Du hoppas få uppleva en ström av frisk, sval luft genom att slå på luftkonditioneringen i ditt fordon. Det är dock inte bara vad som händer. Det finns flera vanliga saker som kan hindra AC från att blåsa in kall luft i rummet, och vissa är mer extrema än andra.
För att hitta huvudorsaken till varför min bils luftkonditionering inte blåser kallt?, måste du gräva djupt för att kunna förstå huvudorsaken till och orsakerna till detta problem, vanligtvis laddar A/C-kylskåp/ Refill reda ut det för det mesta, men om inte? Sedan måste du titta på andra problem som jag lyfter fram för användarna för att undvika att bli förvirrade vad som har hänt med en bil A/C.
Huvudsyftet med A/C-enheten är att kyla eller öka den omgivande lufttemperaturen. Det uppnås genom att minska luftfuktigheten och så att säga minska den relativa luftfuktigheten. Fukt värms upp med fuktig luft. Kallare varmt klimat. Luftkonditioneringssystemet samlar upp luften inuti bilen, minskar eller minskar luftfuktigheten och blåser den varmare luften genom luftventilerna.
Huvudprinciperna i ett typiskt luftkonditioneringssystem är förångning, kondensering, kompression och expansion. Huvuddelarna i en A/C är följande.
Låg kylvätska kommer att stoppa driften av luftkonditioneringen (kopplingen slår inte in och gör att kompressorn fungerar om spänningen i maskinen är avstängd). Med en AC som inte blåser kall är detta förmodligen det enskilt mest populära problemet. Lågt köldmedium kan komma från en mängd olika faktorer som läckor och system som har gått sönder.
Om ditt fordon blåser rumstemperaturluft istället kan det vara ett tecken på lågt eller tomt Freon, i vilket fall du kan behöva ladda om det.
Uppkomsten av is kan tyda på låga freonnivåer på kompressorn. Normalt beror detta på att fukt tar platsen för Freon.
Under någon tidpunkt i luftkonditioneringscykeln kan ett köldmedieläckage uppstå och det är ofta svårt att bestämma den exakta positionen för läckan. De vanligaste platserna där läckor observeras är slanganslutningar vid A/C-enheten.
Ett oljigt material kan ofta ses samlas runt denna kontakt, vilket möjligen är orsaken till läckan, du eller en tekniker kan använda ett tätningsmedel (speciellt utformat för luftkonditioneringsenheter) som finns i de flesta bildelarbutiker för att stänga läckan.
Naturligtvis är ett annat tecken på låga freonnivåer en synlig läcka. Freon ser vanligtvis ut som tunt fett i flytande tillstånd. Det är inte ovanligt att förare hittar det runt kompressorn, ledningarna eller inne i kabinen. Om du ser någon vätska som kan vara Freon, rensa upp den och kontrollera den igen senare. Om det kommer tillbaka är det en läcka av någon typ, möjligen Freon.
Du kan höra kopplingen arbeta när du slår på fordonets AC. Det är nödvändigt eftersom kopplingen gör att Freon kan trycksättas av kompressorn. Men om det inte fungerar kan det vara en varning om att du behöver mer Freon. Kopplingen passar med hörsel på freonnivå. Så om det inte finns tillräckligt med Freon kommer de inte att delta.
Om din luftkonditioneringsbil plötsligt började spränga kall luft, är det möjligt att du behöver byta ut din kompressor.
Kompressorn är den mekanism som driver mycket av A/C-maskinen. Om kompressorn inte fungerar eller saknar olja, så börjar den gå sönder och göra att hela maskinen går sönder. Detta leder till en inoperativ A/C och en fuktig ångande bil.
Om du byter ut en A/C-kompressor för ett fordon kommer du att få tillbaka ungefär $500-$800 dollar minimum inklusive arbete.
Om det inte verkar finnas något som blockerar kondensorn, är det möjligt att den kan vara trasig helt och hållet. En trasig kondensor kan orsakas av en punktering från vägskräp som går genom grillen på din bil och skadar delen, eller utrustningsfel.
