Corvette är en av de mest ikoniska amerikansktillverkade muskelbilarna som kommit från raden. Sedan starten 1953 har Corvette kommit att betyda klass, förfining och lyx bland bilentusiaster över hela världen. Den senaste iterationen, C8, har varit en betydande förändring för Chevrolet. Men vissa funktioner har gjort att bilen saknas, särskilt i passageraravdelningen. Låt oss ta en titt på C8-passagerarupplevelsen.
C8 är den första mellanmotorns Corvette sedan modellens introduktion 1953. Den nya designen är en huvudvändare. Men för de inbitna Corvette-fansen är den nya karossdesignen för långt ifrån originalet. Purister kommer att titta på den nya karossstilen och stolt proklamera, "Det är inte en Corvette."
Bortsett från exteriördesign, låt oss prata om interiören. Förarsätet omsluter föraren, vilket gör att det verkar som om bilen och föraren är ett. Wrap-around-designen påminner mycket om en stridspilot. Passagerarsätet verkar dock vara en eftertanke.
Sittbrunnen på C8 är i hög grad en förarcentrerad design. Varje kontroll är vänd mot föraren och endast föraren. Det finns till och med en halvvägg mellan passageraren och föraren. Om du är klaustrofobisk är det bättre att hoppa över denna åktur. Passagerarsätets design ger känslan av att åka i sidvagn på en motorcykel.
Den obekvämt placerade väggen som skiljer förarutrymmet från passagerarna verkar dåligt utformad. Den rymmer kabinens klimatkontroller, vilket verkar konstigt och nästan som om formgivarna glömde att inkludera dem och kastade in dem som en förändring i sista minuten.
För många Corvette-entusiaster är de nya förändringarna högst ovälkomna. Enligt Chevy finns det en metod för galenskapen. Inredningschefen Tristan Murphy sa till Gear Patrol, "Hela poängen med att få den motorn bakom dig är att den tillåter dig att ha en mycket lägre kåpa ... du behöver inte längre sitta ovanför motorn, och du kan få dessa riktigt bra siktlinjer, och det är vad en mellanmotorbil gör. Det sista vi vill göra var att ha den här fantastiska synen och sedan ha den här typiska höga instrumentpanelen. Det handlade om hur vi förändrar spelet och hur rekonstruerar vi en instrumentpanel här för att vara så låg och så tunn som möjligt? Det var hela bilens uppdrag.”
Några andra funktioner, inklusive de tunnaste luftventilerna i bilindustrin och den udda placeringen av temperaturkontroller, är alla för att hålla instrumentbrädan så låg som möjligt. För det ändamålet designade Chevy sittbrunnen med föraren i åtanke, och minimal lyx erbjöds i passageraravdelningen.
Det verkar som att Chevys hjärta var på rätt plats när de gjorde ändringarna, men ändringarna kan vara för drastiska för Corvettes aficionados och för långt från den ursprungliga designen. Trots den initiala hypen när modellen först introducerades 2020, har fansen svalnat till idén om mittmotorns omdesign och ropar efter en återgång till originalet.
Medan den uppenbara bristen på bekvämligheter för passagerarvarelser har varit en stridspunkt för fansen, skulle Corvette göra klokt i att se över interiördesignen och lyssna på ägarens feedback om denna. Den nya Corvetten är förvånansvärt prisvärd, vilket håller den helt i sfären av prisvärda högpresterande fordon för de av oss som inte nödvändigtvis är miljonärer. Kanske borde de också hålla designen mer konservativ och inte försöka konkurrera med märken som Lamborghini och Ferrari.
