Förbränningsmotorer driver fortfarande de flesta fordon och ser ut att vara med oss ett tag framöver, även om deras dominans håller på att avta. Varje motor som utvecklar sin kraft genom att bränna bränsle är beroende av stora mängder luft för förbränningsprocessen och effektiv drift.
Körs under typiska omständigheter suger din bils motor in allt från 150 till 400 kubikmeter luft varje timme. Men den luften är späckad med slipande partiklar som med tiden kan påskynda motorns slitage, vilket gör att delar som lager, cylinderväggar och kolvringar går sönder i förtid. Bilar är utrustade med motorluftfilter för att fånga upp smuts och partiklar innan de kan orsaka problem.
Den gamla visdomen om igensatta luftfilters negativa effekter på bränsleekonomin stämmer inte med moderna, elektroniska bränsleinsprutningssystem. Men det ändrar inte det faktum att du bör byta ut motorns luftfilter i slutet av dess livslängd för att hålla din bil igång som bäst.
Här rensar vi luften (så att säga) om vad motorluftfilter gör, vad de är gjorda av, hur ofta de ska bytas ut – och hur du kan spara några kronor genom att byta ut dem själv.
Vi letade efter väletablerade varumärken som har stor spridning. Vi läser tekniska papper från oberoende källor och granskade detaljerad produktinformation från tillverkare och slutanvändares produktrecensioner för att göra våra val. Vi tog också hänsyn till vår egen personliga erfarenhet av motorluftfilter som vi har installerat i våra egna fordon. Vårt redaktörs val baserades på övergripande kundnöjdhet, filtreringsprestanda och vår samlade redaktionella erfarenhet.
Wix-filter är valet av många proffs och några av våra redaktioner. Fotokredit:David Traver Adolphous / Autoguide.com.
Wix har funnits i mer än ett sekel, och de har ett långvarigt rykte för kvalitetsprodukter. Du hittar dem inom motorsport, industriella tillämpningar och, i vissa fall, vår redaktörs bilar.
Företaget hävdar att dess filterteknik fångar upp 45 % mer föroreningar och håller 30 % längre än andra märken. De har också en produktlinje med över 16 000 ersättningsfilter, så de gör förmodligen ett som passar ditt fordon, oavsett vad det kan vara. De flesta Wix-motorluftfilter är veckade cellulosamedier eller syntetiska ovävda fibrer, beroende på applikation.
Prismässigt är Wix vanligtvis lite dyrare än filter från Fram och andra konkurrenter, men inte så mycket; de är lite svårare att handla på Amazon också. För närvarande har de inte ett eget Amazon-skyltfönster, även om Fram och andra har det. Förare kan hitta massor av Wix-motorluftfilter på Amazon; det kan bara ta lite extra sökning. Naturligtvis har traditionella tegel- och murbruksbutiker även Wix-produkter. Det är värt att notera att Wix producerar filter av eget varumärke för återförsäljare som NAPA.
Wix garantiperiod är densamma som tillverkarens rekommenderade serviceintervall för luftfilter.
K&N luftfilter använder oljad bomullsväv som filtermedia. Fotokredit:Bryan Raab Davis / Autoguide.com.
K&N-filter skiljer sig avsevärt från andra på marknaden eftersom de använder ett oljat bomullsnätfiltermedium istället för cellulosa eller syntetisk fiberduk för de flesta av deras motorluftfilter (företaget tillverkar även skumförfilter). K&N-filter är inte heller för engångsbruk; när de blir för smutsiga tvättas de med en speciell K&N filterrengörare och oljas sedan om med K&N filterolja.
K&N luftfilter ökar inte på ett meningsfullt sätt hästkrafter eller vridmoment i en annars vanliga motor. Vi valde dem som det bästa filtret för högpresterande applikationer eftersom deras unika filtermedia är designat för att bibehålla höga luftflödesegenskaper över betydande körsträcka och under svåra förhållanden, som racing eller terrängkörning. Konventionella luftfilter blir allt mer restriktiva och måste bytas ut, medan K&N kan återställas med en tvätt och olja. K&N luftfilter kanske inte tillför hästkrafter, men de kommer att hålla hästarna du har igång hårdare, längre.
