2010 gav USA:s Environmental Protection Agency (EPA) mandat att alla nya fordon som drivs av dieselmotorer skulle vara utrustade med selektiv katalytisk reduktion (SCR). SCR-processen använder dieselavgasvätska, även känd som DEF, för att avlägsna föroreningar från dieselmotorernas avgaser. Rykten om att DEF innehåller urin, som förmodligen samlats in från kor eller fladdermöss, har cirkulerat i flera år. Vi på MotorBiscuit satte rekordet 2019. Men en ny artikel om dieselemulgeringsmedel i Science Direct kommer sannolikt att leda till att ryktet som kopplar samman djururin och dieselmotorer återuppstår.
Ryktena om att DEF innehåller animaliskt urin är sannolikt kopplade till det faktum att DEF innehåller en kemikalie som kallas urea. Urea är verkligen en naturligt förekommande förening som passerar i urinen hos många djur. Så det är bara rimligt att urin kan finnas i DEF som säljs kommersiellt, eller hur? Det är dock viktigt att komma ihåg att urea är en viktig komponent i DEF, och DEF är avgörande för SCR-processen.
Det korta svaret är nej. Kommersiellt tillgänglig DEF innehåller ingen djururin. Åtminstone inte vid tidpunkten för denna rapport. Dieselavgasvätska som säljs i butiker och på semi-lastbilspumpar vid lastbilshållplatser i USA innehåller inte urea som härrör från kor, fladdermöss eller något annat djurs urin, och för att vara tydlig bör dieselägare under inga omständigheter kissa i sina DEF-tankar . Dieselavgasvätska innehåller dock en högraffinerad syntetisk urea av jordbrukskvalitet, den typ som vanligtvis används i gödningsmedel. Gödselmedel används för att odla majs som används för att producera en annan bränslerelaterad kontrovers som ska förbli namnlös.
Även om det är sant att DEF är en extra vätska som måste köpas och ännu en vätska som måste övervakas och underhållas, är fördelen att den gör din dieselmotor mer effektiv. Enligt Specialty Fuel Services kan DEF förbättra bränsleeffektiviteten med upp till 5 procent och förbrukas vanligtvis med en hastighet av 2-4 procent av bränslet. Det är inte ofta som att göra något bra för miljön nästan lönar sig.
Men i kampen för att stävja föroreningar tar stater som Kalifornien en hård hållning mot dieselmotorer och de utsläpp som finns i dieselmotorernas avgaser. Faktum är att ett mandat från Kalifornien förbjuder försäljning av alla nya fordon som kan producera avgasutsläpp i delstaten till 2024. Så njut av dieselfläktar; det här kan bli en ojämn resa.
Dieselavgasvätska används i SCR-processen för att minska sot, kol, dikväveoxider och kolväteutsläpp i dieselavgaserna. Utan SCR och DEF skulle moderna dieselfordon ha ett större koldioxidavtryck än nödvändigt, vilket minskar luftkvaliteten och bidrar till föroreningar i allmänhet. Utan DEF skulle SCR-processen dessutom leda till överhettning av komponenter och/eller allvarliga motorskador.
Dieselavgasvätska är mestadels avjoniserat vatten, men en liten mängd urea är närvarande, ofta förväxlad med urin. Urea är en viktig komponent i DEF. Processen är detaljerad på CNET, men den korta versionen är att efter att en dieselmotors avgaser passerat genom ett partikelfilter för att avlägsna sot och aska, sprutas flytande DEF in i avgasströmmen. När den heta avgas- och ureablandningen passerar genom katalysatorn uppstår en kemisk reaktion mellan kvävemonoxid och kvävedioxid som finns i dieselavgaser, urea och metallföreningarna i katalysatorn. Denna kemiska reaktion reducerar avgaserna till rent kväve och vatten, som båda är naturligt förekommande föreningar som än så länge inte utgör något hot mot miljön.
