När kontrollerade du ditt bromssystem senast? Bromsbelägg slits ut, bromsok läcker och rotorer blir ärrade. Så du måste hålla ett öga. Du kommer att behöva reparera dina bromskomponenter någon gång. Och du har två alternativ för att byta ut dessa delar. Du kan antingen köpa originalutrustningskomponenterna eller uppgradera till en prestandabromsuppgradering som överträffar fabriksbromsarna. I den här artikeln kommer vi att prata om några av de mest kritiska uppgraderingstipsen för prestandabromsar som att välja rätt bromsuppgradering enligt dina körbehov, med tanke på dina däck, bromsrotorer, bromsbelägg när du väljer dina bromsuppgraderingar, eftersom nyckeln i slutet beror på om hur du håller saker i balans också så att ditt bromssystem kan fungera som bäst.
För att ge tillförlitlighet, komfort och hållbarhet över tid, består ett bromssystem av olika komponenter som måste fungera tillsammans med högsta möjliga nivå av integration och effektivitet.
För att bättre förstå prestationsbromsuppgraderingstipsen som kommer att diskuteras måste du också förstå de faktorer som påverkar bromsprestanda.
Storleken spelar utan tvekan roll när det kommer till bromsprestanda. Produkten av tre parametrar bestämmer bromsmomentet för en skivbroms:skivans effektiva radie, klämkraften hos bromsoket och friktionskoefficienten. Ju större bromsmoment, desto större skivdiameter. När skivans diameter ökas ökar den effektiva radien och bromsmomentet ökar medan de andra variablerna förblir konstanta. Bromsbeläggens storlek är också viktig.
Lätthet eller vikt är också en annan faktor att överväga så att utöka storleken på bromssystemet som du vill är inte möjligt, eftersom en ökning av storleken på systemkomponenterna också ökar vikten på de osjädrade massorna, vilket gör att bilens totala prestanda försämras.
Bromsmomentet påverkas av friktionskoefficienten. Materialet som används, liksom måtten, är en utmärkande egenskap. Skivans ytpolering, liksom ämnet den är gjord av, har en inverkan på mängden friktion den genererar. Jämfört med en vanlig skiva ger de borrade och slitsade skivorna ett starkare grepp och en snabbare och effektivare reaktion från bromssystemet från de tidigaste bromsningsstadierna. Sammansättningen som används för att tillverka kuddarna är inte att förbise när det kommer till friktionsmaterial.
Varje bil på vägen kräver utmärkt bromsprestanda. Bromssystemet i din bil är det absolut mest kritiska säkerhetselementet. Förmågan att stanna eller sakta ner på en bråkdel av en sekund hjälper till att förebygga problem och olyckor. Trots dess betydelse försummas det tyvärr ofta tills problem uppstår.
Uppgradera dina OEM-bromsar till en broms med högre prestanda för att förlänga livslängden på ditt bromssystem och öka prestandan. Det kan öka säkerheten för din bil genom att förkorta stoppsträckan och hjälpa den att fungera bättre i svåra situationer.
När man överväger ett effektivt bromssystem är det lika viktigt att överväga god värmeavledning. Eftersom värmen som genereras av friktionen mellan rotorn och dynorna når extremt höga temperaturer, om systemet överhettas, kommer delarna att slitas ut snabbare, bli mindre effektiva eller misslyckas helt.
Om inte din bil är riktigt vintage, bör den ha skivbromsar fram och antingen trumbromsar eller samma skivsystem bak. Trumbromsar är mindre effektiva än skivbromsar eftersom de genererar och bibehåller mycket värme, vilket minskar deras livslängd avsevärt jämfört med alternativet. Om du fortfarande har gamla trumbromsar på din historiska bils framaxel och inte har ersatt dem med rotorer, gör det nu och tacka oss senare. Det kommer drastiskt att förändra hur din bil fungerar.
Moderna bilar har förstås skivbromsar, men vissa har fortfarande trumbromsar på bakaxeln. De som vill modifiera sina främre bromsar kommer att upptäcka en mängd olika alternativ på eftermarknaden, men om inte bilen har en betydande ökning av motoreffekten över fabriksarrangemanget borde det räcka med att öka dina främre bromsar.
