Om du har att göra med "bilrökning men inte överhettning" varierar orsakerna beroende på den tillhörande rökfärgen. Låt oss ta en närmare titt:
Ibland när vi hanterar konstiga bilbeteenden blir vi frustrerade och många av oss blir rädda eftersom problemet kan vara kopplat till ett stort problem. Om du till exempel hör eller luktar något konstigt, är det borta från din bil för att fånga din uppmärksamhet på vissa interna problem.
Men att hantera bilrökning är en av de läskigaste situationerna, särskilt för oerfarna förare. Därför är det oerhört viktigt att förstå alla potentiella orsaker till denna rök för att hjälpa dig att komma ur situationen utan att orsaka ytterligare skador och ger dig en uppfattning om vad du kan förvänta dig härnäst.
Vanligtvis röker våra fordon på grund av ett överhettningsproblem, men problemet kanske inte är förknippat med överhettningsproblem i vissa sällsynta fall. Därför fokuserar den här artikeln på alla potentiella orsaker till att din bil röker men inte överhettning.
Du måste vara uppmärksam på rökfärgen när din bil röker men inte överhettas eftersom det berättar massor om rotproblemet. Att berätta för din mekaniker färgen på denna rök hjälper honom att begränsa listan och fokusera på det som är viktigare.
Låt oss ta en närmare titt på alla potentiella orsaker till bilrökning men inte överhettning av lätt färg:
En av de vanligaste röktyperna du kommer att hantera när din bilrök är svart rök som kommer från motorrummet. Om så är fallet har du ett av följande problem:
Bränsleinsprutaren ansvarar för att spruta in bränsle med en viss mängd vid en viss tidpunkt för att få igång din motor. När motorn inte får rätt mängd bränsle kan den börja ryka eftersom den är överbelastad.
Vanligtvis sker rökning på grund av en igensatt bränsleinsprutare snarare än en trasig bränsleinsprutare. Den här injektorn får en paus med smuts över tiden av användning, och när detta händer måste du byta ut den. Beroende på kvaliteten på bränsleinsprutaren kanske du inte behöver placera den under mycket lång tid. Därför, om du planerar att investera i att byta ut bränsleinsprutaren, överväg att köpa en något högre kvalitet, så att du inte behöver oroa dig för det här problemet så ofta.
Bränsletrycksregulatorn ansvarar för att övervaka trycket i bränslesystemet, och det är inte förvånande att ta itu med några problem i denna regulator som kan leda till att din motor ryker. Därför måste du rådfråga din mekaniker och inspektera denna regulator och byta ut den vid behov.
Beroende på din fordonstyp kan du ha att göra med en skadad förgasare. Detta problem uppstår vanligtvis i äldre bilar som är utrustade med en förgasare. Du kommer att märka en del svart rök som kommer ut ur motorrummet när detta händer.
Förgreningsröret tillåter den erforderliga luft-bränsleblandningen att komma till motorn. Men när den täpps till, lyfter den inte så mycket till motorn, och det är därför din motor blir stressad och kommer att göra en del svart rök.
Din motor kräver inte bara den exakta mängden bränsle för att komma till jobbet. Men den behöver fortfarande rätt tändning vid rätt tidpunkt, och när det finns några problem med utrustningen för tändningstid kommer du att hantera svart rök som kommer ut ur motorrummet.
I andra fall kan din motorrök vara vit, och om så är fallet har du ett av följande problem:
Tyvärr, om röken som kommer ut ur motorrummet är bred, kan du ha att göra med ett av de allvarligaste problemen:ett sprucket eller skadat motorblock. Så är fallet; din mekaniker måste titta på fordonet och bekräfta roten.
I de flesta scenarier kan ett skadat eller sprucket motorrum inte repareras billigt eftersom det kommer att kräva intensiva arbetskostnader och dyra delar. Det är därför många människor ger upp sina bilar när de har att göra med ett sprucket motorblock.
Om du hade tur kan den vita röken komma från ett problem relaterat till kylsystemet. Detta händer när slangen transporterar kylvätskan går sönder och låter kylvätska släppa på de heta komponenterna runt din motor. När detta händer kan tjocktarmen brinna och avge vit rök.
Lyckligtvis är det inte lika dyrt att laga en trasig slang som att ta itu med ett sprucket motorrum. Hur som helst måste du få problemet reparerat så snart som möjligt eftersom det till slut kan skada hela motorn om du får slut på kylvätska.
Även om den mesta röken som kommer ut ur ditt fordon kan vara relaterad till motorn, finns det vissa fall där röken kan komma ut ur avgassystemet. Vanligtvis bör ditt fordon inte ha mycket rök från avgaserna förutom i situationer där du startar din kalla bil på morgonen.
När du har att göra med svart avgasrök är problemet relaterat till något av följande:
Övertid av dig är ett luftfilter som rensar ut all luft som kommer genom motorn som kan bli igensatt. Tyvärr kanske det inte tillåter den nödvändiga mängden luft att komma till motorn när detta händer. Som ett resultat kommer du att hantera en del svart rök som kommer ut ur avgassystemet.
