Utanför politik, piller för erektil dysfunktion, dödsstraff, tequila-shots och några andra "känsliga" ämnen, ger de flesta situationer i livet oss någon form av medelväg.
Bilarenan är inte annorlunda. Oavsett om du köper det senaste och bästa turbodieselfordonet, vill uppgradera till en uppsättning smidda lättmetallfälgar eller letar efter lackskyddsprodukter, är bilindustrin full av alternativ.
När det gäller att skydda en bils klarlack, har ett av de mer populära alternativen som dykt upp under de senaste decennierna varit färgtätningsmedel. Tillverkade och säljs av många av samma företag som tillverkar bilvaxer och polermedel som vi alla känner igen, dessa rakbladstunna skyddsmedel erbjuder andrum från den öppna vägens hänsynslösa angrepp.
Men som alla andra lackskydds- eller bilvårdsprodukter finns det lika många skitfärgade tätningsmedel på marknaden som det finns solida erbjudanden. Detta lämnar bilägare med en mängd förbryllande frågor och en enorm mängd förvirrade svar.
Kommer ett högdollartätningsmedel för billack att klara stormen när "Hurricane Dickmasher" landar nästa vecka? Vad i helvete är färgtätning gjord av? Exakt vad gör dessa saker som en vax eller keramisk beläggning inte kan? Går det lätt som söndag morgon? Är spray-på-prylarna bättre än pastan eller vätskan?
Idag kommer vi att besvara alla dessa frågor och mer, när vi dyker in i billacktätningens värld för att se vad allt väsen handlar om.
Om du är bekant med bilvax och polish, så kanske du har träffat dess yngre och mer hållbara kusin:billack tätningsmedel.
Vanligtvis framställda av en blandning av syntetiska ingredienser, polymerer och vaxer, färgtätningsmedel kommer i pasta, flytande och spray-on form, och är konstruerade med UV-strålning och ytglans i åtanke.
En av de främsta anledningarna till deras ökade popularitet är att de flesta lacktätningsmedel ger längre livslängder och överlägsna skyddsnivåer än traditionella bilvaxer och polermedel kombinerat. Här är en snabb sammanfattning av några av de ytterligare förmånerna som är förknippade med färgförseglingsmedel.
När de appliceras på en målad yta som är i gott skick, skapar billacktätningsmedel en djup, högblank finish som inte bara skyddar, utan förstärker glansen.
Naturligt karnaubavax brukar hålla i cirka 6 veckor i genomsnitt, då måste det tas bort och appliceras igen. Syntetiska bilvaxer ger något bättre resultat, där 3 månaders livslängd är normen för de flesta produkter. Eftersom billacktätningsmedel använder polymerteknologi och syntetiska ingredienser, ligger deras förväntade livslängd på 6–12 månader.
Vissa föroreningar, som surt regn, insektsstänk och fågelspillning innehåller intensiva halter av sura föreningar. Om de inte tas bort i tid kan dessa föroreningar penetrera bilvax och äta sig in i bilens klara beläggning. Billacktätningsmedel är designat för att skydda färg och klarlack från dessa typer av syrarika föroreningar, och absorberar skadan via sin osynliga barriär.
När en bilägare använder ett högkvalitativt tätningsmedel för billack, och både underhåller och applicerar produkten efter behov, ser den klara beläggningen miljon gånger bättre ut. Orörd bevarad färg är bilvärldens välskötta gräsmatta, och när det kommer till återförsäljningsvärden för bilar kommer den garanterat att ge en ansenlig ökning av "bevuxen attraktion".
Färgtätningsmedel har solida hydrofoba (vattenavvisande) egenskaper. Stående vatten, smuts och skräp, lera, tvålrester och mer rullar allt av det här, vilket gör handtvätt och torkning till en lek.
Quick Nerd Note: Färgtillverkarna har börjat integrera nanokeramisk beläggningsteknik i olika flytande, spray-på färgförseglingsprodukter. Detta tillför en ytterligare nivå av hydrofob vattenavstötning till produkten och ger ett streck mer skydd till ytan som sprutas, men livslängden är fortfarande långt ifrån den som erbjuds av en riktig nanokeramisk beläggningsprodukt.
Eftersom färgtätningsprodukter liknar flytande bilvaxer och polermedel till sin konstruktion, appliceras de vanligtvis på liknande sätt. Här är två av de vanligaste sätten att applicera billacktätningsprodukter på en nyrengjord klarlackerad yta.
