Om du behöver en bärgningsbil överhuvudtaget är chansen stor att din dag redan är bruten. Men om du gillar det eller inte, gamar kommer för att förgripa sig på de mest utsatta och den verkligheten blöder definitivt in i bogseringsindustrin i NYC.
Vid namn, "vrakjagare", är de där ute och väntar ivrigt på din olycka och redo att håva dig över kolen.
Enligt en rapport från Property Casualty Insurers Association of America löper särskilt New York-bor en stor risk efter olyckor för att bli lurade av bogseringsföretag. Undersökningen, i samordning med PCI:s andra medlemsföretag, konstaterar att delstaten New York ligger på femte plats i de mest behov av lagstiftning när det gäller bogsering bland alla de 50 delstaterna.
PCI:s försäkringsindustrier lägger ut en handfull av de under-bälte-taktik som bogseringsföretagen använder, inklusive:
När det gäller den allmänna politiken finns det ett visst utrymme för förbättringar som börjar med att eliminera den federala företrädesrätten för statlig reglering av bogsering av olyckor och haverier. Detta skulle göra det möjligt för stater att skydda förare från skumma bogseringsmetoder och avgifter på samma sätt som de för närvarande gör för "icke-samtycke" bogsering.
Utöver det bör fakturor specificera alla bogseringsavgifter för insyn och ägare bör förses med kristallklar information om lagringsavgifter och lagringsanläggningens timmar. Man bör också vara särskilt uppmärksam på när förråd skulle vara stängda och bilen inte kan släppas. Och nummer ett, och en ganska uppenbar reformåtgärd, skulle vara att förbjuda vrakjakt, där en oönskad lastbil anländer till olycksplatsen.
Men medan politiken rör sig i en glaciär takt och vrakjagarna kämpar för sin rätt att spela, erbjuder PCI en användbar checklista för bilister för att undvika bedrägerier. Här är en snygg uppdelning av förarens rättigheter.
Allt bra att veta innan du blir bogserad.
