När BMW skapade 5-serien var det meningen att den skulle vara ett allsidigt uttryck för prestanda och funktionalitet. Sedan bestämde BMW att de ville ha mer, så det var då M5 föddes. Så kraftfull som M5 är, det räckte inte för BMW.
Vad kan vara en mer kraftfull prestanda sedan än BMW M5? BMW M5 CS (Competition Sport). Den nuvarande BMW M5 CS är utrustad med en 4,4 liters dubbelturbo V8-motor som ger 635 hästkrafter och är på kolfiberdiet. BMW M5 CS är när märkets ingenjörer dammade av sina händer och gick därifrån. Kanske tyckte de att ytterligare ändringar skulle vara orimliga.
Det visar sig att de mekaniska alkemisterna på det tyska trimhuset MANHART är orimliga på bästa sätt.
MANHART MH5 GTR är ett en-av-ett trimpaket baserat på BMW M5 CS. Besättningen på MANHART gjorde en fullständig makeover inifrån och ut av BMWs brutala sedan. Om namnet MANHART låter bekant, beror det troligen på att du kanske har sett vår täckning på deras MH4 GTR, som är baserad på BWM M4.
MH5 GTR har ett smygande utseende. Detta beror på MANHARTs val att ge bilen en matt mörk "Moonlight" blå vinylfolie. Grå dekaler lades till för att kontrastera den "silkeslena" mörkblå omslaget. BMW M5 CS kommer med guldaccenter från fabriken, men de skulle krocka här, så de togs bort.
En uppsättning smidda MANHART Classic Line Y-ekrade 21-tums lättmetallfälgar sitter i hörnen på MH5 GTR. Naturligtvis är hjulen förskjutna, med framhjulen som är 9 tum breda och bakhjulen sträcker sig till 10,5 tum breda. En uppsättning distanser läggs till framhjulen för att hålla hjulen jämnt med kroppen. Det finns högpresterande däck lindade runt hjulen, men MANHART försummade att specifikt nämna det gummimärke som de använder.
MANHARTs prestationsmål för BMW M5 CS var tvådelat. Tunrarna ville förbättra M5:ans hantering, och uppenbarligen ville de lägga till mer kraft till den redan kraftfulla turbo V8-motorn.
Utmaningen som BWM M5 CS gav MANHART var hur de skulle få ut mer kraft från en motor som till synes pressats till sina gränser för pålitliga hästkrafter.
MANHART bestämde sig för att deras svar på detta problem skulle vara mjukvara och luftflöde. MANHARTs mjukvaruingenjörer trimmade BMW M5:s lager-ECU för att göra flera motorjusteringar. Även om MANHART inte avslöjade dessa justeringar i detalj, spekulerar vi att de ändrade bränslekartorna och ökade laddtrycket avsevärt. För att hjälpa V8:an att andas lätt har ett kolfiber kall luftintag och cat-back avgassystem installerat.
Resultatet är en ökning med 153 hästkrafter jämfört med lager, vilket ger totalen till 788. Vridmomentet har också skjutits upp till 670 ft-lbs.
MANHART planerar att visa upp MH5 GTR och MH4 GTR på IAA Mobility 2021-mässan i början av september. För närvarande är MH5 GTR tänkt att vara ett en-av-ett-fordon, men vi kan inte låta bli att tänka om det finns tillräckligt med intresse kommer fler exempel att byggas för villiga kunder.