K&N har funnits i över 50 år och de är väldigt transparenta med sina testprotokoll och annan relevant teknisk information. Deras filter är betydligt dyrare än engångsfilter, men under ett fordons livslängd amorteras den förskottskostnaden, och du kan faktiskt spendera mindre på att köra ett tvättbart K&N-motorluftfilter än engångsartiklar. K&N:s luftfiltergaranti varar produktens livstid.
K&N producerar också varumärkena AEM, Aairrade och Spectre förutom kallluftsintag och universalpassade luftrenare för kundanpassare och tuners.
Frams Extra Guard-filter är ett steg över deras grundläggande alternativ. Fotokredit:David Traver Adolphus / Autoguide.com.
Fram har också en lång historia inom bilmotorfiltrering. Deras produkter erbjuds i nivåer, allt från grundläggande ersättningsnivåkvalitet till examen uppåt. Deras eftermarknadsluftfilterlinjer börjar med Drive, den billigaste, och flyttar sedan upp till Extra Guard, Tough Guard och Ultra överst på Fram-högen.
Deras Extra Guard-linje närmar sig funktionerna i vårt nummer ett val, men är i allmänhet några få dollar billigare jämfört med filter mot filter. Precis som med Wix använder de flesta Extra Guard-filtren antingen veckad cellulosa eller non-woven syntetfiberfiltermedia. Fram-produkter är brett distribuerade och företaget tillverkar filter för de flesta märken och modeller, så du bör inte ha några problem med att hitta det du behöver.
Frams förpackning förkunnar att Extra Guard-motorluftfilter erbjuder "2X" motorskyddet jämfört med basfilter, men de förblir försiktiga med vad det betyder exakt.
Det finns mycket tjafs om Frams kvalitet eller förmodade brist på sådan. Den här redaktören har kört Fram olje-, bränsle- och luftfilter på olika fordon genom åren och aldrig upplevt ett fel eller någon indikation på att filtret inte gjorde sitt jobb. Precis som Wix är Frams garantiperiod densamma som ditt fordons fabriksspecificerade serviceintervall för luftfilter.
Purolator har tillverkat bilfilter sedan 1930-talet. Fotokredit:Amazon.com.
Purolator luftfilter är konventionellt konstruerade och de flesta använder ett "flerfiber" filtermedium. Purolator nämner inte vad dessa fibrer är; vi föreställer oss att de övervägande är cellulosa. Oavsett vad påstås deras ersättningsluftfilter ha 99 % effektivitet; det betyder att för varje 100 gram damm som passerar genom filtret, kvarstår 99 gram i filtermediet. De flesta luftfilter erbjuder minst 98 % effektivitet.
Purolator säger att deras filter kan förbättra accelerationen med 11 %, men vi bör notera att om du ersätter ett kraftigt igensatt filter med ett nytt, rent luftfilter av vilket märke som helst, kommer accelerationen att förbättras. Eller, för att uttrycka det mer exakt, återställ accelerationen som gick förlorad på grund av hindrat motorluftflöde.
Purolators webbplats har flera informationsvideor som potentiellt kan vara till hjälp för gör-det-själv-ägaren, inklusive en som beskriver ett typiskt luftfilterbyte. Precis som flera andra motorluftfilter här är Purolators garantiperiod densamma som fordonets föreskrivna luftfilterserviceintervall.
Bosch Workshop-motorluftfilter är designade som en budgetvänlig OEM-ersättning. Fotokredit:Amazon.com.
Bosch verkstadsluftfilter är utformade som OE-ersättningsdelar till rimliga priser. Bosch listar över 200 olika artikelnummer för verkstadsluftfilter, tillräckligt för att tillhandahålla ett motorluftfilter för 90 % av bilarna i USA och Kanada. Kundrecensionerna för Bosch verkstadsfilter är höga, de flesta har fått 80 % eller bättre.
