Låt möta det; inte alla vill ha ett elfordon. Bilindustrin tar dock en kraftig vändning mot elbilar. Faktum är att många företag lovar att enbart byta till elbilsproduktion inom de närmaste åren. En av de begränsande faktorerna för många anti-EV-folk är designsignalerna. Det verkar som att de flesta elbilar har någon form av over-the-top design som skriker, "titta på mig, jag är elektrisk!" För dem som inte vill dra så mycket uppmärksamhet åt dem finns Volkswagen e-Golf.
En snabb blick på rikstäckande Autotempest-listor för Volkswagen e-Golf kommer att visa att 2016 och äldre modeller är betydligt billigare än nyare modeller. Det finns en bra anledning till det. 2017 förbättrade Volkswagen e-Golfs elektriska körräckvidd med över 60 mil på en laddning. Modeller från 2017 och nyare klarar 125 miles på en laddning, medan 2016 och äldre modeller bara kan gå cirka 80 miles. Som sagt, 80 mil räcker för de flestas pendling.
Om räckvidden på 80 mil är inom rimliga gränser för dig, kan du spara tusentals dollar om du köper en 2016 eller äldre modell jämfört med att köpa en nyare. Men du får fortfarande fördelarna med e-Golf. Nämligen, stylingfördelarna.
Spara för hjulen (som enkelt kan bytas ut om du så önskar); Volkswagen e-Golf är den elbil som har minst EV-utseende. För det mesta förblir stylingen identisk med de vanliga Golf-modellerna. Det finns ingen fånig, uppenbar skillnad i fronten. Visst, gallret är stängt som med de flesta elbilar, men det är svart, så det sticker inte ut förrän du kommer närmare. Från baksidan, om inte för e-Golf-märket, skulle man inte ens veta att det är en elbil. För många är det ett plus.
EV-styling är inte för alla. Sanningen gör ont ibland, men den måste läggas fram. Många elbilar är bara lite för excentriska i sina futuristiska estetiska signaler. Om du gillar dem är det bra, men vissa människor gör det helt enkelt inte.
För att hålla temat att inte sticka ut, är e-Golfs interiör praktiskt taget identisk med standarden. Så mycket, faktiskt, att den till och med har en start/stopp-motorknapp, vilket är lite roligt.
Som man kan förvänta sig är det mycket som att köra, ja, en Golf.
Spara för den regenerativa bromsningen, som är justerbar genom att antingen sätta bilen i Drive eller stöta tillbaka växelväljaren en gång för att aktivera maximal regenerativ bromsning; det är en ganska vanlig Volkswagen-fanfar. Interiören är härlig, men inte till en extrem lyxnivå. Sätena är bekväma, och tack vare sin elmotor får den en anständig mängd kraft från ett stopp. Dock avtar accelerationen över cirka 35 mph.
Kurvning är också bra. Det är ingen GTI, men det försöker den inte vara.
Vad det är, är dock en fantastisk mellanväg för dem som vill komma in i EV-spelet utan att vara alltför, du vet, EV om det. Oavsett om du letar efter en nyare modell för de extra 40 milen av räckvidden eller inte, kommer du sannolikt att njuta av den enkla, inte så flashiga dagliga användningen av en Volkswagen e-Golf.
Om e-Golf inte är något för dig, fortsätt att scrolla för att se fler prisvärda elbilar!
