Att polera bilens baksida tills den lyser som glas och sedan lämna motorrummet orörd är som att hoppa in i duschen och inte tvätta rumpan. Bara för att ingen kan se därunder betyder det inte att det inte är smutsigt som fan, och ju längre du väntar mellan skurarna desto värre kommer det att bli under.
Även om det är vanligt för de flesta att köra biltvätt eller schemalägga en veckovis rutin för bildetaljer, tenderar förare att avstå från att rengöra sina motorrum av några anledningar. Den typiska ursäkten du hör är att de inte vill skada några avgörande komponenter, och eftersom motorer vanligtvis är en "utom syn, utom sinne" del av fordonet, borde det inte spela någon roll ändå. Om en bilmotor går bra utan att bli påkörd av en motorrengörare en gång om året, varför oroa sig för saker som envis smuts, kolavlagringar och fett som ansamlas runt ventilkåpan?
Det finns en hel del anledningar till varför du bör skrubba där solen inte skiner. På äldre fordon blir det bara svårare att identifiera en vätskeläcka att ha ett smutsigt motorrum. Tunga lager av smuts, vägsalt, motorvätskor och rost har också varit kända för att påskynda försämringen av gummikomponenter som vakuumledningar och slangar. Det finns också risk för korrosion, vilket kan förkorta livslängden för viktiga drivlinakomponenter och få bultar att fastna.
För att hjälpa dig att bekämpa dessa ofta förbisedda problem med motorrummet har vi gjort en del efterforskningar och tagit med information om några alternativ för rengöringslösningar som både proffs och gör-det-själv-hjärnor har funnit fungera bäst. Kom ihåg att ingen gillar "träskröv", oavsett om det är du eller ditt fordon som drabbats av denna sjukdom. Så låt oss börja skura, för ju längre du väntar, desto svårare kommer det att bli att slutföra det där motordetaljeringsjobbet.
Fördelarna med att rengöra ditt motorrum själv är tvåfaldiga. Du kommer definitivt att spara pengar genom att ta DIY-vägen, och om tiden inte är ett problem, kommer du förmodligen att kunna göra ett mer grundligt jobb än motorskrubben på $20 som erbjuds nere på gatan. Att använda den automatiska DIY-metoden kommer också att hjälpa dig att identifiera eventuella vätskeläckageproblem som kan dölja sig under allt smuts, vilket på ett äldre fordon kan betyda skillnaden mellan en snabb resa till mataffären och en bogsering till den lokala mekanikern.
Många mekaniker föreslår faktiskt att du rengör ditt motorrum regelbundet, eftersom det hjälper till att göra deras jobb desto lättare när det är dags att vrida skiftnycklar. Som sagt, det finns vissa faror förknippade med att rengöra ett fordons motorrum, såväl som några myter.
Har du någonsin kört i regnet tidigare och undrat om allt vatten som trycks in i ditt fordons galler eller sparkas upp från asfalten kommer att skada din motor? Moderna bilmotorrum, och de komponenter som finns däri, är utformade för att motstå en viss mängd vatteninträngning.
Med några försiktighetssteg på plats är det möjligt att säkert spruta ner din motor med vatten, ett tillvägagångssätt som påskyndar rengöringsprocessen avsevärt. Även om det inte är tillrådligt att träffa din vik med en högtryckstvätt inställd på "vaporize", är att skölja bort allt med färskvatten ett avgörande steg för att skapa ett rent motorrum.
En annan myt är att sprayning av rengöringskemikalier under din huva kommer att skada känsliga komponenter. Om du inte har ett exponerat luftfilter eller det finns en urkopplad elektrisk kontakt, kommer det inte att skada någonting om du spolar motorrummet med en bilavfettningsmedel. Med detta sagt finns det några försiktighetsåtgärder som följer med att använda dessa smutsavlägsnande konstgjorda kemiska hopkok. Följande produkter har alla sina egna för- och nackdelar, så välj en som verkar passa just dina behov, och kom alltid ihåg att bära säkerhetsutrustning när du hanterar rengöringsprodukter av denna kaliber.
Vill du hoppa över gör-det-själv-tillvägagångssättet helt och hållet och betala en professionell för att ta itu med det där detaljjobbet i motorrummet? Nivåerna på den vård som erbjuds och prissättningen som följer med dessa tjänster varierar mycket, så se till att undersöka dina lokala alternativ noggrant innan du låter någon rengöra din motor. Prissättningen brukar ligga på allt från $25-$300 per session, med många proffsbutiker som erbjuder motoravfettning som ett "tilläggsalternativ" när du bokar ett möte.
Om du funderar på att ta DIY-vägen och vill rengöra din motorplats som ett proffs, kommer du att behöva några verktyg. Här är några av grunderna som de flesta professionella detaljhandlare är överens om måste vara i din ägo innan du försöker göra en motorrengöringssession. Även om det finns få bevis för att ett rent motorrum resulterar i längre livslängd på bilen, är ett fläckfritt motorrum ett garanterat sätt att öka andrahandsvärdet.
