eller inte) fortsätt. Att köra färsk bromsvätska hjälper ditt bromssystem att prestera bättre och hjälper dess andra komponenter att hålla längre.
Beskrivning: Bromsbelägg och rotorer är friktionsbaserade komponenter som arbetar synkroniserat för att generera den kraft som krävs för att stoppa din bil eller lastbil. Varje gång du trycker på bromspedalen sliter du lite på dessa komponenter. Så småningom slits de över en säker nivå och måste bytas ut.
Hur ofta ska du byta/byta ut: I allmänhet byts dynor och rotorer efter behov, och vanligtvis samtidigt för bästa resultat. När regelbundet underhåll och inspektioner av bromssystemet utförs kan byte av bromsbelägg och rotorer krävas med några års mellanrum. Många faktorer spelar in, och din bruksanvisning beskriver några rekommenderade serviceintervaller, samt några varningstecken som visar att du nästan är på väg att få lite professionell uppmärksamhet på ditt bromssystem.
Vad händer om du inte gör det: Om du ignorerar varningstecknen på bromsslitage, eller underlåter att byta ut slitna bromsdelar, kommer det att dramatiskt begränsa ditt fordons förmåga att stanna och kan leda till en allvarlig olycka.
PROTIP: En årlig inspektion och service av dina bromsar av en professionell tekniker kan gå långt mot ökad säkerhet och sinnesfrid, samtidigt som du säkerställer att dina bromssystemkomponenter håller så länge som det är tänkt. Underlåtenhet att underhålla bromssystem enligt fabriksriktlinjerna kommer vanligtvis att ogiltigförklara garantitäckningen på berörda komponenter.
Beskrivning: Bussningar är små isolatorer, vanligtvis gjorda av gummi, som isolerar delar av ditt fordons fjädringssystem och andra komponenter från varandra. Bussningar har en effekt på åkkvalitet, hantering, styrkänsla med mera. De liknar ofta en gummimunk eller -rör och fungerar som små kuddar mellan olika delar av fordonets fjädringskomponenter, såväl som andra. Bussningar förhindrar metall-på-metall-kontakt mellan olika komponenter.
Hur ofta ska du byta/byta ut: Bussningar bör i allmänhet hålla många år innan de behöver bytas ut. Mer frekvent byte kan krävas, beroende på olika faktorer, inklusive vilka ytor fordonet regelbundet körs på, eller körvanor. I allmänhet bör bussningar kontrolleras som en del av en årlig upphängningsinspektion och bytas ut vid behov.
Vad händer om du inte gör det: Utslitna bussningar kan påverka fordonets inriktning negativt, orsaka överdrivet ljud och hårdhet, och tillåta överdrivet slitage mellan de komponenter som de är avsedda att isolera från varandra. I extrema fall kan fortsatt körning på hårt slitna bussningar orsaka fel på andra fjädringskomponenter.
PROTIP: Slarvig hantering och oönskat fjädringsljud är ofta tecken på slitna bussningar i ditt fordons fjädringssystem. Vid första tecken på dessa symtom, se till att få fordonet inspekterat professionellt. Observera att moderna fordon har många bussningar i sitt fjädringssystem, numrerade till dussintals.
Beskrivning: Motorkylvätska cirkulerar genom ditt fordons motor i princip hela tiden medan den är igång. Kylvätskan färdas genom passager i motorn där den tar bort värme som byggts upp inuti. Den nu uppvärmda vätskan går till värmeelementets kärna, där dess värme pumpas in i kabinen (om värmaren är påslagen) och går sedan till radiatorn där vätskan kyls ned.
Hur ofta ska du byta/byta ut: Detta varierar mycket beroende på fordon. Vissa fordon har livslängd kylvätska som aldrig behöver bytas. Andra fordon behöver en kylvätskespolning och påfyllning med några års mellanrum, eller efter en viss körsträcka.
Vad händer om du inte gör det: Utsliten motorkylvätska kan tillåta en ansamling av skadligt slam i systemet, orsaka slitage eller försämrad prestanda från kylsystemet, förhindra korrekt uppvärmning av fordonets kabin och till och med orsaka att korrosion börjar bildas inuti motorn.
