Sanningen att säga när det gäller underhåll av en bil, då fungerar matematiken och vetenskapen i det hela tillräckligt enkelt. För att uttrycka det enkelt, ju hälsosammare en bil är, desto längre är dess totala livslängd och bättre andrahandsvärde. På vissa sätt kokar detta i stort sett ner till normal människors hälsa och det fungerar. Det är inget dramatiskt annorlunda i denna aspekt. Ändå, det som gör den enkla ansträngningen att hålla bilar i god total form är det faktum att flera aspekter slutar spela spoilsporten. Så kan det vara så att det finns flera myter om bilunderhåll som har svävat runt utan någon speciell anledning alls? Låt oss därför försöka undersöka några viktiga bilvårdstips och slå upp några myter:
Bland de viktigaste bilvårdstipsen är det som gäller kvaliteten på bensinen som du stoppar i din vagn.
Men här igen, det har funnits en mångårig myt som har fortsatt oböjd under längst tid. Har du någonsin hört självutnämnda experter såväl som de som ofta tar till mikrobloggplattformarna för att öka sin popularitet genom att föreslå något så irrationellt som att sätta särskilt premiumkvalitet på bensin i din bil är det bästa möjliga sättet att upprätthålla en god bilhälsa?
Tja, det kanske du har.
Men då, det är en myt och det är på tiden att vi uppmärksammar vad som faktiskt är sant. Under längst tid har människor fastnat i tanken att ju högre oktantal för (a) en viss bensin, desto bättre är det för att bibehålla lång livslängd på motorn och uppnå bättre bränsleekonomi/körsträcka,
Men när man överväger ovanstående, vad man inte tar hänsyn till är att den högoktaniga premiumbensinen ofta kommer med speciella formuleringar. Men det rekommenderas alltid att man kontrollerar biltillverkarens rekommenderade bensin-oktantal. Och det kan vara olika för olika märken.
Mycket ofta nämns det enklaste stället att leta efter den rekommenderade bränslevarianten för en tillverkare tydligt i instruktionsboken.
Kanske, om det finns något bland de viktiga bilvårdstipsen som har en bråkdel av sanning i sig, så är det denna pekare här.
I slutet av dagen beror mycket på typen och kvaliteten på motoroljan som du fyller på i din bil. Det är ett känt faktum att i jämförelse med syntetiska blandningar, bryts konventionella motoroljor (mineralolja) ned mycket snabbare.
Men man kan säga att byte av motorolja för varje 4 800-5 000 km var en praxis som var vanlig förr. Det är dock inte så utbrett i nutid.
Man tror att motoroljorna (eller motoroljorna) idag kan stå emot trycket av att åka upp till 12 000 kilometer.
En vanlig praxis i många länder som vårt är att vi vanligtvis skickar våra fordon till en viss verkstad i händelse av att bilen råkar ut för någon form av teknisk eller mekanisk anomali. Man upprätthåller inte alltid praxis att alltid skicka en bil till sin respektive verkstad (tillverkarens).
Detta, som en populär myt antyder, tenderar att ogiltigförklara bilens garanti. Men är detta verkligen sant?
Tja, de flesta bilhandlare tenderar att skicka in en röd tråd till sina kunder, vilket uppmuntrar dem att alltid skicka sina fordon till sina respektive märkesverkstäder, och därigenom i grunden eliminera lokal gräsrotskonkurrens i form av lokala reparationsverkstäder.
Men övningen, i sanning, leker inte riktigt med din bils garanti, det har upptäckts. Du kan låta oberoende reparationsstationer och verkstäder utföra olika reparationer och underhållsfunktioner på din bil, förutsatt att fordonets garanti fortfarande gäller.
Men när du skickar bilen till rätt tillverkardriven verkstad är det du måste vara försiktig med att underhålla alla kvitton och jobbordrar, så att de kan visas upp vid behov för kontroll.
Har du någonsin hört bland de viktigaste bilvårdstipsen att du behöver byta alla däck på en gång även om de två däcken har ett anständigt grepp och slitbana kvar i dem? Tror du att det ligger väldigt mycket sanning i det?
Men i verkligheten måste det hävdas att ovanstående inte är mer än en myt om bilunderhåll, om än en som många av oss håller fast vid.
Den faktiska sanningen är att du inte behöver byta alla fyra däcken på din bil på en gång. Det som är viktigt är dock att definitivt kontrollera däckets djup och överväga att byta ut det först när däcket har överlevt sin maximala livslängd.
Med det sagt, när du råkar byta ut ett däck, tänk på behovet av att få det utbytta däcket som har samma storlek, djup, modell och däcktillverkare som resten av däcken.
Detta gäller inte om du väljer att uppgradera däckstorlek, bredd eller använda ett helt annat däckmärke.
Den som föreslog att man genom att stänga av luftkonditioneringen i en bil kan förbättra bilens körsträcka i stort sett lyckats sälja världen en dummy. Man undrar, hur kom det här till från början?
Även om det finns en del sanning i detta, om inte helt. När du rör dig i snigelns fart sägs det att körning med nedrullade fönster kan bidra till att förbättra bilens körsträcka. Det kan vara när du kör i relativt (mycket låga) hastigheter på högst 30-35 km/h.
Vetenskapen bakom detta är att när du rör dig i denna hastighet är det mycket mindre motstånd som fordonet stöter på. Detta betyder att luftmotståndet mot maskinen är blygt. Samtidigt, när du kör på motorvägar eller motorvägar, är det bäst att göra det med luftkonditioneringen på. Eftersom körning på så sätt kan minimera motståndet som bilen utsätts för.
På Cars24 tror vi att grundläggande kunskap om din bil och dess underhåll är hälsosam för fordonet såväl som plånboken.