Medan nitrilhandskarna kommer att skydda dina händer från bilrengöringskemikalier, kommer dessa plastpåsar att göra underverk för att hålla avfettningsmedel och vatten borta från de komponenter du inte vill bli blöta. Det fina med att använda plastpåsar är att de är lättillgängliga, kostnadsfria och kan klippas för att passa vad du vill täcka.
När det gäller de andra ingredienserna på dagens städmeny, medan avfettningsmedlet som används kommer att vara av ditt val, rekommenderas det starkt att ha två sorters skurborstar. Medan en styv borste fungerar som en idealisk omrörare för hårdare smuts och korrosion, är den mjukare detaljborsten utmärkt för att sprida avfettningsmedel och skum i trånga områden i motorrummet som lätt kan repas eller skadas.
Du behöver också en vattenkälla för att skölja bort alla dessa föroreningar och rengöringsprodukter när de har lossnat, och vilket bättre sätt att sopa upp det hela än en välgjord mikrofiberduk. När allt är torrt vill du antagligen lägga till en högtemperaturskyddande beläggning på olika komponenter för att de ska se nya ut och för att göra framtida motorrengöringsjobb ännu enklare.
Med alla grundläggande verktyg tilldelade, och ett berg av engångsprodukter av mikrofiberhanddukar till hands, fokuserar vi på dagens verkliga arbetshäst:motoravfettningsmedlet.
Efter att ha provat en mängd motoravfettningsmedel genom åren är det säkert att säga att följande produkt har fungerat bäst. Även om det finns andra avfettningsmedel där ute som ännu inte har testats, är fördelarna med följande produkt omöjliga att ignorera, och än i dag använder vi den fortfarande som ett riktmärke för att skära råolja.
Efter att ha sprayat detta industriella rengöringsmedel på flera "smutsfyllda" motorrum, kan jag med säkerhet säga att Meguiar's Super Degreaser är den bästa motorrengöringsprodukten jag någonsin har stött på. Vägsalt, asfalt, sot, lera, olja, fett, servostyrningsvätska, vattenfläckar, ekorrtorr... du nämner den fula uppbyggnaden, och det här ger det omedelbart axeln. Överraskande nog luktar inte den här grejen som en kemisk bomb heller, och även om den fortfarande bör appliceras i ett välventilerat utrymme, var arom och ögonirritation inget som helst problem.
Som sagt, detta avfettningsmedel är en industriell hållfasthetslösning som är designad för kommersiellt bruk, så den måste spädas med vatten före användning. Det finns också risk för kemiska brännskador med den här, så använd alltid hand- och ögonskydd när du använder detta avfettningsmedel.
Snabbtips: Även om en gallon av Meguiars "Super Degreaser" bara är listad för $21,99 på företagets webbplats, är den inte tillgänglig för försäljning till allmänheten över webben. Om du känner någon som har en verkstad, be honom eller henne att ringa in en beställning åt dig och du kan hoppa över Amazon-priset på 40 USD.
I ett nyligen inlägg, där vi diskuterade att ta bort obehagliga billukter, togs upp ämnet om att skapa din egen naturliga motorrumsavfettningsmedel. Genom att använda en kombination av vinäger, citronjuice och bakpulver skapar du inte bara ett avfettningsmedel som skär ner crud och sköljer bort lätt, utan utvecklar också en kraftfull luktavlägsnare. Denna hemmagjorda giftfria avfettningsmedel har visat sig vara säker för de flesta motorrumskomponenter och är otroligt prisvärd. Nackdelen är att den här naturliga blandningen kämpar för att lyfta tunga lager av smuts och sediment, vilket gör den mer till ett motoravfettningsmedel på ingångsnivå.
Den kanske mest kända motorrengöringsprodukten är skumavfettningsmedlet. Vanligtvis finns i aerosolburkar, dessa vanliga avfettningsmedel beröms för sin förmåga att säkert rengöra elektriska komponenter. När skummet expanderar tränger det in i trånga ställen och in i områden som ofta är svåra att upptäcka ovanifrån. Eftersom de flesta avfettningsskum kräver lite mer än en avtorkning efteråt, förblir de en publikfavorit hos dem som vill rengöra sin elmotor utan hjälp av H20. På nackdelen har skumavfettningsmedel en tendens att vara ganska milda i sin smutsavlägsnande förmåga, så det är bäst att spara det här till när det är dags att göra en avslutande städning.
Flytande avfettningsmedel tenderar vanligtvis att vara industriell styrka och kräver därför utspädning före applicering för att undvika att skada känsliga delar av en motor. När de väl tagits i bruk skär dessa hårda kemikalier smuts som du inte skulle tro. Faran här är att en del av det här är så starkt att det äter sig in i mjuk plast och gummi och orsakar kemiska brännskador på bar hud på så lite som några sekunder.
Om du har ett smörjmedel som motorolja, eller någon annan form av vätska som läcker under din motorhuv, är chansen stor att ett petroleumbaserat avfettningsmedel spolas bort. Tyvärr, eftersom dessa produkter är petroleumbaserade, tenderar de att lämna kvar sina egna rester och kan också vara obehagligt luktande. Vissa bensinbaserade rengöringsmedel har också varit kända för att öka försämringshastigheten för gummi och vinyl.