Metoden för handapplicering av en färgtätningsmedel är i stort sett identisk med den för att applicera bilpolish. Faktum är att många konsumenter kommer att applicera en polish först och sedan lägga en färgförsegling ovanpå för att låsa in glansen och lägga till ytterligare skydd.
Här är trestegsprocessen för att applicera en färgförsegling för hand:
Förberedelserna för att applicera tätningsmedel för billack är enkelt. Tvätta bara bilen med två-hinkar-metoden, spraya en spraylösning med isopropylalkohol (IPA) på ytan för att ta bort skräp eller osynliga föroreningar och torka bort den med en ren mikrofiberputsduk.
Att applicera tätningsmedel är också enkelt. Använd en applikatorsvamp, applicera en droppe eller två av produkten på kudden och gnugga den över den målade ytan i ett kors och tvärs mönster, komplettera en panel eller sektion i taget.
När du har applicerat färgtätningsprodukten och den har fått gott om tid att torka, testa ett oansenligt område genom att gnugga tummen över det. Det ska "dimma" och sedan torka rent. Om det inte finns några kladd eller klibbighet att känna, kan du fortsätta med processen att polera den målade ytan som du just har "förseglat" med en ren mikrofiberhandduk.
Snabbtips: Applicera aldrig en färgförsegling i en cirkulär rörelse, annars kan du skapa färgvirvelmärken. Med det sagt, när färgförseglingen har härdat helt, kan du fortsätta med polering i en cirkulär rörelse om så önskas, eftersom det kommer att vara tillräckligt svårt för att motstå utvecklingen av virvelmärken.
Appliceringen av färgtätningsmedel med ett polerande elverktyg och polerkuddar är en process som gör exakt samma sak som den handapplicerade metoden, men i mycket snabbare takt.
Att använda en handhållen elektrisk polermaskin kräver en del ytterligare förberedande arbete, såsom lermediedekontaminering innan IPA-spraylösningen appliceras.
Var bara varnad. På grund av polarhjulens spiralrörelse är den potentiella risken för att virvelmärken utvecklas ganska hög med denna mycket snabbare metod. Nyckeln till att minska bildandet av virvelmärken i klarlack är att se till att ytan du tätar är helt fri från brister.
Att avgöra om en färgförseglare är "värt det" bryter ner till din DIY-komfortnivå, önskan att hålla ditt fordon skyddat och din plånbok.
För att hålla saker och ting kortfattade, här är några av fördelarna och nackdelarna med att använda en färgtätningsmedel som ett glansförbättrande ytskyddsmedel.
Eftersom att applicera en färgtätningsmedel är en superenkel process, är övergången från traditionella bilvaxprodukter till denna mer avancerade moderna metod ungefär så sömlös som möjligt. Bara förbereda, gnugga, torka och torka.
Om du precis har installerat ett nytt lager vax och/eller lack, tveka inte att lägga lite målarfärg ovanpå. Människor har använt alla dessa tre produkter tillsammans med varandra, vilket i sin tur har lett till framväxten av allt-i-ett-lösningar. Vi kommer att diskutera den senaste utvecklingen av färgtätningsspelet i detalj på ett ögonblick, eftersom det har sina egna unika för- och nackdelar.
När du applicerar ett syntetiskt polymertätningsmedel på en ordentligt förberedd färgyta kommer det att ge ett mycket glänsande, glasliknande utseende. Det finns en anledning till att många människor värdesätter tätningsmedel för deras utseende före skyddsförmåner.
De mest respektabla DIY-färgförseglingsprodukterna håller i ungefär sex månader innan de behöver bytas ut. Även om pro-grade billacktätningsmedel tenderar att hålla uppemot ett år, kommer de till en premie och kräver professionell installation.
Även om de positiva egenskaperna förknippade med färgtätningsprodukter onekligen är tilltalande, måste följande nackdelar också beaktas, för det finns inget sådant som ett "perfekt ytskyddsmedel."
Det finns ingen färgskyddsprodukt på marknaden som inte kommer med sina egna kompromisser och gåtor. Att veta vad du är villig att offra eller ge efter för är lika viktigt som att välja rätt produkt.
Precis som nanokeramiska beläggningar och färgskyddsfilmer (PPF) tenderar färgtätningsmedel att öka förekomsten av färgdefekter istället för att dölja dem. Virvlingsmärken förvandlas till skåror, repor blir raviner och stenspån förvandlas till kratrar när en färgfogmassa härdar ovanpå dem.