Fabriksbromsarna tappar effektivitet efter en viss temperatur och belastningsmängd. Om du någonsin har kört nerför en brant bergsväg har du förmodligen sett detta. Du måste nästan trampa på bromspedalen för att fordonet ska sakta ner eller stanna efter ett tag.
Du kanske kan köpa en bakre skivomvandlingssats till din bil om du har fastnat med bakre trumbromsar istället för de mer effektiva skivbromsarna. Dessa kit kan användas för att ersätta dina OEM-trumbromsar med skivbromsar.
Ett annat tips för uppgradering av prestandabromsar att tänka på är att välja rätt bromsbelägg. Dessa bitar kan bytas ut på ett av två sätt. Du har möjlighet att köpa OEM-bromsar eller uppgradera till en prestandabroms som överträffar fabriksbromsarna. Om du bara kör dagligen är OEM-bromsar förmodligen det bästa alternativet. De absorberar mindre damm än typiska semimetalliska bromsbelägg, ger skonsammare, tystare bromsningar och fungerar bra i både varma och kalla förhållanden. De flesta eftermarknadsbromsbelägg med prestanda gör att dina rotorer slits ut snabbare.
OEM-delar har å andra sidan betydligt större stoppsträcka och slits ut snabbare än många keramiska bromsbelägg. De kan också göra att din bromspedal känns grumlig. Som ett resultat kan det vara svårt för människor (och fordon) som spenderar mycket tid på smuts, terrängkörning, racing, eller som har ett antal tävlingar att hitta en OEM-bromsbelägg som tyst och effektivt uppfyller kraven för din körning. av vågade idéer för sin åktur. Eftersom körstilar, användningsvanor och personliga preferenser är lika olika som fordonen på vägen, är detta särskilt sant. Det är då de bästa eftermarknadens bromsbelägg kommer att göra stor skillnad för din bils prestanda och säkerhet.
Icke-organiska metalliska (NOM) bromsbelägg finns i de flesta bilar, medan keramiska bromsbelägg är de bästa på marknaden. Keramik producerar mindre damm och gnisslar inte, samt saktar ner ditt fordon och leder bort värme snabbare. Vad är det värsta som kan hända? De kommer att hålla längre och sluta mer effektivt om de har dessa egenskaper. De flesta tycker att keramiska bromsbelägg är orimligt dyra, men de är sällan dyrare än icke-organiska metalliska bromsbelägg.
Halvmetalliska bromsbelägg, å andra sidan, finns i ett antal kompositioner, så se till att du får den rätta för din körstil. Temperaturintervallet är det första att tänka på:vissa metalliska föreningar kan inte fungera om de inte har värmts upp till en specifik driftstemperatur, vilket kan vara opraktiskt eller till och med farligt vid gatukörning. Andra har ett bredare temperaturområde, vilket hjälper till att balansera behovet av både gatu- och spårstopp.
Du behöver högpresterande bromsar om du tävlar. Prestandabromsar är byggda för att sprida värme snabbare än vanliga bromsar. Kortare stoppsträcka är inte den enda fördelen med bättre bromsar; de kan också förbättra hanteringsdynamiken genom att minska vikten, vilket gör att fjädringen reagerar snabbare på vägbulor. En annan fördel med en uppgradering av stora bromsar är dess estetiska tilltal. Borrade och slitsade rotorer och pulverlackerade flerkolvsok gör ett uttalande bakom rätt hjuluppsättning.
Buller och damm är ytterligare två variabler att överväga med dessa belägg, som båda kan förbättras avsevärt jämfört med fabriksbromsbelägg. En slät eller slitsad rotor med prestandakuddar är mer än tillräckligt för gatukörning med en och annan kraftig körning på slingrande landsvägar. Ett mer robust kit är att föredra för en bandriven bil eller racerbil. Racing-bromsbelägg, å andra sidan, kan "bita" så hårt i vardagskörning att de snabbt sliter ner dina rotorer.
