Redaktörens anmärkning:Detta är en gästartikel från Tony Galloway.
Det fanns en tid då nästan alla män visste hur man fipplade och fixade saker på sin bil. I dag, med bilar som har blivit mer komplexa och teknologiska, verkar tanken på att arbeta på ditt fordon mer skrämmande, och de flesta killar tar med sig sin resa till butiken när den har problem eller bara behöver underhåll.
Även om större bilreparationer kan vara något som många moderna människor inte har tid, tålamod och skicklighet att ta itu med (även om sådana projekt kan vara mer lättillgängliga än du tror, med hänsyn till korrekt förberedelse och process), finns det fortfarande gott om grundläggande underhåll. jobb som vem som helst, oavsett erfarenhet eller inneboende händighet, kan utföra själv.
Gör-det-själv bilunderhåll har mycket att rekommendera:Varje jobb är en möjlighet att utveckla nya färdigheter, såväl som en djupare förståelse för hur din bil fungerar; saker som en gång mystifierade dig blir enkla. Tillsammans med denna ökning av kapacitet och kompetens kommer en tilltro till att veta att du kan ta hand om saker som går fel, oavsett tid eller plats. Rent praktiskt kan du genom att hantera underhållsjobb själv spara stora summor pengar på att lägga ut arbetet på en bilverkstad. Plus, även om det kanske inte verkar så, kan DIY-underhåll till och med vara bekvämare också; när du räknar in körningen till butiken, tiden du väntar medan din bil servas och körningen hem, kan du ofta ha gjort jobbet själv på lika mycket eller kortare tid - och igen, för billigare.
Om du vill börja arbeta med din bil själv, nedan hittar du 11 jobb som till och med en riktig bilneofyt kan ta sig an. Inte nog med att de inte kräver någon erfarenhet, de kräver inget utöver grundläggande handverktyg, och i vissa fall några verktyg alls.
Från 1950-talet ända fram till slutet av 80-talet bestod en typisk biljustering av att byta tändstift, tändkablar och luftfiltret. Det har skett stora framsteg inom tändstifts- och tändningsteknik under de senaste 20 åren som, tillsammans med datorstyrd bränsleinsprutning, har eliminerat behovet av en "årlig justering" när det gäller dessa komponenter. Det lämnar bara det ödmjuka luftfiltret, en teknik som har varit i stort sett oförändrad i ett halvt sekel eller mer. Det är bara en pappers-, kartong- eller skuminsats som hindrar all pollen, smuts och insekter från att sugas in i din motor. Med tiden blir den smutsig och tilltäppt av skräp och motorn måste dra luft genom all den smutsen. Slutresultatet är en förlust av kraft och minskad bränsleekonomi.
Det är nästan lika snabbt och enkelt att byta luftfilter i din bil som att byta filter i en kaffebryggare. Även om den exakta processen kommer att variera beroende på märke och modell, finns det vanligtvis en illustration av hur man gör i bruksanvisningen eller online. På de flesta moderna fordon är filtret inrymt i en plastlåda under huven som är lättillgänglig och vanligtvis hålls stängd med en klämma eller spärr. Det är alldeles för lätt ett jobb för att motivera att betala en mekaniker $30+ för att göra det åt dig.
Hyttfiltret är en relativt ny utveckling inom bilar, efter att ha blivit standardutrustning strax efter sekelskiftet. Det är precis vad det låter som:ett filter som renar luften som kommer in i din fordonshytt genom ventilerna. Konceptet är detsamma som de filter du byter månadsvis i ditt hems värme- och luftsystem. Det hindrar löv, insekter och skräp från att komma in i fordonets ventilationssystem, vilket kan orsaka skador, konstiga skallror eller dålig lukt.
Detta är ett jobb lika enkelt som motorns luftfilter. Placeringen av detta filter varierar beroende på typen av fordon. Den nås ofta bakom en plastdörr under huven, precis under vindrutetorkaren på passagerarsidan eller bakom handskfacket. Du måste göra lite forskning för att ta reda på var den är placerad på ditt fordon, men att göra det här jobbet kommer att kosta en liten bråkdel av vad du skulle betala hos återförsäljaren. Och som en extra bonus har de flesta bildelarbutiker doftfilter som kan hålla din bil doftande fräsch.
