På senare tid har många fordonsmärken valt att låsa bilfunktioner bakom betalväggar. De mest populära bland dessa är prenumerationstjänster, som tar ut månads- eller årsavgifter för att uppgradera vissa funktioner eller låta dig använda dem överhuvudtaget. Nyligen beslutade Mercedes-Benz att sätta en betalvägg på Mercedes-Benz EQS, som kommer att låsa bakhjulsdriftfunktionen beroende på vilket land du befinner dig i. Läs vidare för att få reda på mer om nya Mercedes-Benz EQS och vad prenumerationstjänsten kommer att innebära.
Den kommande 2022 Mercedes-Benz EQS är det första helt eldrivna fordonet i Mercedes-EQ-linjen. Enligt Mercedes-Benz har den en batterikapacitet på 107,8 kWh, som laddas från 10 % till 100 % på lite över 11 timmar med vanlig AC-laddning. Snabbladdare kommer att minska den här tiden drastiskt och laddar lika mycket på cirka 31 minuter. Beroende på exakt modell kommer den att nå 329 eller 516 hk, med EQS 580 4Matic i toppen av hästkraftsområdet.
Dessutom kommer Mercedes-Benz EQS med en mängd olika funktioner. En av dessa är dess nyckellösa handtag och tändning, som känner av nyckeln i din ägo istället för att behöva sätta in och vrida på den. EQS har också några anmärkningsvärda förarassistansfunktioner, såsom filhållningsassistans, som kommer att påminna förare om att stanna kvar i sin fil efter oavsiktlig körfältsdrift.
Mercedes-Benz EQS erbjuder bakhjulsstyrning som ett abonnemang :https://t.co/TjPh3CTTVU pic.twitter.com/oRYqVgUo7g
— Autoblogg (@therealautoblog) 26 juli 2021
En av modellens funktioner kommer dock att vara låst bakom en betalvägg. Mercedes-Benz EQS-modeller tillåter förare att vrida bakhjulen upp till 10 grader, men vissa nationer kommer att tvingas betala för det. Enligt The Drive är detta särskilt fallet i Tyskland, som kommer att kosta cirka 576 $ varje år eller 1 733 $ i tre år. Detta kommer att ändra bakhjulets svängningsmängd från 4,5 grader till hela 10. I USA kommer alla bilar att ha full 10-graderskapacitet. Under tiden, i andra länder, kommer bakhjulen inte att rotera alls utan att betala först.
Bortsett från monetär ersättning finns det ingen praktisk anledning som företaget har erbjudit till varför det gör detta. Eftersom varje bil kan nå 10 grader utan några uppgraderingar, är det något som många anser vara onödigt och girigt att låsa vissa nationers förare bakom en betalvägg.
Mercedes Benz EQS:s prenumeration är långt ifrån första gången vissa fordonsfunktioner har låsts bakom en betalvägg. Tesla, till exempel, låser sin Full Self-Driving-kapacitet bakom ett abonnemang. Trots namnet kräver den full förarövervakning och har funktioner som automatisk styrning. Den här funktionen kräver inte bara en betalning per månad på $199, utan den kräver också att Tesla-modellen uppgraderas till den senaste datorhårdvaran. Detta blir ganska dyrt för en bekvämlighetsfunktion.
Enligt Autoblog har BMW också haft ett finger med i prenumerationstjänster. Under 2019 sa företaget att det skulle ta ut $80 per år för konsumenter att använda Apple CarPlay-funktionen. Så småningom gick BMW tillbaka på detta, eftersom det var en stor mängd bakslag. Nästa år tog de tillbaka prenumerationsmodellen igen, denna gång låste de ännu fler funktioner, som automatiska helljus och uppvärmda säten.
Cadillac har också en prenumerationstjänst som kostar användare $25 i månaden för att använda deras Super Cruise-förarassistans. Den har en gratis provperiod på tre år, och vissa funktioner kommer att finnas kvar efter att prenumerationen löper ut, men vissa funktioner plus eventuella nya uppgraderingar kommer att förbli låsta bakom betalväggen.
Detta är bara några av de många exemplen på förarprenumerationstjänster, som blir allt vanligare. Att lägga till den nya Mercedes Benz EQS till mixen signalerar att dessa tyvärr inte kommer att försvinna någon gång snart.
