De flesta förstår att ett oljebyte är avgörande för att underhålla en bil. Men alla kanske inte inser att motorolja skiljer sig mycket från vad den brukade vara. Även om konceptet fortfarande är ungefär detsamma, har motoroljeföretag aldrig slutat utveckla ny teknik för att främja livslängd och motståndskraft mot att skapa slam. Som du snart ser går oljan igenom en ansträngande testprocess för att säkerställa att den är lika modern som bilarna den går i.
Jason Fenske från Youtube-kanalen Engineering Explained fick ta en titt bakom kulisserna på testprocesserna Mobil1 använder på sin motorolja och tog oss med hela resan.
Det första testet Mobil1 utsätter sin olja för består i att effektivt skapa sämsta möjliga motoreffektivitet. Mobil1 utför detta test med en 4,6-liters Ford V8-motor med en handfull modifieringar för att skapa förhållanden där bensinen tar sig fram till motoroljan. Detta uppnås genom att växla olje- och kylvätsketemperaturen, luft-till-bränsle-förhållandet och använda kolvar med förstorade ringgap för att främja genomblåsning. Dessutom använder testet avsiktligt smutsigt bränsle med prekursorer för att skapa motorslam.
Testet består av en 216-timmarsperiod där motorn går kontinuerligt. Fenske uppger att resultatet är en bränsleutspädning på mellan 12 till 15 procent i oljan som cirkulerar genom motorn. Naturligtvis är målet för utspädning i en motor på vägen noll. Så, testet skapar effektivt ett värsta scenario för att testa oljans motståndskraft mot att skapa slam. När testet är klart demonteras motorn och inspekteras med avseende på slam och lack och jämförs med standardiserade testkrav.
I det andra testet använder Mobil1 en Chrysler 3,6-liters V6-motor som återigen använder lågkvalitativ bensin som är extremt hård för motorn jämfört med pumpgas. Håller sig dessutom på ett konstant varv per minut på 3 900. Detta håller oljetemperaturen på 151 grader celsius i totalt 90 timmar. Förutom att stanna i 20-timmarsintervaller för att kontrollera motorns oljenivå, kör den kontinuerligt under hela testet.
Branschstandardens maximala viskositetsökning är 100 procent. Så, en motorolja kan inte mer än fördubbla sin viskositet när det kommer till detta test. Mobil1 hävdar dock att den blåser dessa standarder ur vattnet med sin olja, vilket slår denna förordning upp till 20 gånger. Det betyder att oljan i fråga skulle öka sin viskositet med endast fem procent under testets varaktighet.
Testet jämför också avlagringar på kolvarna mot industristandarder. Resultaten av dessa är tydligt synliga när man jämför det tredje ringlandet och kolvringsspåret.
Det sista testet Fenske beskriver i videon är ett dynamometertest på 120 000 mil. Använder en 2019 Toyota Rav4 som testbädd för just detta test. Dyno Mobil1 använder växlar lasten under testet för att simulera motorvägskörning, stadskörning och klättring i en lutning.
Mobil1-tekniker tappar och byter olja vid 20 000 miles, sedan vid varierande körsträcka över 20 000 för resten av testet. Sedan, som i tidigare tester, tar arbetare bort och demonterar motorn och inspekterar komponenter för överdrivet slitage och slam.
Dessutom övervakar tekniker noga motorns bränsleförbrukning under hela testet. Detta ger Mobil1 möjlighet att se hur nedbrytningen av oljan påverkar motorns effektivitet.
Det finns en anledning till att oljebytet på 3 000 mil är ett minne blott. Mellan tekniken som går till att bygga moderna motorer och utveckla extra långvarig modern motorolja, kan dina serviceintervall vara mycket längre ifrån varandra än du tror.
Sammantaget är det ett fantastiskt tillfälle att ta en titt in i världen bakom kulisserna av motoroljeutveckling. Stresstestningsprocessen är mycket mer involverad än många kanske tror!