Att ha fungerande torkare är avgörande för att köra säkert i dåligt väder. Med tiden blir gummibladen slitna eller uttorkade av solexponering. Resultatet är ett fläck av vatten över ditt synfält istället för det rena skiffersvep du kan förvänta dig. Om du köper dina blad hos en större bildelarkedja kommer de vanligtvis att installera de nya torkarna åt dig som en tjänst. Det finns dock något att säga för att lära sig hur man gör det själv. Detta är en annan verktygsfri reparation, eftersom bladen vanligtvis snäpper på plats med en enkel plastklämma. Du kan göra detta på mindre än tre minuter, så acceptera erbjudandet om gratis delbetalning om du vill, men det finns aldrig ett behov av att betala någon för att göra jobbet åt dig.
Även om strålkastare kan vara lite krångliga på vissa nyare modellfordon, är de, tillsammans med andra glödlampor i hela bilen, i allmänhet utbytbara utan några specialverktyg. Jag bytte en gång en strålkastare på en kollegas Jeep Grand Cherokee på parkeringen vid mitt kontor. Återförsäljaren hade citerat henne $ 500, med hänvisning till den svåråtkomliga platsen för glödlampan och timmarna av arbete demontering och återmontering skulle ta. Just den glödlampan var dyr, och det tog mig nästan 45 minuter att få jobbet gjort, men hon sparade mer än 400 USD genom att göra det själv.
De flesta glödlampor är superenkla att byta, men det finns ett par saker att tänka på. De flesta typer av glödlampor blir varma när de slås på. Om du rör vid glasdelen med fingrarna kommer du att förorena glödlampan med oljor från din hud. Oljorna kommer att brinna på glasets yta och leda till för tidigt fel. Nitrilhandskar gör det mycket lättare att installera glödlampor utan föroreningar. Ett annat tips är att använda ett tunt lager dielektriskt fett (på sockeln, inte själva glödlampan) för att hålla fukt borta, vilket förhindrar korrosion.
Övervakning av vätskenivåer brukade vara en vanlig praxis bland nästan alla bilägare, men eftersom systemen som tätar mot vätskeläckage har förbättrats under åren, har det blivit mycket mindre vanligt. En del av detta beror på det faktum att de flesta moderna fordon har sensorer som varnar dig om en situation med låg vätska.
Ändå bör du inte lita på din bil enbart till detta sensorsystem. Med så mycket om ett fordons välbefinnande och livslängd beroende på olika vätskor, är det värt att lära sig hur man utför en periodisk visuell inspektion; en manuell kontroll kan hjälpa dig att fånga små problem innan de blir stora, dyra.
Den viktigaste vätskan att kontrollera är motoroljan, både för korrekt påfyllningsnivå och för att se till att den inte är bränd, missfärgad eller förorenad. Precis bakom den på prioriteringslistan finns motorns kylvätska, vanligtvis lätt att kontrollera genom att titta på vätskenivåerna som är markerade på behållaren. Andra saker att kontrollera är bromsvätska, servostyrningsvätska och spolarvätska. På vissa bilar kan du även kontrollera transmissionsoljan med en oljesticka som liknar motoroljan.
Ett serpentinbälte är ett gummibälte som driver alla dina tillbehör, såsom generatorn, servostyrningspumpen och luftkonditioneringskompressorn. När de åldras i motorrummets varma gränser sträcker de sig, torkar ut, spricker och går så småningom sönder. Det är lätt att hålla ett öga på; eftersom den löper fram och tillbaka bland så många olika remskivor kan du få en bra inblick i båda sidor av remmen. Det är också lätt att testa bältets täthet med fingret.
Om det finns synliga sprickor i materialet i remmen, det känns mindre än spänt, eller det gnisslar när motorn går, kan det vara dags för ett byte. Du behöver några grundläggande handverktyg för att försöka detta, men allt som egentligen krävs är en hylsa av lämplig storlek och en spärr med långa skaft, eller en kort spärr med en bit rör över handtaget för lite extra hävstång. Innan du börjar, se till att det finns ett klistermärke någonstans nära remmen som visar remmens korrekta riktning bland de många olika remskivorna. Om det inte finns ett, kan du vanligtvis hitta ett diagram för ditt märke och modell online, eller så kan du rita ditt eget diagram innan du tar av det gamla bältet. Ibland har lådan det nya bältet kommer i ett diagram för de olika modellerna som bältet passar. Att se till att du har den informationen är den svåraste delen. Efter det är det bara att använda en spärr eller lång skiftnyckel för att ta bort spänningen från remmen, ta bort och byta ut.
Batterier är en av de mest felbenägna komponenterna på ett fordon. Ju lyxigare din bil är, desto större blir ditt batteri och desto svårare blir det att få tillräckligt med strömstyrka för att starta den när batteriet haltar. Att veta hur man installerar en ny själv kommer inte bara att spara pengar utan kan också vara skillnaden mellan att vara strandsatt i väntan på en bogsering eller att ta sig ut på vägen igen.
