I en värld av ökande inflation köper våra dollar inte alls lika mycket som de gjorde tidigare. I takt med att kostnaderna ökar, ökar också antalet människor som söker efter nya sätt att tjäna pengar. Vissa människor lägger till en sekundär inkomstström för kompletterande medel, medan andra kommer tillbaka till arbetskraften efter att de kanske tagit Beyonces och Big Freedias "släpp ditt jobb"-text på för allvarligt och glömt att alla fortfarande har räkningar att betala. Oavsett situation kan det vara det som lockar en person att köra för ett samåkningsföretag som Uber eller Lyft.
Även om båda företagen med rätta har kritiserats av många, inklusive mig, kan det vara en gångbar metod för att få in pengar, åtminstone om du är smart på det. En nyckelaspekt i det tillvägagångssättet är att välja rätt fordon att köra. Som någon med erfarenhet som samåkningsförare är jag här för att hjälpa dig att hitta en bil som kan hjälpa dig att tjäna pengar säkert, tillförlitligt och utan att det kostar dig mycket pengar. Här är några tips för att hitta ett bra samåkningsfordon.
Det bästa samåkningsfordonet är framför allt ett som är billigt att använda. Ett samåkningsfordon ska ta så lite som möjligt av verksamhetens bruttoinkomst. Varför? Eftersom de flesta gig-ekonomi-åkningsjobb är oberoende entreprenörsjobb. Föraren är fullt ansvarig för försäkringar, skatter och fordonsunderhåll. Enligt min åsikt är det nyckeln till att tjäna pengar på att hålla dessa kostnader i schack.
Generellt sett rekommenderar jag inte att du köper en ny bil specifikt för samåkningsarbete, särskilt i denna era av en marknad för begagnade och nya bilar som inte är ur kontroll full av återförsäljare. Men jag förstår också att nya bilaffärer kan dyka upp, så det är ett beslut från fall till fall, men det är för en annan artikel.
Att köpa en bil, använda den i affärer och sedan sälja den innan fordonet sjunker för mycket är inte ovanligt, och kanske till och med lätt i vår nuvarande era av galna priser på begagnade bilar. Se upp, dock, eftersom det kan vara farligt att leka med en historiskt värdelös tillgång värd tusentals dollar. Löneskalan för spelningsarbete är volatil, med olika ersättningar för Uber, Lyft, Instacart, Amazon Flex, Doordash och andra. Jag vet av erfarenhet att kurserna ändras hela tiden, och ofta utan förvarning. Jag skulle hata för en läsare att köpa ett nytt fordon för samåkning, bara för att kämpa för att betala fordonet och inte kunna byta eller sälja fordonet utan att ådra sig en enorm ekonomisk förlust.
För många kommer det bästa samåkningsfordonet troligen att vara det de äger för närvarande, så länge det inte är för dyrt att köra och underhålla. Om du piska en stor Ford Super Duty, kanske gigekonomiarbete inte skulle vara det bästa tillvägagångssättet i eran med $6 per gallon gas. Om du dagligen kör en Alfa Romeo Giulia som ofta besöker mangold för sina butiksbesök, kanske samåkning inte är så klokt. Men om du kör en Honda Civic kan det vara vettigt.
Åtminstone måste de flesta samåkningsfordon vara mindre än 15 år gamla, ha en ren titel och kanske behöva klara en grundläggande säkerhetsinspektion av vilket företag du än väljer att köra för. Se till att ta reda på vilka de exakta bilkraven är för din kommun också, eftersom de varierar från plats till plats och företag till företag.
Nya bilar sjunker som fan, och värdeminskningen bara accelererar ju mer en bil körs. Ja, även på denna galna marknad för begagnade bilar har mil och skick fortfarande en påtaglig effekt på en bils värde. Rideshare-drivrutiner gör mycket av mil. I mitt bästa år körde jag minst 35 000 per år, eller ungefär tre gånger Federal Highway Administrations nationella genomsnitt på 13 476 miles. Att köra långt över genomsnittet kommer säkert att förstöra värdet på ditt fordon.
Försök helst en bil som redan har gjort en hel del avskrivning. I genomsnitt tappar ett fordon cirka 15 % av sitt värde per år under normala förhållanden. Massor av förare åker i helt pålitliga fordon i intervallet $5 000 till $12 000. Ett fordon på 12 000 dollar som förlorar 15 procent av sitt värde är mycket lättare att svälja, jämfört med ett fordon på 35 000 dollar som förlorar 15 procent samtidigt under samma förhållanden. Bränsleekonomi, inköpspris och enkel underhåll är av största vikt här. Ett pålitligt, ekonomiskt fordon som var billigt att köpa kommer sannolikt att klara sig bättre än ett snyggare nytt fordon som har ganska långt kvar att falla.
