När vintervädret slår till kan körningen bli oförutsägbar. Många bilister förlitar sig på fyrhjulsdrivna fordon för att navigera på snöiga och isiga vägar. Och 2022 års Mazda CX-5 – nu med AWD som standard – kommer lagom till säsongen. Men alla är inte överens om att AWD är allt du behöver för att navigera i snöiga och isiga förhållanden.
En uppgradering jämfört med föregående modellår, 2022 Mazda CX-5 kommer som standard med fyrhjulsdrift på varje trim. Den nya modellen har också ett omdesignat galler, 19-tums lättmetallfälgar och en skulpterad exteriör.
CX-5 erbjuder hela åtta trimnivåer:2,5 S, 2,5 S Select, 2,5 S Preferred, 2,5 S Carbon Edition, 2,5 S Premium, 2,5 S Premium Plus, 2,5 Turbo och 2,5 Turbo Signature. En 2,5-liters fyrcylindrig motor, som producerar 187 hk och 186 lb-ft vridmoment vid 4 000 rpm, driver de icke-turbomodeller. Turbomodellerna har en turbo-fyra med 256 hk och 320 lb-ft vridmoment vid 2 500 rpm, enligt Mazda.
Alla detaljer kommer också som standard med i-Activ AWD. Detta dynamiska system ger dragkraft till hjulen i farten genom att övervaka olika system under körning. Före detta år var den funktionen endast tillgänglig på de toppklassiga CX-5-modellerna.
Ett annat nytt tillskott till 2022 års Mazda CX-5 är Mi-Drive (Mazda Intelligent Drive Select). Systemet låter förare justera inställningarna för komfort och stabilitet baserat på vägförhållandena. För 2022 har Mazda uppdaterat lägena Normal, Off-road och Sport för mer uppkopplade prestanda. Mi-Drive är nu standard på alla utrustningsnivåer.
Förutom prestanda kommer varje 2022 Mazda CX-5-modell också med uppvärmda framsäten, en stor fördel på vintern. Uppvärmda framsäten och uppvärmd ratt finns också som tillval.
Men bara för att CX-5 har AWD, anta inte att den funktionen kan ersätta vinterdäck när du kör på snö och is.
Det har varit en debatt om vad som är bättre för att köra på snö och is:AWD eller FWD med vinterdäck? TyreReviews satte upp två Mini Coopers i ett head-to-head-test för att ta reda på det. Det visar sig att FWD-fordon med vinterdäck stannar snabbare och kan sakta ner mer för att ta kurvor. Vinterdäck ger också mer grepp än fyrhjulsdrift.
Dessutom är AWD-fordon tyngre än tvåhjulsdrivna fordon. Det gör dem mindre bränsleeffektiva och därmed dyrare i drift. Sammantaget rekommenderar recensionen att gå med fyrhjulsdrift och helårsdäck för bra kurvtagning och grepp. Men ett 2WD-fordon med vinterdäck är bättre om du kör runt i stan och bromsar oftare.
Köra genom ett vinterunderland i en i-ACTIV AWD 2019 # MazdaCX5 signatur. #RoadsReimagined pic.twitter.com/J53F2UfMVH
— Mazda USA (@MazdaUSA) 24 december 2018
Fyrhjulsdrift är till hjälp i snön, men det handlar egentligen om att komma igång från ett stopp, inte så mycket om styrning och bromsning. Många gör detta misstag när de kör i snö. Under ett test under oplogade förhållanden fann Consumer Reports testare att fyrhjulsdrift inte hjälpte under vissa broms- och kurvförhållanden.
De upptäckte att vinterdäck var effektivare än AWD på snö och is. Den främsta anledningen till att människor väljer att inte använda vinterdäck är besväret med att byta dem en gång om året. Men om du bor i ett snöigt klimat är det förmodligen värt det. Fyrhjulsdrift med bra helårsdäck kommer dock nog att gå bra på välplöjda gator.
Enligt Car and Driver ska du inte bara lita på dina däck för att köra säkert i snön. Kom ihåg att köra mjukt när du styr och accelererar eftersom ryckiga rörelser kan få ditt fordon att tappa greppet. Om din bil har ett varningssystem för stabilitetskontroll, se efter varningslampor för att veta när du ska lätta på gaspedalen.
CR:s testare varnar också för att vara övermodig om du har ett AWD-fordon när du kör på vintern. AWD- och 4WD-bilar fungerar genom att skicka kraft till alla fyra hjulen, vilket hjälper till med acceleration på hala underlag. Det viktiga att komma ihåg är att AWD inte förbättrar styrningen i snön, och den kommer att bromsa som alla andra fordon.