Ett enkelt spärrset med ett par förlängningsstänger är allt du behöver för att göra jobbet. Det är bara en fråga om att lossa och ta bort de positiva och negativa batterikablarna och klämman som håller batteriet på plats. Efter det är det så enkelt som att ta bort det gamla defekta batteriet och säkra det nya på plats. Det är vanligtvis bäst att först koppla bort den svarta kabeln och byta ut den sist. När du har gjort det ett par gånger är det nästan lika enkelt som att byta batterier i din tv-fjärrkontroll, och du kommer att undra varför du någonsin betalat en mekaniker för att göra något så enkelt.
Olja är livsnerven i alla förbränningsmotorer. Vi pratade tidigare om vikten av att ha koll på motorvätskor, men det är också viktigt att komma ihåg att med tiden börjar även den bästa syntetiska oljan brytas ner och blir smutsig. Så du kanske har tillräckligt med olja i din bil, men den kanske inte gör sitt jobb särskilt bra längre. Det är därför det är absolut nödvändigt att byta olja med de regelbundet rekommenderade intervallen. Vissa av oljebyteskedjorna kommer att byta olja för så lite som 30 USD, men om ditt fordon använder syntetisk olja, eller tar mer än fyra liter, kommer det priset snabbt att svälla till 50 USD eller mer, och du kan räkna med ungefär det dubbla vid en återförsäljare. Båda platserna kommer också alltid att försöka övertala dig att låta dem byta ditt luftfilter, kupéfilter och eventuellt vindrutetorkare, allt du kan och bör göra själv.
Vem som helst kan göra det här jobbet själv om de inte är rädda för att bli lite smutsiga. Allt du behöver är en domkraft med domkrafter eller en uppsättning bilramper, ett grundläggande spärrset och en behållare för att fånga upp den gamla oljan för bortskaffande. Om du kör en stor SUV eller lastbil behöver du kanske inte ens en domkraft eller en uppsättning ramper. För alla andra behöver du dem för att få tillräckligt med utrymme under bilen för att fungera. Läs på om domkraftssäkerhet online och arbeta aldrig under ett fordon som stöds av enbart domkraft. Det finns många fantastiska resurser där ute som kan hjälpa dig att följa bästa praxis när du arbetar med hydrauliska eller mekaniska domkrafter. Att komma under bilen är verkligen den svåraste delen av det här jobbet. Efter det, om du kan ta bort en avtappningspluggsbult med en skiftnyckel eller spärr och placera en avtappningsbehållare för att fånga upp den gamla oljan, är du för det mesta klar.
Eftersom detta är ett av de mest utförda jobben inom fordonsunderhåll, kommer gör-det-själv-er att spara mycket pengar under ett fordons livslängd. Tänk på att ett typiskt oljebytesintervall är 5 000 miles och de flesta moderna fordon är kapabla att köra en kvarts miljon miles med korrekt underhåll och underhåll, och räknar ut att de flesta människor kommer att spara $20 till $40 varje gång de byter sin egen olja, de totala besparingarna kan lätt stöta på fyra siffror under flera år.
Fullständig avslöjande, jag undvek att göra bromsbelägg ett bra tag efter att jag gjorde allt annat på den här listan. Det är lite mer involverat än de andra jobben och det finns en viss oro för att göra ett kritiskt misstag - insatserna verkar lite högre när du tänker på hur viktiga bromsar är för din säkerhet. Det är dock väldigt enkelt, och när du väl kommer in där och ser det kommer du att lita på dig själv att göra jobbet mycket mer noggrant än mekanikern som skyndar igenom din reparation för att komma till nästa tjugo som väntar bakom den. .
Du kan inspektera bromsbelägg med hjulet på, men du kan få en mycket bättre koll på saker med hjulet av. Att lyfta upp din bil för att ta bort den är faktiskt lättare än när du gör ett oljebyte; du behöver bara stödja ett hörn av bilen åt gången och du behöver inte försätta dig själv i fara genom att vara under bilen medan du arbetar. På tal om hjulborttagning, du behöver en skiftnyckel; de flesta bilar kommer med en. Du kan vanligtvis hitta det nära reservdäcket i bagageutrymmet eller monterat någonstans under huven. Om inte, är det ett billigt köp att få ett fyrvägsdäckjärn och du kan behöva det om du någon gång har en lägenhet vid sidan av vägen.