Här är en snabb lista över bilar som är ganska bra för spelningsekonomiarbete, nämligen samåkning:
Prius V är ett tråkigt, fult fordon som är långsamt och medelmåttigt att köra. Ändå har den en rymlig interiör. Prius V:s extra längd gav den ett större baksäte och större lastutrymme jämfört med standard Prius halvkombi. Det finns en prestanda och bränsleekonomi på grund av den extra storleken, men passagerarna kommer att uppskatta det extra utrymmet. Prius V:s 39 mpg kombinerade bränsleekonomi är ganska bra för ett så rymligt fordon.
Precis som Prius V är Prius C en trist, tråkig bil att köra, men den är mekaniskt väldigt robust. Undertill använder den en något omarbetad version av hybridsystemet i andra generationens Prius med den beprövade Toyota 1,5-liters fyrcylindriga (1NZFXE). Det är en helt bombsäker motor jämfört med den ibland problematiska 1,8-liters fyrcylindriga (2ZRFXE) som finns i tredje generationens Prius Vs. Dess ringa storlek och låga försäljning gjorde den också billigare att köpa på begagnatmarknaden än en vanlig Prius halvkombi.
Det är sant att interiören är den rymligaste, men jag skulle hävda att de flesta passagerare inte bryr sig, och baksätet är tillräckligt funktionsdugligt. Jag tog nästan 10 000 passagerare i Chevrolet Sonic av samma storlek. Prius C är den ledande bränsleekonomin på denna lista, på 46 mpg kombinerat. Tänk på att vissa kommuner har förbjudit den här bilen på grund av storlek, så kontrollera dina lokala krav på samåkning innan du tar slut och köper en.
I likhet med Prius är Camry-hybriden generellt sett pålitlig, men äldre modeller kommer upp i ålder och körsträcka. Camry-hybriden är snabbare och trevligare att köra, även om du inte förväntar dig BMW M-nivåer av engagemang. 2012-plus-fordonen utrustade med 2,5-liters hybriduppsättningen är solida, och det finns en anledning till att de är valet för taxiföretag i många amerikanska städer. Dessutom innebär bilens generösa interiör och tysta körning att den kvalificerar sig för uppgraderad service som Uber Comfort. Dessa tjänsteuppgraderingar betalar lite mer än en vanlig resa. Camry Hybrids i genomsnitt mer än 40 mpg kombinerat, beroende på år och utrustning.
The Soul är ett bedrägligt rymligt fordon som erbjuder en hel del utrymme i sitt lilla boxiga fotavtryck. Den har ett stort baksäte, hyfsad bränsleekonomi och en rymlig bagageutrymme för hur kort bilen är. De 1,6-liters och 2,0-liters fyrcylindriga motorerna är för det mesta pålitliga, men se till att göra lite GDI-kolavkalkning då och då. Kia Souls 27 mpg kombinerade (2.0 automatisk) bränsleekonomi är något medelmåttig, men Kia Soul är utan tvekan den bäst körande bilen på den här listan.
Andra generationens Honda Insight panorerades av kritiker av många goda skäl som inte har mycket att göra med samåkning. Den är inte snygg och den är inte alls lika effektiv som bilen den ersatte eller dess direkta konkurrent Prius. Ändå är den mycket billigare att köpa än Prius och fortfarande ganska sparsam med bränsle. En kombinerad bränsleekonomi på 42 mpg är inget att nysa för, men precis som Prius C är interiöra boenden riktigt lika generösa som vissa dyrare hybridbilar.
Jag mår nästan dåligt över att inte rekommendera en enda förarbil på den här listan, och Versa är inget undantag. Det är en klumpig, hemskt körande bil, men den har en interiör så stor att den kan konkurrera med vissa fullstora sedaner. De flesta problem med Versa är relaterade till CVT-automaten. Håll dig till de mer grundläggande trimmarna med fyrväxlad automatisk eller femväxlad manuell och saker borde vara bra. Räkna med cirka 31-32 mpg kombinerat, vilket överträffas av många subkompakta konkurrenter men inte är för sjaskigt för en billig bil med en enorm interiör.
Det är bara en preliminär lista baserad på mina åsikter som en före detta förare som gjorde allt sitt eget underhåll. Alla små till medelstora bilar som inte kostar för mycket att fortsätta rulla och kvalificerar sig för apparna borde vara bra. Det bästa samåkningsfordonet är det du redan har och/eller ett som låter dig tjäna pengar utan att förlora din rygg.
