Att åka koppling är något alla manuella förare gör då och då, vare sig vi erkänner det eller inte. Det kan vara överdriven halkning när man flyttar en tung last, eller bara brist på uppmärksamhet. De verkliga problemen kommer inte från tillfällig extra pedaltid, utan snarare när du vanligtvis håller den tredje pedalen nedtryckt precis tillräckligt för att utkastlagret ska kopplas in.
När jag kröp runt på internet i morse råkade jag stöta på en video som slog hem. För några år sedan köpte jag en Subaru Legacy GT – eller, som jag tyckte om att kalla den, "familjemannens STI". Bilen var en påse med problem; från att sätta två motorer i den till att åtgärda samma problem som orsakades av en tidigare ägare, det fanns alltid något att fixa.
Ett av de tidiga tecknen på att Legacys utkastlager började misslyckas var pipljud när kopplingen kopplades ur. En enkel lösning var att smörja den ingående axeln som utkastlagret sitter på, men det är förutsatt att det inte är för sent. Så småningom kommer utkastlagrets rörelse att få det att tära på den ingående axeln. PDM gör ett noshylsa (som du kan se runt sexminutersmärket i videon) som sitter över nosen med ett överdimensionerat utkastlager.
Det speciella misslyckandet i videon var lite allvarligare. Bilen rörde sig till och med under startmotorns kraft med kopplingen nedtryckt; något var allvarligt borked. Det visade sig att ägaren inte tog tag i lagret innan det greps och det bröt faktiskt av några av kopplingsfingrarna från tryckplattan. Ta en titt på blodbadet i videon nedan.
Sensmoralen i historien? Håll den vänstra foten borta från kopplingen om du inte är redo att trycka in den. Ändra dina körvanor innan de resulterar i ett fullständigt misslyckande.