Verkstadslinjen använder "höghastighets" cellulosafiltermedia och polyuretanförsegling, för läckagefri passform och 98 % filtreringseffektivitet, enligt tillverkaren. Garantiperioden är densamma som det specifika fordonets fabriksspecificerade luftfilterbytesintervall.
Bosch-namnet är lika gammalt som själva bilindustrin; företaget levererar OEM- och eftermarknadsdelar till många stora tillverkare.
EcoGard-filter finns tillgängliga för ett brett utbud av fordon, även nya modeller. Fotokredit:Amazon.com.
EcoGard-namnet är inte lika bekant som de gamla standarderna som Wix, Fram och Bosch, men under sin jämförelsevis korta livslängd har de skapat en nisch som erbjuder prisvärda reservdelar till bilar.
De flesta EcoGard-filter använder konventionell cellulosa eller non-woven syntetfiberfiltermedia och ger 99 % filtreringseffektivitet. EcoGuard erbjuder också en tillräckligt bred produktlinje för att du inte ska ha några svårigheter att hitta ett EcoGard-motorluftfilter som passar ditt fordon. De försöker få ut ersättningsluftfilter för eftermarknaden för nya modeller så snart som möjligt.
EcoGards företagsadress är i Bridgewater, Massachusetts, och kundtjänstens telefonnummer och e-postadress finns på deras hemsida. Liksom de långvariga varumärkena, gäller EcoGards motorluftfiltergaranti under ditt fordons fabriksrekommenderade filterserviceintervall.
Fotokredit:NONGASIMO via Shutterstock
Din bil har ett motorluftfilter av en grundläggande anledning, för att skydda den från att skadas av luftburna partiklar. Detta gäller oavsett om du kör till mataffären en gång i veckan eller har en daglig pendling på 100 mil.
Ett motorluftfilter är en anordning placerad i en motors intagssystem som är utformad för att separera partiklar från luften innan den når motorn, där den kan orsaka skada.
Motorluftfilter ska inte förväxlas med kabinluftfilter som är en del av HVAC-systemet; deras jobb är att rena luften i bilens passagerarutrymme. Kabinluftfilter ser ofta ut som motorluftfilter och använder liknande teknik.
Fotokredit:Cherdchai charasri via Shutterstock
Olika material används som filtermedia, ibland på egen hand eller i kombination. Här är några exempel på de vanligaste filtermediamaterialen.
Cellulosa
Det är lätt det vanligaste filtermaterialet, cellulosa är det som utgör den hårda utsidan av växternas cellväggar och är välkänt som det material som de flesta papper är tillverkat av. Cellulosaluftfiltermedia är i huvudsak en specialiserad form av papper som tillåter luft att passera genom samtidigt som partiklar från atmosfären samlas upp. Ibland används nanofibrer eller andra material tillsammans med cellulosa för att förbättra effektiviteten.
Bomull
Bomull används också i motorluftfiltrering, särskilt för prestandaorienterade filter som de som produceras av K&N. I dessa applikationer är lager av bomullsväv inklämda mellan trådskärm för styrka, veckade och besprutade med en speciell, klibbig olja som fångar upp partiklar.
Skum
Skumluftfilter är vanliga på bensindrivna gräsmattor och trädgårdsredskap och för högpresterande och terrängfordon. De anges vanligtvis inte som OEM- eller OEM-ersättning.
Polyester och andra syntetiska material
Syntetiska fibrer används också i luftfiltermedia. Ibland i kombination med cellulosa eller på egen hand, ofta som fiberduksfiltermedia. Vissa tillverkare har arbetat med så kallade nanofibrer, som är otroligt små och snurrade med olika ytprofiler för att göra dem mycket effektiva som filtermedia.