PROTIP: Kylvätska är en annan vätska som inte kan överbytas. Om du är osäker, spola ur den! En spolning och påfyllning av kylvätskesystemet hjälper till att säkerställa att din motors viktiga kylsystem är i toppform och kan förlänga livslängden för tillhörande komponenter och system också.
Beskrivning: Olje- och filterbyten är den heliga graalen för fordonets livslängd, och är av avgörande betydelse för att säkerställa att ditt fordons motor fungerar, håller och går som avsett under dess livstid. En ny tillförsel av motorolja är också avgörande för hälsan hos andra motorkomponenter, inklusive turboladdaren (om sådan finns).
Hur ofta ska du byta/byta ut: Se din bruksanvisning för hela scoop och läs noggrant. Vissa fordon behöver ett oljebyte med ett förinställt intervall på så många mil eller månader, medan andra använder ett oljelivsövervakningssystem som varnar förare när fordonet snart ska bytas olja. Att förstå oljebytesintervallen eller övervaknings- och rådgivningssystemet för oljelivslängden i ditt fordon är oerhört viktigt när det gäller att uppleva en lång och problemfri livslängd från din motor.
Vad händer om du inte gör det: Att hoppa över eller sträcka ut oljebyten kan orsaka en mängd olika problem, inklusive dålig bränslesträcka, motorskador, dålig prestanda, bristande funktionalitet hos vissa motorsystem, snabbt accelererat slitage av motorn och turboladdaren och snabbt accelererad uppbyggnad av skadliga avlagringar inom motorn. Om du hoppar över eller sträcker ut oljebyten ogiltigförklaras ofta eventuell återstående garantitäckning på fordonets drivlina.
PROTIP: Din ägarhandbok förklarar när och hur ofta man ska byta olja, och förklarar också vilken typ av motorolja och filter som ska användas när man slutför detta regelbundna underhållsprocedur. Särskilt i moderna fordon är det viktigt att följa instruktionerna till punkt och pricka – byta oljan inte ett ögonblick senare än vad som rekommenderats och endast använda den fabriksspecificerade motoroljan och filterkombinationen vid den rekommenderade viskositeten. Moderna motorer är byggda för höga toleranser, och användning av en felaktig oljas viskositet kan orsaka problem eller till och med leda till motorskador i vissa fall.
Beskrivning: Ett bränslefilter används för att förhindra att oavsiktliga föroreningar från din bränsletank, bensin eller bränslesystem kommer in i motorn där de kan orsaka problem eller skada. Med tiden och av olika anledningar kan damm, smuts, rost och andra föroreningar hitta vägen in i ditt fordons bränslesystem. Så småningom kan dessa täppa till eller begränsa bränslefiltret, som måste bytas ut.
Hur ofta ska du byta/byta ut: Bränslefiltret är inte ett föremål som ofta byts ut, även om det vanligtvis kräver uppmärksamhet med några års mellanrum. Äldre bilar kan kräva byte av bränslefilter var 20 000 till 50 000 miles, med nyare bilar som närmar sig dubbelt så mycket. Svaret finns i din bruksanvisning. Allvarlig användning eller användning i utmanande miljöer kan göra det nödvändigt att byta detta filter oftare. Bränslefiltret kan inte rengöras eller servas – det tas helt enkelt bort, kasseras och byts ut.
Vad händer om du inte gör det: Om du misslyckas med att byta bränslefilter enligt rekommendationerna i din instruktionsbok, förvänta dig minskad prestanda, dålig bränslesträcka, svårighet eller misslyckande att starta motorn, slumpmässigt stopp eller en stark känsla av att motorn kämpar för att gå eller fungera som den ska.
PROTIP: Observera att symtomen på ett igensatt bränslefilter enligt ovan kan också ha andra orsaker. Om du är osäker på varför ditt fordon kanske går dåligt eller uppvisar något av symptomen ovan, sök råd och bedömning av en licensierad tekniker, som snabbt och effektivt kan fastställa källan till problemet. Att byta delar som ett bränslefilter i hopp om att åtgärda utan att bekräfta orsaken är i allmänhet ett slöseri med pengar.