Det finns flera bra YouTube-videor som tar dig igenom det här jobbet steg för steg och visar specifikt vad du ska leta efter. Om det inte finns en för just ditt märke och din modell kan du förmodligen få det genom att titta på en video med en annan bil; skivbromsar är ganska lika på de flesta fordon. En av mina favoritvideor för detta kan hittas på Chris Fixs YouTube-kanal. På mindre än femton minuter kan du få all information du behöver för att hantera detta själv.
När du har bytt olja och gjort bromsarna kommer du att vara ett gammalt proffs på att få din bil säkert från marken. För det här jobbet är det lättast om du kan få hela bilen upphöjd. Detta är ganska enkelt att göra med två domkrafter, eller med en domkraft och ett par domkrafter. Du kan till och med göra det med bara ett enda domkraft och inget annat, även om det kommer att kräva att du spelar musikaliska stolar med dina däck. Du måste ta reda på vad rotationsmönstret är för just din åktur. Vanligtvis byter däcken på framsidan sidor och går till baksidan av bilen, medan de bakre däcken flyttas rakt upp till framsidan, men det varierar mellan framhjulsdrift, bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift. När du är osäker, gör lite research.
Att rotera dina däck vartannat oljebyte kommer att spara pengar på flera sätt. För det första förlänger det livslängden på dina däck och säkerställer att de slits jämnt. Däck är dyra; en uppsättning av fyra kan köra allt från $400 till $1000. Med en så hög kostnad är det vettigt att få dem att hålla så länge som möjligt. Dessutom är detta i princip gratis att göra själv, och det kostar bara din tid, men du betalar $30 eller mer för att en butik ska göra det åt dig.
När du tänker på underhåll av gör-det-själv tänker du förmodligen inte på en biltvätt, men det finns flera anledningar till att du borde göra det. Att hålla din bils underrede ren från salt och vägskräp kan minska risken för rost avsevärt, särskilt för dem som bor i nordliga klimat och kör på saltade motorvägar. Det kan också göra det mycket lättare att upptäcka läckor som du annars skulle kunna förbise bland allt smuts. Detsamma gäller för de målade ytorna på din åktur. Att hålla kaustiksalt bortsköljt kommer att hålla din färg snygg i många år. Andra faror för din färg inkluderar fågelbajs och trädsaft, som båda kan skada den glänsande klarlacken över din färg med sin surhet. Lack är det enda mellan elementen och den rostbenägna metallen som är din bil, så att ta hand om den exteriören kommer att rädda dig från dyra kaross- och lackreparationer i framtiden.
Motorrummet förbises ofta under en biltvätt. Det finns oro för att spruta högtrycksvatten runt alla dessa elektriska anslutningar. Men med lite försiktighet går det att få motorrummet att se helt nytt ut, hur smutsigt det än har blivit. Det finns en annan bra Chris Fix-video om alla steg som behövs för att superrengöra en bils motor.
Rengöring av din interiör är vanligtvis det sista steget, men det bör inte vara bråttom. Det är här du tillbringar det mesta av din tid, så det borde definitivt vara rent och bekvämt. Interiören i din bil tar mycket slitage från passagerare, särskilt om de är barn, och från extrema temperaturer som sträcker sig från den varma sommarsolen som skiner genom vindrutan till den iskalla vinterisen som bildas på ditt fordon och vänder den. in i en bilcykel. Så småningom kommer dina lädersäten att spricka och det kommer även din vinylstreck. Det finns många produkter på marknaden speciellt utformade för att konditionera och skydda dessa material. Att ta sig tid, till och med bara två gånger om året, för att rengöra och skydda din interiör kan göra en värld av skillnad i hur din bil ser ut när den är tio år gammal. Du kan spendera ett par hundra dollar på att få ditt fordon detaljerat, men det är så mycket billigare att göra det hemma och du kommer att göra ett bättre jobb.
Även om du aldrig har arbetat med din bil tidigare, kan du hantera något av ovanstående jobb. Det finns så många saker i livet som vi inte försöker för att vi är rädda för att förstöra dem. Bilunderhåll behöver inte vara en av dem. Om du kör fast kan du alltid falla tillbaka på att betala en mekaniker. Även om en återförsäljare sannolikt inte kommer att installera dina hemköpta delar, kommer många oberoende butiker bara att ta betalt för arbete. And while you always risk doing damage with your DIY efforts, these jobs are pretty low-risk. So, start with these simple jobs, save some money, and see where it leads.
_____________________________
Tony Galloway likes reading, writing, and all things DIY. If he’s not at work, or spending time with his wife and four kids, you can usually find him in his basement tinkering with something.