När din bils motor går drar den luft genom sitt induktionssystem; luftfiltret är en del av det systemet. Luft passerar genom luftfiltret och svävande partiklar fäster vid filtermediet genom inverkan av separationsmekanismer. En separationsmekanism hänvisar helt enkelt till hur smuts "fastnar" i filtret.
Effektiviteten hos ett luftfilter uttrycks som en procentsats som vanligtvis bestäms genom att låta en känd mängd testdamm passera genom filtret under en given tidsperiod och sedan mäta skillnaden. d.v.s. om luft fylld med 100 gram damm tillåts passera genom ett filter, och 99 gram fastnar medan 1 gram passerar igenom, skulle det filtret sägas vara 99 % effektivt. Detta är en alltför förenkling men tjänar till att illustrera konceptet.
Ett rent luftfilter kontra ett smutsigt som behöver bytas. Fotokredit:Nor Gal via Shutterstock
Oavsett fabriksrekommenderat luftfilterserviceintervall för din motor, bör du kontrollera luftfiltret fysiskt ett par gånger om året, eller var 7 000 till 10 000 miles. Om du kör under särskilt svåra förhållanden, som områden som är mycket dammiga, bör du kontrollera ditt motorluftfilter oftare.
Vissa fordon visar information om luftfiltrets livslängd på instrumentbrädan via förarinformationscentret. Andra kan ha en mekanisk anordning placerad under huven på airboxen, som visar luftflödesbegränsning. Dessa ser vanligtvis ut som en liten, klar plastbehållare med färgade markeringar och en kolv som anger luftfiltrets ungefärliga effektivitet. När du har bytt ut filtret kan det återställas. Observera att inte alla fordon har en livslängdsindikator för luftfiltret.
Öppna filterhuset och ta bort luftfilterelementet enligt beskrivningen nedan. Om utformningen av ditt luftfilter tillåter, sprid försiktigt isär det veckade filtermediet och kontrollera om det finns skräp. Om skräp ansamlas och filtermediet ser väldigt smutsigt ut, är det förmodligen dags att byta ut filtret. Som nämnts tidigare kan ett smutsigt luftfilter avslöja sig genom minskad motorprestanda; helst kommer du att ha ersatt den innan den når den punkten.
Motorns luftfilter bör i allmänhet bytas ut var 15 000 till 30 000 miles eller enligt din bruksanvisning. Vissa filtertillverkare rekommenderar att man gör det var 12 000 mil, men de har ett egenintresse av att sälja fler filter.
Fordon som körs under extremt dammiga förhållanden kan behöva byta ut motorns luftfilter oftare. Lastbilar, som är mer benägna att arbeta i dammiga förhållanden, har ofta ett cykloniskt förfilter som inte behöver bytas ut men ibland kan behöva rengöras. Det är en integrerad del av luftintaget, och det använder luftflöde för att avlägsna vissa partiklar från luften innan det når luftfilterelementet. Dessa förfilter hjälper till att förlänga livslängden för det utbytbara luftfilterelementet.
Som nämnts på andra ställen i den här artikeln är den främsta anledningen till att bilar har motorluftfilter för att skydda interna komponenter från de skadliga effekterna av partiklar som är suspenderade i luften. Partiklar består främst av mineraldamm, som har många källor, både naturliga eller som ett resultat av mänsklig aktivitet, och mycket av det är kiseldioxid. Kiseldioxidpartiklar med en Mohs-hårdhet på 7 eller mer är de mest skadliga för motorkomponenter.
Om du misslyckas med att byta ut motorns luftfilter, kommer det att fortsätta att samla upp partiklar tills det inte längre kan passera tillräckligt med luft för att uppfylla motorns krav. Vid den tidpunkten kommer prestandan att försämras och accelerationen blir lidande.
Det som inte kommer att hända (om du inte kör en förgasad bil) är en minskning av bränsleekonomin. Orsakerna till detta förklaras i detalj nedan.
Den här redaktörens farfar ägde och drev en bildelarbutik i 50 år, och han var en kämpe för bränsleekonomi. Han tog ett nytt Fram-luftfilter från hyllan för sin lastbil var 15 000 mil eller så eftersom han förstod att ett smutsigt, igensatt luftfilter skulle resultera i slöseri med bränsle – förutom att farfar hade fel, typ.