Beskrivning: Tändspolepaket är en annan viktig komponent i tändsystemet. I spolpaketen rampas elektriciteten från batteriet och generatorn upp till de strömnivåer som behövs för att tända tändstiften, och den strömmen kopplas till tändstiften via tändstiftskablarna. I allmänhet håller tändspolepaket hela fordonets livslängd – även om fel är möjligt före den tidpunkten eftersom tändspolepaket lever i en het och tuff miljö, med tanke på att de vanligtvis är fysiskt fästa vid motorn.
Hur ofta ska du byta/byta ut: I många fall byts tändspolepaket ut vid behov i fallet med dålig prestanda eller fel, och de är inte ett standardunderhåll.
Vad händer om du inte gör det: Ett slitet eller felaktigt fungerande tändspolepaket kan orsaka dålig prestanda, ökad bränsleförbrukning, svårigheter att starta eller gå på tomgång och kan bidra till "smutsigare" förbränning i motorn, vilket kan orsaka skador eller problem med andra interna komponenter, såväl som skador på tändsystemet . Att ignorera ett felaktigt tändspolepaket är ett utmärkt sätt att slösa bränsle, lida av dålig prestanda och till och med minska livslängden på ditt fordons motor.
PROTIP: Om du märker en Check Engine Light (CEL) på en modern kod som lyser som ett resultat av en MISFIRE-kod, är ett dåligt tändspolepaket en inte ovanlig bov.
Beskrivning: Moderna fordon använder syresensorer för att ständigt skanna och "läsa" innehållet i dess avgasström. Informationen som en O2-sensor samlar in matas tillbaka till motordatorn och används för att finjustera driften av motorn för optimal bränsleeffektivitet och utsläpp.
Hur ofta ska du byta/byta ut: I allmänhet byts stötdämpare och fjäderben vid behov, även om de bör inspekteras årligen av en utbildad tekniker. Tecken på slitna stötdämpare och fjäderben inkluderar en sänkning av åkkvalitet och komfort, oönskade smällar, smällar eller knäppljud när du kör över gupp på vägen, och överdrivet studsande och studsande på ojämna vägytor. De flesta moderna fordon kan ta många år innan de kräver nya stötdämpare och fjäderben.
Vad händer om du inte gör det: Fortsatt körning av ett fordon med utslitna stötdämpare och fjäderben kan utgöra en säkerhetsrisk, eftersom hantering och kontroll kommer att minska. Räkna med minskad komfort i form av dålig åkkvalitet och extra ljud från fjädringen på ojämna ytor. Slitna fjädringskomponenter kan också orsaka inriktningsproblem, vilket kan påskynda däckslitaget och öka bränsleförbrukningen.
PROTIP: En årlig inspektion av ditt fordons kompletta fjädringssystem är idealiskt för maximal sinnesro, kontroll och säkerhet.
Beskrivning: Tändstift är en av de viktigaste delarna i ditt fordons motor. Med otrolig precision skapar de en liten gnista, många gånger per sekund, som är ansvarig för antändningen av bränsle- och luftblandningen i din motors cylindrar. Denna gnista sätter igång den kontrollerade sekvensen av explosioner som äger rum i din motor, som är ansvarig för att generera den kraft som behövs för att köra ditt fordon. Med tiden slits tändstiften ut och måste bytas ut.
Hur ofta ska du byta/byta ut: Detta varierar beroende på fordon, med många moderna fordon som kan köra 60 000 miles eller mer innan de behöver bytas ut. Högpresterande fordon, eller fordon som utsätts för hård användning, kan behöva byta tändstift oftare. Intervaller och andra detaljer listas i underhållsavsnittet i din bruksanvisning. Tändstift går inte att reparera – de tas helt enkelt bort och byts ut.
