Du hade en förälder som min pappa som, när du körde, lyssnade på NPR, National Public Radio. Som barn uttråkade nyheterna dig, och värdarna verkade ganska intetsägande. De blandade bara ihop i en mängd radioprogram. Alla utom en tilläggsprogram, inspelad för WBUR och sändes på NPR, som stack ut som en öm tumme. Car Talk, en av de mest inflytelserika bilradioprogrammen (på gott och ont) fick generationer av pendlare att skratta åt de mekaniska bitarna i bilen. Och efter över 40 år i etern är det dags att lägga radioprogrammet till ro.
Om du aldrig har hört talas om Car Talk ska jag ge dig en kort historik, men lyssna på dem när du har läst klart det här. Showen började mer eller mindre av en slump när Tom och Ray Magliozzi gick in i en radiointervju i deras mässstad, Cambridge Massachusetts. När de hörde den sprudlande kemin hos dessa två fåniga bröder, erbjöds de en veckovis, en timme lång radioshow. Det första avsnittet av Car Talk sändes 1977 och gick hela vägen genom 2012.
Formaterat som ett call-in radioprogram, skulle Ray och Tom (även känd som Click and Clack the Tappet Brothers) svara på frågor, berätta historier och dela gåtor varje vecka. Men det som fick alla att gå tillbaka var deras personligheter. Med sin kollektiva kvickhet kunde både barn och vuxna skratta ensamma, även om de inte var mekaniskt benägna.
Showen slutade 2012 när bröderna Magliozzi gick i pension, och kort efter det gick Tom vid 77 år på grund av komplikationer med Alzheimers. Men trots det bitterljuva slutet har repriser och ohört innehåll sänts på NPR som "The Best of Car Talk" varje vecka sedan dess.
Den yngre av bröderna, Ray satte sig nyligen ner med WBUR för att reflektera över showen. "Vi visste ingenting om att göra någonting på radio! Under de första tre, fyra, fem månaderna såg vi 'On Air'-lampan tändas och vi frågade ingenjören:'Så, är vi igång nu?' Och han måste ha sagt:'Åh, herregud , de är de två dummaste killarna på planeten!'”
Ray fortsatte, "showen var helt orepeterad, unyanserad och - vad är det andra ordet? Oprofessionell. Du vet, det var helt amatörmässigt. Och jag tror att folk lyssnade i stor utsträckning för att se hur många misstag vi skulle göra under en viss timme.”
De timslånga avsnitten bestod av "visa" råd insvept i namninsamlingar och allmänt skämt. "Till exempel skulle en kvinna ringa och säga:'Tja, min svärfar säger att jag måste värma bilen i 20 minuter.' Och du vet, jag tror att första gången eller två vi fick det [ typ av] samtal vi var mycket diplomatiska. Och så efter ett tag sa vi:'Han är en idiot! Du vet, du behöver inte säga till honom att han är en idiot. Men om han lyssnar vet han att han är en idiot. Ingen värmer upp en bil i 20 minuter om du inte bor i Moose Jaw, Saskatchewan!”
– Det var ett fantastiskt lopp vi gjorde. Och sanningen är, du vet, jag anser mig vara väldigt, väldigt lycklig som har haft Tommy så länge jag hade honom. Och jag önskar att han fortfarande var här. Men jag kan se tillbaka på alla roliga saker vi gjorde och inte alls känna att jag blev lurad, vet du? Verkligen. Jag menar, det är som, vilken underbar tid vi hade!”
Från och med den 1 oktober kommer Car Talk inte längre att spelas på radio. Men lyckligtvis för alla bilentusiaster (eller personer med en timme att slösa) är Car Talk långt ifrån borta.
Gamla avsnitt och The Best of Car Talk-segment kommer att läggas ut på Car Talk-webbplatsen två gånger i veckan. Podcasterna är också tillgängliga på Apple, Spotify och Google just nu. Allt innehåll flyter med andra ord fortfarande runt på internet. "Bullseye" ersätter veckosegmentet på radion, där författare, musiker, skådespelare och andra delar med sig av sina kreativa processer och projekt.
Webbplatsen för bilprat innehåller också en kolumn, där Ray fortfarande svarar på fordonsfrågor och drar skämt. Men i intervjun med WBUR gav Ray ett sista råd. "Ta inte något på för stort allvar. Skratta när du kan, ha det bra och njut av människorna runt omkring dig för du vet att det är en kort resa. Och här är meddelandet:tack för att du lyssnade!”