Om du märker några märkbara punkteringar i kondensorn vid en visuell inspektion, är vanligtvis det enda sättet att åtgärda problemet genom att byta ut den.
Kondensorn i luftkonditioneringsenheten i din bil är avsedd att kyla om hett köldmedium tills det är komprimerat. Det uppnås med vinden som färdas genom bilens front när du kör. Om kondensorn blockeras från marken av någon form av grus kan köldmediet inte kylas tillräckligt och bilens motor kommer att fortsätta arbeta med överhettad kylning. Detta kommer snabbt att få A/C-enheten att bara släppa ut varm luft.
Detta förs sedan vidare till mottagaren eller torktumlaren tills köldmediet kondenserar. Det är en liten behållare i motorfacket. Torktumlarens uppgift är att bli av med fukten från kylmediet. Överdriven luftfuktighet är skadlig för A/C och kan orsaka en mängd olika problem såsom blockeringar och förlust av mekaniska delar.
En annan indikation på att torktumlaren kan ha problem kan vara skramlande ljud. Mottagartorkar är kammare och eventuellt skramlande kan vara en möjlig indikation på inre störningar eller exponering för kamrarna under drift. Beslag kan också orsaka skramlande, oavsett om de är lösa eller skadade.
En möglig doft från bilens AC är ett symptom på en svag eller felaktig torktumlare. Mottagningstorken är avsedd att dra ut fukt ur miljön och detta kan leda till mögel eller mögel om den av någon anledning inte kan göra det. Mögel eller mögel kan vanligtvis producera en stark doft som är framträdande när AC-enheten är i drift.
Detta händer vanligtvis när ackumulatorns fuktabsorberande torkmedel inuti kompressorn behöver bytas ut, eller när ackumulatorn har spruckit och överdriven fukt släpps in.
Därefter strömmar köldmediet till expansionspumpen. Expansionsventilen måste avlägsna den flytande köldmedieluften. Det hjälper Freon att sträcka sig och omvandlas när det hälls in i förångaren tillbaka till ånga.
Om inte fläktarna inte fungerar bra kan kondensorn inte få ordentlig kylning. Det kan göra att din bil börjar släppa ut varm luft först med tiden. Det bästa sättet att testa om kylfläkten är skadad är genom visuell inspektion.
Fläktsprickor kan orsakas av vägskräp och reparation är det enda verkliga sättet att lösa detta problem. Andra vanliga problem med kylfläktar inkluderar trasiga säkringar och andra elektriska problem. Dessa problem kan behöva åtgärdas av en fackman om du inte har erfarenhet av elarbete.
Det kanske mest utmanande att behandla är elektriska komplikationer när det kommer till en A/C-enhet som har slutat fungera. För det andra kommer det att göras en noggrann inspektion av all utrustning för att se om några ledningar saknas eller är slitna.
När några trasiga ledningar upptäcks bör de lagas eller helt lappas med eltejp. Det kan vara dags att ta ditt fordon till en erfaren elektriker för ytterligare diagnos.
Kompressorn håller fortfarande A/C igång. Utan det kommer köldmediet inte att kunna cirkulera in i enheten så du kan aldrig få frisk luft. Den mest populära anledningen till att en kompressor går dåligt är på grund av bortkastade långa tidsperioder. Bristande användning fortsätter att störa enheten när den faktiskt används igen efter att ha legat inaktiv hela vintern, till exempel på våren eller sommaren.
Kör ditt A/C-system för fullt i minst 15 minuter ungefär en gång var tredje vecka eller så, oavsett utomhustemperaturen. Detta hjälper till att hålla kompressorn fräsch och förlänga dess totala livslängd.
Mer underhåll : Bilunderhållsschema efter körsträcka eller tid
Det är därför mycket av utrustningen kommer att tvättas och rengöras minst en gång om året. Rengöring av A/C är inte bara en fråga om att blåsa tryckluft på luftventilerna. Bilen skulle behöva köras till en fackhandlare för service.