Vad händer om du inte gör det: Om du inte byter tändstift i tid kan det resultera i trög eller ojämn prestanda, ojämn eller sporadisk tomgång, ökad bränsleförbrukning och mer. Underskatta inte vikten av tändstiftsbyten i tid, särskilt i en modern motor.
PROTIP: Tidiga tändstiftsbyten är avgörande för den långa och effektiva livslängden för alla motorer, och ännu viktigare i samband med en motor med direktinsprutning (DI). I den här typen av motorer kan hoppa över eller sträcka ut tändstiftsbytesintervallen resultera i en snabb ansamling av skadligt sot och smuts, vilket snabbt kan orsaka problem med andra system och komponenter i motorn.
Beskrivning: Tändstiftet eller pluggkablarna ansluter dina tändstift till fordonets tändningssystem och levererar ström till tändstiften som används för att generera deras så viktiga gnista. Kontaktkablar kan hålla hela fordonets livslängd, eller kan kräva tillfällig, sällsynt utbyte. Olika förhållanden och faktorer påverkar livslängden hos tändstiftskablar.
Hur ofta ska du byta/byta ut: I många fall är tändkablar byggda för att hålla hela fordonets livslängd, men kontrollera din instruktionsbok för skopan. Byt annars ledningarna vid behov, kanske med några års mellanrum.
Vad händer om du inte gör det: En utsliten eller skadad tändkabel (eller ledningar) kan orsaka problem med tändsystemet. I vissa fall kan gummiisoleringen spricka eller lossna med tiden, vilket gör att tråden kortsluts eller oavsiktligt bågar till någon närliggande metallkomponent under fordonets huv. Detta kan orsaka problem med prestanda, svårigheter att starta motorn eller till och med synliga brännmärken på tändstiftskablarna eller närliggande delar. Om din motor går dåligt på grund av något problem med tändsystemet är en kontroll av pluggarna och kablarna ett bra ställe att börja.
PROTIP: Som en förebyggande åtgärd väljer vissa ägare att byta ut sina tändkablar vart tionde år eller så, även om de inte visar synliga tecken på slitage eller skada.
Beskrivning: Dina däck är utan tvekan den viktigaste delen av ditt fordon – eftersom deras skick och kvalitet har en dramatisk effekt på prestandan hos dina säkerhetssystem, hur fordonet styr, bromsar, hanterar och reagerar, hur väl dess AWD-system fungerar i dåligt väder, och mer. Däck har också en direkt relation till bränsleeffektivitet.
Hur ofta ska du byta/byta ut: Byt däck efter behov. Ett kvalitetsset bör hålla i flera år, men många faktorer påverkar livslängden för alla däck – inklusive körvanor, övergripande fordonsunderhåll, plats och mer. Nya däck bör inte utgöra något problem under en tid – även om det efter en viss tidpunkt är regelbunden inspektion av de återstående däckens slitbanenivåer och det övergripande tillståndet viktigt för att avgöra var däcken sitter under sin livslängd.
Vad händer om du inte gör det: Om du kör på slitna däck är du en säkerhetsrisk för dig själv, dina passagerare och för de andra bilisterna som du delar vägen med. När däcken har slitits förbi en viss punkt kan de inte längre greppa, styra eller stanna som förväntat. De kan också löpa ökad risk för fel, vilket kan orsaka en olycka. Om du är osäker, släng ut dem. Att köra dåligt underhållna däck, eller däck i dåligt skick, är ett stort säkerhetsproblem och en bidragande orsak till många motorfordonsolyckor varje år.
PROTIP: Regelbundna inspektioner, tryckjusteringar och rotationer är nyckeln till att säkerställa en lång livslängd. Underskatta inte vikten av att upprätthålla rätt däcktryck och följa tillverkarens rekommenderade rotationsschema om du vill pressa ut mesta möjliga liv ur dina däck.
Beskrivning: Precis som din motor, är ditt fordons transmission beroende av en ren och fräsch tillförsel av en specifik vätska som cirkulerar i den för att hålla alla inre delar ordentligt kylda, konditionerade och smorda. Växellådsolja i moderna fordon är ofta speciellt framtagen för den specifika växellådan i fråga. När det är dags för ett vätskebyte vill du vara säker på att din växellåda servas av återförsäljaren och endast fylls på med den fabriksspecificerade vätskan, för maximal sinnesro.