Så med avfettningsmedel valt och olika rengöringsverktyg, är det dags att vi vänder oss mot den smutsiga gärningen. Men innan vi börjar finns det en viktig fråga som måste besvaras. Hur kan du rengöra din motor utan att skada något? Från elsystems pigtails och bränsleskenor, till det feta högflödesfiltret som sitter på änden av ditt luftintag, det finns en massa saker under din huva som du inte vill skada. Bekymra er inte en oförskämd gör-det-själv-upptäckare, för vi ska säkert vägleda er genom smutsens dal och vidare till det heliga landet av orörda motordelar och en otyglad känsla av tillfredsställelse.
Innan du börjar, se till att din motor inte är varmare än en Lil Smokie-korv på ett grillgaller, för 3:e gradens brännskador suger, och sjukhussystemen är lite upptagna just nu. En något varm motor är dock inte en dålig sak heller, eftersom det genomsnittliga oljebaserade sedimentet tenderar att sköljas bort mycket lättare när det är i ett varmt, lätt flytande tillstånd. Om det verkar som om det här steget krävs, starta bara ditt fordon och låt det gå i upp till 1-2 minuter innan du stänger av det.
Med motorn i en säker temperatur är det dags att bryta ut plastpåsarna och slå in allt du inte vill se belagt med vatten eller rengöringskemikalier. Detta innebär att täcka (eller ta bort) batteriet, linda in exponerade luftfilter och täppa till kolvens intagskanal, tillsammans med generatorn, spolpaket, ECU:n och på äldre fordon, distributören. Lite maskeringstejp eller ett gummiband här och där ska hjälpa till att hålla påsarna ordentligt fastspända. Efter det är det vidare till att ta bort plasthöljen för att avslöja all dold smuts som kan gömma sig under. Lägg bara höljet åt sidan för en separat städning.
Känsliga grejer täckta och avskalade, är det dags att spränga motorrummet med vatten eller en luftslang. Detta kommer att hjälpa till att avlägsna allt större skräp eller löv som kan gömma sig under och lossa tyngre lager av smuts. När du har blästrat med vatten, luft eller lite av båda, träffar du de smutsigaste områdena i motorrummet med det avfettningsmedel du väljer och låt det sitta under den föreslagna tiden på etiketten. Som en allmän tumregel bör blötläggningstiden begränsas till cirka 5 minuter toppar för att förhindra att avfettningsmedlet äter sig in i ytbeläggningar och annat.
Efter det, ge de grimare områdena du sprayade en ordentlig gnidning med den grövre av de två borstarna. Om det ser ut som att området i fråga lätt kan skadas eller repas, ta tag i den mjukare detaljborsten eller en mikrofiberduk istället. När du skrubbar, var noga uppmärksam på avfettningsmedlets viskositet, för om det torkar ut kommer du att sitta kvar med några av de otäckaste vattenfläckarna du någonsin sett.
Snabbtips: Om det ser ut som att ditt avfettningsmedel torkar för snabbt, tveka inte att spola av hela motorn och applicera en ny beläggning av rengöringsmedel på de områden du inte har skurat ännu. Detta kommer att hjälpa till att förhindra att avfettningsmedlet fastnar på motorrummet, och kommer att tvätta bort allt löst skräp från första omgången, vilket gör nästa skurningssession desto enklare.
Nu när du har agiterat och lossat eventuellt inbäddat smuts, spola ner hela motorrummet en gång till med din slang eller högtryckstvätt. Om du använder en högtryckstvätt, kom alltid ihåg att ha den på en låg inställning för att undvika att skada någonting.
Smuts avlägsnas, mikrofiberduken gör sitt stora utseende, tar bort vattenfläckar och suger upp överskott som kan samlas i springor. Om du har tillgång till en luftkompressor och en spraystav, kommer du att kunna blåsa ut fukt från svåråtkomliga områden mycket bättre och kommer att avlägsna allt envis smuts som kan lämnas kvar. Därifrån kan du ta bort plastpåsarna och torka allt överflödigt vatten som rinner av när de tas bort, innan du ger höljet du tog bort samma behandling som resten av motorn.
Utan smuts och alla andra former av smuts är det nu dags att belägga allt med en skyddande beläggning. While some people swear by engine dressing products like GUNK’s “Engine Brite Gel Spray,” while others prefer the old fashioned Armor All approach. Whichever way you go, it’s important to add a layer of protectant to your engine bay in order to make the next detailing job all the easier.
By giving your engine bay a good scrubbing every year or so, you not only are helping make it look stellar, but you are cutting down on the negative effects of corrosion and grime. From wear and tear on exposed electrical components to removing stubborn truck engine dirt, the list of perks that come from cleaning your engine bay are both beneficial and satisfying.
Snabbtips: AvalonKing’s Armor Shield IX is safe to apply on most hard surfaces, and being that it can withstand temps all the way up to 400°F, ceramic coating the plastic and metal surfaces found within an engine bay is now a possibility.