Morfar skulle ha varit mest bekant med gammaldags förgasade fordon, och med dem kan ett igensatt luftfilter verkligen minska bränsleekonomin med allt från 1-15 %, i vissa fall mer; detta beror på att förgasaren som blandar bränsle och luft för förbränning är en mekanisk anordning; den kan inte kompensera för ett igensatt luftfilter.
Således, när luftfiltret är blockerat, tillför förgasaren samma mängd bränsle till en mindre luftvolym, vilket resulterar i en alltför rik blandning som inte förbränns effektivt. En vanlig kontrollampa var delvis bränt bränsle som lämnade avgasröret som svart rök. Men de senaste nya bilarna på den amerikanska marknaden utrustade med förgasare såldes för över 30 år sedan, och även då var de en anakronism.
Elektronisk bränsleinsprutning har förskjutit förgasaren på i princip alla bensindrivna passagerarfordon överallt, och den kan justera för ett begränsat luftfilter. Elektronisk bränsleinsprutning mäter mängden luft som kommer in i motorn både före och efter luftfiltret; systemets dator kan använda dessa och andra data för att säkerställa att förhållandet mellan bränsle och luft hålls så nära idealiskt för givna driftsförhållanden som möjligt.
Låt oss säga att ditt motorluftfilter är igensatt till den grad att det bara tillåter tillräckligt med luftflöde för din motor att driva bilen i 45 mph. Bränsleinsprutningen kommer fortfarande att leverera rätt mängd bränsle för den nivån av luftflöde, och inte mer. Men en förgasare skulle helt enkelt fortsätta att dumpa gas i intaget som om luftfiltret var nytt.
Som ett resultat förblir bränsleekonomin konstant med den bränsleinsprutade bilen även när luftfiltret blir delvis igensatt. Detta betyder inte att du aldrig ska byta luftfilter; så småningom skulle luftflödet bli begränsat till den grad att motorns prestanda skulle påverkas negativt. Detta tillstånd kommer att visa sig med dålig acceleration och minskad toppfart.
Hur kontraintuitivt det än kan vara att tro att ett luftfilter som är igensatt till den grad att det minskar motorns prestanda inte skulle påverka bränsleförbrukningen, är det sant och har visats i tester utförda av Oak Ridge National Laboratory. Tester med dieselmotorer gav liknande slutsatser.
Ändå kvarstår farfars synvinkel i den populära fantasin, till stor del på grund av erfarenheter från förgasarens dagar.
Faktum är att majoriteten av eftermarknadens luftfiltermärken designar sina produkter för att möta eller överträffa tillverkarens specifikationer för filtreringseffektivitet.
Alla de högkvalitativa filtren som vi har nämnt i den här artikeln bör ge mer än acceptabelt skydd för din motor oavsett om du kör en Ford, en Ferrari, en Lexus, en Honda eller något däremellan - förutsatt att du följer tillverkarens rekommenderade bytesintervall för luftfilter.
Även den minst mekaniskt benägna personen kan förnya sin bils motorluftfilter. Om du känner dig bekväm med att byta en dammsugarpåse, betrakta dig själv som tillräckligt erfaren för att klara jobbet.
Innan du börjar, köp ett nytt luftfilter. Du behöver lite information om ditt fordon för att säkerställa att du får rätt del. Oavsett om du köper online eller hos en fysisk återförsäljare, måste du känna till din bils märke, årsmodell och detaljer om motorn; t.ex. inline fyrcylindrig eller V6 (ofta kommer samma modellfordon att finnas tillgänglig med olika drivlinor, och de använder inte nödvändigtvis samma luftfilter).
