Ett fordons förmåga att behålla sitt värde är en nyckelkomponent för att sänka den totala ägandekostnaden. Det är i ett nötskal anledningen till Kelley Blue Books årliga Best Resale Value Awards. Du kan vara säker på att du fattar rätt bilköpsbeslut genom att hitta de märken och individuella modeller som presterar bäst när det är dags att sälja eller byta.
Utöver dessa högpresterande märken och modeller presterar dock vissa kategorier av bilar och lastbilar bättre. Så den typ av fordon du köper kan ha lika stor inverkan på dess andrahandsvärde som själva märket.
Kraftiga pickuper behåller mer av sitt värde efter 36 månader än någon annan typ av fordon. Det är slutsatsen av en ny analys från Kelley Blue Books moderbolag, Cox Automotive.
Tre år efter köpet behåller den genomsnittliga lastbilen mer än 63 procent av sitt värde, fann analytiker.
Varje kategoris restvärde steg i årets resultat – troligen en funktion av den högre efterfrågan på begagnade bilar som utlöstes av covid-19-pandemin och tillhörande oro för kollektivtrafiken.
Specialanvända fordon som kanske inte är praktiska som familjeåkare klarar sig bra. Sportbilar följer fullstora pickuper med knappt 61 procent i genomsnitt av bibehållet värde. Terrängorienterade sportfordon, som Jeep Wrangler, kommer in på knappt 60 procent. Mellanstora lastbilar och fullstora lastbilar avslutar de fem bästa.
Trots deras imponerande försäljningssiffror under de senaste åren, dyker medelstora stadsjeepar upp i den sjunde platsen av de 25 studerade kategorierna. De behåller cirka 53 procent av sitt värde om de har tre rader med säten och 51 procent om de bara har två rader.
Resultaten speglar efterfrågan, som man kan förvänta sig. Amerikaner köper nu fler lastbilar än bilar eller stadsjeepar, och de senaste två åren har stadsjeepar sålt sedan sedan två-till-en.
Om du är beroende av att din nästa bil håller sitt värde över tid, är det värsta beslutet du kan göra att köpa en lyxbil. Länge kända för att snabbt tappa i värde, presterar lyxbilar i sin helhet i studien – efter 36 månader får den genomsnittliga lyxbilen bara 41 procent av inköpsvärdet vid återförsäljning. Det är extremt svårt att få tillbaka premien du betalar för prestige. Förutom att den höga kostnaden går in kan reparationer på lyxbilar också bli dyra. Få köpare på marknaden för begagnade bilar vill ta risken att köpa en samling åldrande premiumdelar. Lyxtillverkare försöker ta itu med denna rädsla genom program för certifierade begagnade fordon som har blivit en industristandard.
Elfordon (EV) kommer på tredje plats bland de 25 kategorierna. De har bara 47 procent av sitt värde efter tre år. Praktiska elbilar har bara funnits på den amerikanska marknaden under en kort tid, och hittills är försäljning av begagnade elfordon sällsynt. De flesta ägare är inte klara med sin första än.
Kategorins ranking berättar dock bara halva historien. Tesla, som presterar bra i Kelley Blue Book's Best Resale Value Awards, hjälper faktiskt till att dra upp kategorins genomsnitt. Återförsäljningsvärdet på tidiga elbilar med begränsad räckvidd, ofta på knappt 100 mil, är fruktansvärt. När fordon med längre räckvidd, vissa nu med 150 till 200 miles, kommer ut på marknaden för begagnade fordon börjar återförsäljningsvärdena stiga. Räkna med att den trenden kommer att fortsätta när nya och överkomliga elbilar med längre räckvidd som Chevrolet Bolt, Hyundai Kona och Nissan Leaf Plus får sällskap av andra vanliga elfordon med förmågan att åka 250 till 300 mil mellan laddningen blir en del av mixen.
Baksidan av dessa framsteg inom batteriteknik är att de kan hålla nere vissa äldre elbilsvärden. Om Toyota lyckas producera det 600 mil långa solid-state-batteriet som det kan avslöja i år, kan dagens elbilar, med deras räckvidd i allmänhet mindre än hälften av det antalet, se ut att vara snabbt. Men när elbilar kommer att dominera marknaden (vi beräknar att cirka 100 modeller av elbilar kommer att finnas på återförsäljare i slutet av 2021), kommer de att dominera även begagnatmarknaden.
Därmed inte sagt att miljövänliga bilar alltid är en dålig investering. Hybrider och Plug-in Hybrid EVs placerade sig på nionde plats, med 52 procent av sitt värde efter 36 månader. Denna prestanda kan bero på deras inneboende flexibilitet - räckviddsångesten och begränsade laddningsmöjligheter som kan hålla vissa köpare borta från rent elektriska fordon är inte problem när bilen också kan använda bensin. När allt kommer omkring köper amerikaner mycket fler hybrider, även när elbilar tar tag i rubrikerna. När infrastrukturen för elbilar förbättras kanske hybridernas bibehållna värde inte glider, men deras fördel gentemot rena elbilar kommer sannolikt att göra det.
Se Kelley Blue Book's Best Resale Value Awards
