Den utbredda bristen på halvledarmikrochip har varit i nyheterna i månader. Många är medvetna om att det har hindrat många företags tillverkningsprocess. En obalans mellan utbud och efterfrågan förändrar priserna. I det här fallet har priserna på nya och begagnade bilar skjutit i höjden, men inte proportionellt. En ny rapport visar att många konsumenter betalar högre månatliga betalningar för att finansiera köp av begagnade bilar än de skulle göra för nya.
I början av coronavirus-pandemin (COVID-19) stängdes många fabriker ner för att uppmuntra människor att stanna hemma och förhindra spridningen. Samtidigt rasade konsumenternas efterfrågan på olika varor, eftersom människor var osäkra på sin ekonomiska framtid. Bilindustrin upplevde en betydande nedgång i efterfrågan, så många biltillverkare avbröt sina beställningar på halvledarchip tills vidare.
Spola framåt till senare i pandemin, och efterfrågan på fordon började skjuta i höjden. Fabriker och bilhandlare kunde inte hålla jämna steg med efterfrågan, och tillverkarna fortsatte att släpa efter på grund av den tillfälliga nedläggningen av själva mikrochipsfabrikerna.
Bilindustrin har varit en av de hårdast drabbade av halvledarbristen. Moderna fordon har infotainmentsystem, olika säkerhetsfunktioner med mera som kräver mikrochips för att fungera, och vissa lyxbilar kräver 100 eller fler för att fungera ordentligt. Vissa biltillverkare har varit tvungna att bromsa eller helt stoppa produktionen på många av sina modeller, även om andra biltillverkare istället har valt att utelämna vissa funktioner för att möta höga krav.
Enligt en färsk Experian-rapport betalar många konsumenter som köper begagnade bilar högre månatliga betalningar än de som köper nya bilar. Även om detta inte skulle vara så meningsfullt under normala omständigheter, har chipbristen skapat långa väntelistor för nya bilar, och många människor kan eller vill inte vänta så länge på en ny resa.
Som ett resultat finns det många begagnade fordon som kostar mer än helt nya på grund av utbudspressen, vilket tvingar konsumenterna att finansiera högre dollarbelopp och göra högre månatliga betalningar. Till exempel har en begagnad Kia Telluride regelbundet sålt för cirka 4 000 USD mer än en ny modell skulle kosta.
The Drive rapporterar också att familjevänliga och typiskt prisvärda bilar inte är de enda som påverkas. I genomsnitt har folk betalat cirka 7 500 USD mer för en begagnad Mercedes-Benz G-klass än en ny. Nya versioner kostar cirka 182 631 USD, men begagnade modeller gick för 4,1 % mer till 190 078 USD.
Det är omöjligt att med säkerhet säga när denna galenskap med mikrochip kommer att återgå till det normala, och biltillverkare har inte haft många anledningar att känna hopp på sistone. Toyota var tvungen att minska den globala produktionen med 40% redan i augusti, enligt BBC.
Kelley Blue Book rapporterade nyligen att en betydande mikrochipstillverkare uppskattade att bristen kunde pågå långt in i 2023, så det är osannolikt att vi kan förvänta oss betydande förbättringar av produktionen och bilpriserna till dess.
Om du är på marknaden efter ett nytt fordon och du inte kan vänta tills allt återgår till det normala, måste du noggrant väga dina alternativ. Du kan reservera en ny bil, eventuellt med färre funktioner, och vänta tålmodigt i månader tills den är redo för dig att köra, eller så kan du sitta vid datorn hela dagen och försöka få tag i begagnade bilar till högre priser så fort de är listade. Hur som helst, 2023 verkar som om det inte kan komma hit tillräckligt snabbt för bilköpare.