Även om den skadade bränsletrycksregulatorn med största sannolikhet producerar svart rök ur motorrummet, leder det också till att de svarta avgaserna kommer ut ur avgassystemet. Så vad du än har att göra med måste du få den här bränsletrycksregulatorn fixad så snart som möjligt för att förhindra ytterligare skador.
Liksom den skadade bränsletrycksregulatorn, när bränsleinsprutaren inte fungerar som den ska, kommer du att hantera en annan typ av rök än den som kommer från motorn, vilket är svart rök som kommer från avgassystemet.
Alla avgasrök kommer inte att vara svarta, och du kommer att se vit avgasrök när du har att göra med ett av följande problem:
Topplockspackningen är ett tunt lager som sitter ovanpå cylindrarna och ansvarar för att förhindra att vätskor kommer in i Sanders. Den är också ansvarig för att förhindra att heta gaser skadar motorrummet genom att lämna cylindrarna.
Tyvärr kommer topppackningen att gå sönder vid en tidpunkt, och när detta händer kommer du att ta itu med en lång rad negativa konsekvenser, inklusive en del vit rök som kommer ut ur avgassystemet.
Att reparera den blåsta huvudpackningen är inte billig, och det kommer att kosta dig en anständig summa pengar. Det är därför du kanske vill utvärdera situationen och bestämma om du vill laga fordonet eller sälja det istället.
Om du ignorerar skadade topplockspackningar kan du komma till en punkt där du har att göra med ett komplicerat problem:ett trasigt cylinderhuvud. När detta händer har du att göra med ett betydande problem i ditt motorrum som du måste uppmärksamma omedelbart.
Priset för att fixa ett smalt huvud beror mycket på din fordonstyp och var du får jobbet gjort. Tyvärr kan det vara mycket svårt att fixa dessa cylinderhuvuden i vissa fall, och det är därför många människor kan ge upp sina bilar.
När motorrummet är sprucket kommer du att ta itu med överdriven vit rök som kommer ut ur avgassystemet. Som vi nämnt tidigare är den här situationen kritisk och det kommer att kosta dig massor av pengar. Att ignorera problemet hjälper dig inte eftersom det blir mer komplicerat.
Däremot är dina problem annorlunda om avgasröken inte är vit eller svart, någonstans mellan grå. Låt oss ta en närmare titt nedan:
Alla ventiler runt avgassystemet måste tätas ordentligt, och om det finns något problem med tätningen kommer du att ta itu med lite grå rök som kommer ut ur avgassystemet. Tyvärr kan det vara komplicerat att dissekera sigillens problem och kräver avancerade mekaniska färdigheter.
När kolvringen inte är i gott skick kan den plötsligt misslyckas, vilket resulterar i att grå rök kommer ut ur avgasröret. Om det är ditt fall måste du rådfråga din mekaniker och få en uppfattning om vad som behöver göras och hur du åtgärdar detta.
När du har att göra med bilrökning men inte överhettning, kan du se blå avgasrök komma ut ur avgassystemet i vissa fall. Om så är fallet har du återigen att göra med specifika felaktiga komponenter, inklusive:
Även om vi indikerade att om kolvringen inte fungerar som den ska, kan du se en del grå liten, det finns vissa fall där du kommer att märka en blå avgasrök. Det som hände här är att olja hade läckt ut till bränslet och blandats, och när denna blandning brinner genererar den en blå rök.
En ventilskaftstätning kan också leda till blodrök och göra att olja blandas med olika vätskor, och återigen kommer du se lite blå rök komma ut ur avgassystemet.
Inom ditt fordons motorrum finns det en specifik ventil som kallas den positiva vevhusventilationsventilen, och den är ansvarig för att flytta allt bränsle som inte har bränts till ett visst område. Däremot kan luft och andra vätskor blandas när ventilen inte fungerar som den ska, vilket gör att blå rök kommer ut ur avgassystemet.
Som du kanske märker är gammal blå rök som kommer ut ur avgaserna vanligtvis relaterad till ett problem med oljan. Det är därför det inte är förvånande att höra att du kommer att se blå rök när motoroljetätningarna inte fungerar som de ska.
En sprängd packning kan också leda till att olja blandas med alla typer av vätskor, och när detta händer ser du den blå röken komma ut ur avgassystemet.
Att hantera rök som kommer ut ur ditt fordon kan vara extremt frustrerande och skrämmande. Det borde faktiskt.
Det finns många orsaker bakom problemet, och några av dessa orsaker kan vara mindre och lösbara varför andra kan vara mycket stora och kräver mycket höga reparationskostnader. Dessa skäl skiljer sig åt beroende på rökfärgen. Till exempel kan du ha att göra med svart, vit meningsrök eller förmodligen blå, vit eller svart avgasrök. Du kan begränsa listan och bestämma rotbovarna, som markerats i den här artikeln, beroende på rökfärgen.
Bilrökning men inte överhettning kan vara relaterad till en mycket dyr reparation, och om så är fallet kan du överväga att sälja ditt fordon istället för att slösa bort dina pengar. Men vem skulle vilja köpa en bil med stora problem? Tja, kontantbilsköpare gör det!