Återigen, vilken typ av pad du väljer bestäms av hur du tänker använda fordonet, men hårdheten är en viktig faktor att överväga. Ju mjukare dynorna är, desto bättre prestanda, men de slits snabbt ut, medan de tuffare dynorna kommer att försämras under extrema förhållanden.
Så omfattningen av uppgraderingen av ditt bromssystem bestäms av en mängd olika omständigheter, men du kan få en även om du har en begränsad budget och inte planerar att öka din motors effekt. Bromsprestanda bör förbättras med en uppsättning räfflade eller perforerade eftermarknadsrotorer i standardstorlek, nya belägg, nya slangar och färsk vätska.
Din bils bromsprestanda blir inte så bra som den skulle kunna vara utan en uppsättning högpresterande däck. Detta är ytterligare ett av prestationsbromsuppgraderingstipsen att gå efter. Det räcker inte att installera en BBK och flätade bromsledningar på ditt fordon. För att effektivt överföra all bromskraft till vägen behöver du rätt däck.
Det är omöjligt att överskatta vikten av högpresterande däck med klibbiga föreningar och täta sidoväggar. Utan dessa kommer din bromsprestandapotential att vara ouppnådd. Tänk på att din bils däck är den enda kopplingen den har till vägen. Alla uppgraderingar av din bil som gör att den går snabbare kommer att vara meningslösa om du inte har dem.
Att installera stora bromssatser är det bästa och snabbaste sättet att förbättra ditt fordons bromsprestanda. Värme tar längre tid att bygga upp på större skivytor, och de större ytorna hjälper också till med snabbare kylning. BBK-märken är också kända för att ha ventilerade och tvärborrade skivor, som hjälper till att hålla motorn sval. Om du har en BBK monterad, kommer bromsblekning att vara mindre problem.
Innan du köper en stor bromsuppgraderingssats eller enskilda stora bromsdelar är det dock en sak du bör titta på. Du måste se till att satsen passar din befintliga hjulstorlek. Det utrymme som krävs för avsevärda bromsförbättringar saknas ofta på fabrikshjul. Minsta hjulstorlek för satsen eller den uppgraderade, större rotorn i fråga anges vanligtvis på lådan eller beskrivningen. Fälgens diameter mäts separat från däckets diameter.
Kontrollera om det finns några problem med varje nyckelbromskomponent, till exempel om rotorn och bromsoket är kompatibla med låsningsfria bromssystem (om ditt fordon har ett). Finns det tillräckligt med utrymme mellan bromsoket och fälgens baksida? Om du inte har några, kan du nöja dig med distanser? Finns det ett bättre passande kit för ditt fordon på marknaden?
När du byter bromskomponenter, tänk på hur var och en påverkar systemets vinst, balans och efterlevnad. Bromssystemets prestanda kan bli lidande om marknadsföringshype – eller internetvisdom är din enda vägledning.
En högpresterande bromsbelägg kommer att ha bra initial friktion och pedalkänsla och kunna bibehålla denna prestandanivå under hela bromscykeln. Under bromsning får bromsarna inte "blekna" eller "falla på" i prestanda. Men med tanke på den extra kostnaden är de verkligen värda det. Ett annat tips om prestandauppgradering är att du inte ska lägga ut mer pengar än vad som behövs.
Innan du väljer en högpresterande broms, fråga dig själv först om du verkligen behöver den för en högpresterande broms kanske inte fungerar bra för dig, särskilt om du inte behöver den med dina körvanor.
En slät eller slitsad rotor med prestandakuddar är mer än tillräckligt för gatukörning med enstaka pigg körning på slingrande landsvägar. Ett mer hållbart paket är önskvärt för en banddriven bil eller racerbil. Men racingbromsbelägg kan "bita" så hårt i vardagskörning att de snabbt sliter på dina rotorer.
Om du gör dina läxor, baserar dina beslut på vad fordonet säger till dig och tänker på hur varje komponent påverkar systemet, kanske du upptäcker att den förbättrade systemets prestanda leder till snabbare varvtider och hjälper dig att gå längst fram.
