Fakta om krockkudde:5 tips för att hålla dig och ditt barn säkra

I december 1999 hade mer än 95 miljoner, eller 47 procent av alla bilar och lätta lastbilar på Amerikas vägar, krockkuddar på förarsidan. Nästan 68 miljoner av dessa har även krockkuddar på passagerarsidan.

I december 1998 blåstes krockkuddar upp i mer än 3,3 miljoner fordon i olyckor. (Insurance Institute for Highway Safety, eller IIHS) Kombinationen av höft-/axelsäkerhetsbälten och krockkuddar är det mest effektiva säkerhetssystemet som finns för passagerare i passagerarfordon, och det är 75 procent effektivt för att förebygga allvarliga huvudskador och 66 procent effektivt för att förebygga allvarliga bröstskador. (National Highway Traffic Safety Administration eller NHTSA)

Enligt National Highway Traffic Safety Administration är uppskattningsvis 4 758 människor vid liv idag på grund av sina krockkuddar.

Fakta om krockkuddar

• Krockkuddar är säkerhetsanordningar utformade för att utlösas vid frontalkrockar men inte andra typer av krockar. De flesta krockkuddar utlöses endast vid en måttlig till svår frontalkrock.
• Alla nya personbilar var tvungna att ha förar- och passagerarkrockkuddar från och med 1998 års modell. Alla nya lätta lastbilar, inklusive skåpbilar och sportfordon, hade samma krav som för 1999 års modell.
• När alla passagerarfordon är utrustade med krockkuddar förväntas mer än 3 000 liv räddas varje år. (NHTSA)
• Förarkrockkuddar minskar dödsfallen i frontalkrockar med 26 procent för förare som bär säkerhetsbälten och 32 procent för förare utan bälte. Passagerarkrockkuddar minskar dödsfallen i frontalkrockar med 14 procent för passagerare som bär säkerhetsbälten och 23 procent för obältade passagerare. (NHTSA)
• Påkande som är placerade för nära en krockkudde när den börjar lösas ut riskerar allvarliga skador. Sedan 1990 har 149 dödsfall tillskrivits krockkuddar som utlöstes i låghastighetskrascher. (NHTSA) Dödsfallen har inkluderat 68 barn mellan 1 och 11 år och 18 spädbarn. (NHTSA) Av de 68 dödade barnen tros 54 ha lossats. (IIHS)
• De flesta dödsfall i krockkuddar har inträffat när vuxna eller barn inte använder säkerhetsbälten på rätt sätt eller korrekt placerade i en bilbarnstol. Andra är i riskzonen på grund av positionering – som förare som är mindre än tio tum från ratten och spädbarn som placeras i bakåtvända barnsäkerhetsstolar nära en passagerarkrockkudde. (NHTSA)

Säkerhetstips för krockkuddar

1. Bakåtvända bilbarnstolar ska ALDRIG placeras i framsätet på fordon med passagerarkrockkuddar. Effekten av en utlösande krockkudde på en bakåtvänd bilbarnstol kan leda till dödsfall eller allvarliga skador på barnet. (NHTSA och IIHS)
2. Den säkraste platsen för barn under 13 år är i baksätet, ordentligt fastspända och borta från kraften från en utlösande krockkudde. (NHTSA och IIHS)
3. Om barn måste sitta framför, se till att fordonssätet är helt bakåt och att barnet alltid är ordentligt spänt och sitter bakåt i sätet. (NHTSA och IIHS)
4. Krockkuddar kan också utgöra en risk för småvuxna vuxna som känner att de måste sitta för nära ratten. Även när de är ordentligt bältade riskerar förare som är placerade för nära ratten att få allvarliga skador på grund av en utlösande krockkudde. De kan minska eller eliminera den risken genom att luta sig tillbaka minst 10 tum från ratten. (NHTSA och IIHS)
5. NHTSA har rutiner på plats för att tillåta de som riskerar att skadas från en krockkudde att få på/av-knappar för krockkudden. Endast en liten andel av människor som inte kan undvika att sitta för nära en krockkudde bör skaffa en på/av-knapp. Innan man skaffar en på/av-knapp bör små förare överväga att installera pedalförlängare i sin bil eller titta på nytillverkade bilar som har pedaljusteringar som standardutrustning.

Förbättrad säkerhet för krockkuddar

• Den 18 september 1998 föreslog NHTSA nya regler för att förbättra säkerheten för krockkuddar genom att kräva införandet av avancerade krockkuddar under de kommande åren.
• Dessa avancerade krockkuddssystem kommer att öka krockkuddarnas effektivitet och säkerhet genom att minska risken för skador på passagerare i fordon som inte befinner sig i position på grund av att krockkudden utlöses.
• Den nya krockkuddeteknologin minskar riskerna för krockkuddar genom att justera eller undertrycka krockkuddens utlösning i fall där en passagerare annars skulle vara i fara.
• Avancerade krockkuddar kommer att förbättra passagerarnas skydd och säkerheten för krockkuddarna men eliminerar inte alla risker. För att göra krockkuddar så säkra som möjligt måste vi också öka användningen av säkerhetsbälten och bilbarnstolar.

Framgångsberättelser om "Räddad av krockkudden"

• 1989 bildade Advocates for Highway and Auto Safety en "Saved By the Air Bag"-grupp för att hjälpa till att främja de livräddande fördelarna med krockkuddar och säkerhetsbälten.
• Till dags dato innehåller databasen berättelser om mer än 200 personer som tillskriver en krockkudde för att förhindra allvarliga skador eller dödsfall.
• Exempel på profiler finns på Advocates webbsida på http://www.saferoads.org/