Om du inte är säker på dessa detaljer, har alla bilar byggda sedan 1981 ett standard, 17-siffrigt fordonsidentifikationsnummer (VIN), som kodar viktiga detaljer om fordonet. Om du helt enkelt söker på det numret på Google får du informationen du behöver för att beställa rätt luftfilter för din bil. Alternativt ger många leverantörer av bildelar möjligheten att tillhandahålla ett VIN när de beställer delar för att säkerställa korrekt passform.
Du kan hitta ett fordons VIN-skylt vid basen av vindrutan, på förarsidan, under glaset; den är också duplicerad på en byggdekal som vanligtvis sitter på förardörren eller dörrposten.
Du bör överväga att bära handskar för det här jobbet eftersom motorrum kan vara smutsiga platser och potentiellt kan utsätta dig för farliga material.
1. Hitta luftlådan: detta är den komponent som inrymmer luftfiltret; den är vanligtvis boxig eller cylindrisk och kommer att ha stora kanaler som leder till och/eller från den. Vanligtvis är de största kanalerna i motorrummet de som transporterar luft till motorn.
Placera din motors luftbox. Bildkredit:Autoguide.com.
2. Öppna filterhuset/luftlådan: denna procedur skiljer sig från ett fordon till ett annat; många använder metallfjäderklämmor och är mycket lätta att öppna. Ta bara av klämmorna och separera luftboxens halvor, så att luftfiltret avslöjas inuti. Med andra är det inte så självklart. Vår Fiat 500 Abarths luftbox hålls ihop med skruvar. Ibland kan du också behöva ta bort luftkanaler från filterhuset för att separera det och byta ut filtret. Det borde vara ganska uppenbart om detta är fallet med ditt fordon. Oftare än inte kommer kanalerna att fästas med slangklämmor. Lossa slangklämmorna och dra försiktigt men bestämt i och vicka på kanalerna tills de lossnar. Om du verkligen hamnar här, konsultera din bruksanvisning eller ta en snabbkurs i din bil på YouTube University; använd bara sunt förnuft när du gör det. Problemet med internet är att vem som helst kan använda det, även människor som förmedlar dåliga råd.
Ta försiktigt bort det gamla luftfiltret och notera dess placering. Bildkredit:Autoguide.com
3. Ta bort filtret: med airboxen separerad bör filtret vara lätt att upptäcka. Om det inte är det, se till att du har öppnat rätt del av din bil! Notera hur det gamla filtret passar i luftlådan innan du tar bort det; detta hjälper dig när du placerar ersättaren. Ta sedan försiktigt bort filtret med händerna (det är en bra idé att bära handskar när du servar fordon).
Rengör luftfilterhuset med en dammsugare. Bildkredit:Autoguide.com.
4. Rengör filterhuset: inspektera insidan av luftlådan visuellt; om det verkar mycket smutsigt, dammsug ur det och torka av det med en trasa. Om du har turen att ha en luftkompressor kan du använda tryckluft för att blåsa ut smuts och skräp ur luftlådan.
Sätt i det nya filtret i huset. Bildkredit:Autoguide.com.
5. Byt ut filtret: placera det nya filtret i luftlådan exakt som det gamla. Den ska sitta tätt och luftfiltrets packningsliknande gummikant ska ha jämn kontakt med filterlådan.
Sätt tillbaka kåpan för luftlådan. Bildkredit:Autoguide.com.
6. Sätt tillbaka kåpan för luftlådan: sätt tillbaka kåpan för luftlådan i dess ursprungliga läge; Sätt tillbaka klämmor, fästelement och slangklämmor (om tillämpligt). Kontrollera att allt är säkert innan du stänger huven.
24 augusti 2022: Artikeln fick en stor uppdatering, med alla instruktioner och informationssektioner som skrevs om. Följande produkter togs bort:EPauto, Mann, Toyota Genuine Parts, AC Delco och Genuine Subarus luftrenare. Wix lades till som nr 1, K&N flyttades till nr 2, Fram Extra Guard flyttades till nr 3, Purolator flyttades till nr 4, Bosch Workshop lades till som nr 5 och EcoGard flyttades till nr. 6.