Att ha en ren yta är bara ett av de många kraven för att förbereda färgtätning. Eftersom fläckar kommer att bli desto mer anmärkningsvärda när en färgfogmassa har applicerats, blir färgkorrigering snabbt en obligatorisk form av regress.
Även om du inte behöver ta bort det nyligen applicerade lagret av vax eller använda en elektrisk handpolerare för höga dollar, är det viktigt att implementera en lerdekontamineringsbehandling för optimala resultat. Denna procedur, följt av en lång avtorkning av isopropylalkohol, garanterar att färgförseglingarna kan fästa ordentligt på ytan. När det väl är sammanställt kan allt detta förberedande arbete ta uppemot 6–8 timmar att slutföra, vilket för många människor är ett enormt besvär.
Att ta bort lacktätningsmedel från en bil kräver både massor av tid och anskaffning av rätt utrustning. Specialtvålar för fordon som har tagits fram för att säkert avlägsna färgtätningsmedel kan vara både dyra och farliga, vilket ofta kräver mer än ett försök innan tätningsmedlet börjar lyfta.
När det kommer till övergripande ytskyddsförmåga, sitter färgtätningsmedel rakt i centrum. I ett hörn har du naturligt bilvax, som gör ett mycket bättre jobb med att tillföra glans och avleda UV-strålar, än det gör med att stöta bort föroreningar från vägar och flygande skräp.
På andra sidan ringen står färgskyddsfilm, som trots sin branta prisnivå behåller förmågan att stöta bort stenspån och ytrepor, tillsammans med en lång lista med kemikalier och föroreningar. Färgfogmassa är mellantinget mellan de två och är därför ofta märkt som en "acceptabel" form av ytskydd.
Även om vissa färgtätningsmedel innehåller spårmängder av kiseldioxid (SiO2), finns det inget färgtätningsmedel på planeten som är kompatibelt med en separat installerad keramisk beläggning. Detta beror främst på det faktum att de flesta tätningsmedel är oljebaserade och därför inte fungerar i kombination med en helt härdad keramisk beläggningsprodukt, eller ens med en keramisk beläggning som har spridits ovanpå.
För dem som känner att en lacktätning har den bästa balansen för sitt fulla schema, såväl som för sin bils behov, är följande situationer när de kommer att dra mest nytta av den här sortens detaljprodukter.
Om du precis har köpt en helt ny bil och planerar att spara en rejäl tid på vindrutan, är en lacktätningsmedel en nybörjarprodukt som du kanske vill överväga. Att ha en helt ny bil till hands betyder att du inte behöver utföra några lackkorrigeringar eller lerdekontamineringsprocedurer och kan hoppa direkt till tvätt- och IPA-torkningsstadiet.
Att stöta bort vägsalt och avleda skadliga UV-strålar är två starka egenskaper för färgtätningsmedel. Om du bor i en superhet miljö som ser massor av sol, eller ett område av världen som rutinmässigt blir blästrat med en vintrig blandning, kan en färgförsegling ge det färgskydd du vill ha. Se bara till att dessa skyddsmaterial tas bort i sin helhet varje vår och höst, annars kommer du att ha en ganska ful katastrof i händerna.
Så är färgfogmassa verkligen värt det? Det beror verkligen på vad du är ute efter i en färgskyddsprodukt och om du värdesätter din tid eller pengar mer.
De flesta DIY-tätningsmedel för billacker går någonstans mellan $25–40, vilket ur prissättningssynpunkt faller mitt emellan burkar med karnaubavax och nanokeramiska beläggningar av konsumentkvalitet.
Men om du inte äger ett fordon med en oklanderlig exteriör, är mängden tid och energi som du måste investera i förberedande arbete betydande. Det finns också frågan om att behöva ta bort tätningsmedel var 6–12:e månad, vilket ur arbets- och tidssynpunkt lägger till en rejäl påfrestning på situationen.
Nanokeramiska beläggningar, som Armour Shield IX, kan kräva mycket av samma ytförberedande arbete, men de håller mycket längre och stöter bort ett bredare utbud av kemikalier, föroreningar och till och med repor. Du kan också välja att välja färgskyddsfilm (PPF), men du måste vara beredd att släppa tusentals dollar enbart på proffsinstallationen.
Detta ger dig antingen en färgtätningsmedel eller en nanokeramisk beläggning som ditt bästa alternativ för ytskydd för bilar. Bilvax skär inte av kimchi när det blir tufft, grafenoxidbeläggningar verkar fortfarande inte göra så mycket, och saker som mikroplastföroreningar och dieselavgaser fortsätter att förstöra våra bilar.