Hur ofta ska du byta/byta ut: Se din bruksanvisning. Intervallerna för utbyte av växellådan varierar kraftigt från fordon till fordon och växellåda till växellåda. Många moderna transmissioner kräver aldrig vätskebyte, kanske om de inte används under svåra förhållanden. Andra kräver ett byte av transmissionsolja med några års mellanrum. Manuella växellådor kan också kräva enstaka vätskebyten. Om du är osäker, byt din transmissionsolja vartannat år, bara för säkerhets skull.
Vad händer om du inte gör det: Att inte byta växellådsolja enligt instruktionerna i ägarmanualen kan resultera i accelererat växellådsslitage, minskad växellådslivslängd och problem med hård växling, slirning och mer. Att byta växellådsvätska enligt instruktionerna i din instruktionsbok är helt avgörande för den långa och effektiva livslängden för ditt fordons växellåda. Att inte utföra korrekt service och underhåll av en överföring enligt dessa instruktioner är en ledande orsak till problem och fel.
PROTIP: Om ditt fordon har en kontinuerligt variabel växellåda (CVT), var försiktig vid service. Denna typ av transmission har vanligtvis en mycket specifik procedur för att tömma och fylla på, och kräver en mycket specifik typ av vätska. Om du inte följer instruktionerna för vätskebyte och påfyllning till ett "T" kan det orsaka transmissionsskador som inte täcks av din garanti. En återförsäljare är din bästa insats för CVT-vätskeservice.
Beskrivning: I många fordon cirkulerar denna specialiserade vätska i styrsystemet och körs genom en pump som förstärker ansträngningen som utövas på ratten av föraren för att kunna svänga fordonets hjul. Power steering fluid is often overlooked and given little second thought—largely because many vehicles rarely or ever call for a power steering fluid change.
How Often to Change / Replace: This varies widely by vehicle, and the answer on when and how often to change your power steering fluid is located in the owner’s manual. Expect to change the fluid infrequently (perhaps every 60,000 to 80,000 miles), if at all.
What Happens if you Don’t: When power steering fluid breaks down due to age and wear, it may allow excessive wear of other components within the steering system, including the power steering pump. Unwanted noises while steering, as well as an inconsistent or ‘rough’ steering feel are key signs of power steering problems, which may be caused by worn-down power steering fluid.
PROTIP: Note that some vehicles have no power steering fluid or power steering pump. If that’s the case with your vehicle, you won’t have to worry about occasional power steering fluid changes. Changing the power steering fluid in an older used car, if applicable, is a good pre-emptive measure to help fend off possible problems. If and when changing power steering fluid, be sure to have the work done by a licensed professional, and to only use the fluid specified in your owner’s manual.
Description: Shocks and struts are vital elements of your vehicle’s suspension system, and are part of a network of components that dictate how your vehicle handles, rides, steers and responds at all times. Shocks and struts are constantly being acted on by forces from the road beneath, and many factors contribute to how long they last before requiring replacement. Plug wires may last the life of the vehicle, or may require occasional, infrequent replacement. Various conditions and factors affect the longevity of spark plug wires.
How Often to Change / Replace: In many cases, spark plug wires are built to last the life of the vehicle, but check your owner’s manual for the scoop. Otherwise, change the wires on an as-needed basis, perhaps every few years.
What Happens if you Don’t: A worn out or damaged spark plug wire (or wires) can cause problems with the ignition system. In some cases, the rubber insulation can crack or peel over time, allowing the wire to short-circuit or arc unintentionally to some nearby metal component under the vehicle’s hood. This can cause problems with performance, difficulty starting the engine, or even visible burn marks on the spark plug wires or nearby parts. If your engine is running poorly because of some problem with its ignition system, a check of the plugs and wires is a great place to start.
PROTIP: As a pre-emptive measure, some owners choose to replace their spark plug wires every 10 years or so, even if they don’t show visible signs of wear or damage.
