Om du är bilägare måste du ha upplevt det någon gång under ditt körliv. Bara en vanlig dag, du kör på gatan och plötsligt dyker ett föremål upp i din väg. I den situationen vill vi alla undvika det objektet så fort som möjligt, ändå måste bilägare ha en blixtreflektion under den avgörande sekunden.
Och tro oss, trots deras bästa ansträngningar är det inte många bilägare som har de kattliknande reflexerna för att undvika en kollision. I syfte att hjälpa bilägare skapar biltillverkarna ESA-teknik (även känd som Evasive Steering Assistance) som en del av säkerhetssviten ADAS (förkortning för Advanced Driving Assistance Systems). Så vad är denna hjälp och hur fungerar den? Låt oss hoppa direkt in i det.
Evasive Steering Assistance är funktionen som hjälper bilägare att manövrera runt stillastående föremål eller långsamtgående bilar när bilägare inte kan undvika det genom att bromsa. Objektet kan vara en cyklist, fotgängare, bil eller djur. Kort sagt, denna hjälp hjälper oss att undvika allt som vi inte kan undvika.
Evasive Steering Assistance är en hit från början. Vi har olika ESA-system inom fordonsindustrin och marknaden, med unika namn och egenskaper. Med Volvo har vi Styrstödet som funktion i City Safety. Med Mercedes har vi systemet som heter Evasive Steering Assist. Ford använder även detta namn för ESA-systemet.
När förarna tappar uppmärksamheten på vägen och ett föremål plötsligt dyker upp kan de bara lita på sin reaktionstid. Och om de reagerar för snabbt eller för långsamt kan en olycka hända. Så för att bilägare ska undvika dessa situationer har vi ESA-tekniken. Denna teknik ger extra styrvridmoment till förarnas reflexer. För att vara mer specifik använder systemet data från den frontmonterade kameran tillsammans med bilens radarsensorer i syfte att beräkna en säker väg runt hindret.
För att systemet ska fungera behöver vi hjälp från AEB (även känd som Automatic Emergency Braking) och FCW (förkortning av Forward Collision Warning). Med hjälp av dessa två startar ESA när FCW-systemet känner av en frontalkrock. Tillsammans med det inleder bilägare en undanmanöver med en rattsväng, särskilt en aggressiv sådan. I den här situationen kan bilägare nå maximal styrvinkel mycket snabbare än när de skulle vara i ett scenario utan assistans, tack vare ESA. Detta system ger också ägare ett sätt att upprätthålla bilens stabilitet eftersom plötsliga riktningsändringar kan påverka balansen i en bil. Denna negativa effekt kan höja oddsen för att bry sig eller spinna ut på ett farligt sätt.
Och när bilen kringgår vägfaran hjälper detta ESA-system också bilägare att återgå till den omplanerade kursen. Detta system fungerar vid motorvägs- och stadshastigheter.
En annan sak att tänka på är att föraren är den som styr styrningen, inte ESA-systemet. Detta system kan bara hjälpa bilägarna genom att ge ytterligare stöd när de behöver det som mest. Så om du är orolig för att systemet ska ta total kontroll från förarna, kommer det inte att hända. För att vara mer specifik tvingar den aldrig förarnas händer från ratten. Tillsammans med det kan förare enkelt åsidosätta ESA-systemet genom att lägga handen på ratten och återta kontrollen.
Nu när vi erkänner fördelarna med undvikande styrhjälp, låt oss prata om fördelarna med detta system. I allmänhet ger det undvikande styrassistanssystemet oss fyra avgörande säkerhetsfunktioner:
Den första fördelen är att detta system hjälper bilägare att undvika frontalkollisioner med andra fordon, fotgängare och föremål.
Den andra fördelen är vägledande förmåga. Det hjälper förare att hålla en säker väg även efter att ha svängt.
Den tredje fördelen är att den initierar inbromsning i syfte att minska svårighetsgraden av en krock.
Den sista fördelen är att den bevarar bilens stabilitet. Det minskar också risken att tappa kontrollen under en nödmanöver.
För att kunna använda den undvikande styrhjälpen på ett effektivt sätt måste bilägarna förstå biltillverkarnas uppmärksamhet och varningar. Denna teknik måste förlitas på när bilanvändare följer dessa regler:
Först och främst är den undvikande styrassistansen ett kompletterande förarstöd. Tillverkarna avser att använda denna teknik för att göra körningen säkrare och roligare. Men det finns tusentals situationer på vägen, från väglag till trafikproblem. Därför kan den inte hantera alla situationer.
För det andra är förarens uppmärksamhet och medvetenhet det mest avgörande. Även om de är till stor hjälp kan ESA:s funktioner inte ersätta det.
För det tredje måste bilägare följa bilägarnas manual. Om du inte har en sådan bör du kontakta biltillverkaren för att till fullo förstå begränsningarna i ESA-systemet. För att inte tala om, varje system har sina egna svagheter och styrkor som ägarna måste erkänna.
Sist av allt, även när det undvikande styrassistanssystemet är på och redo, måste bilägare fortfarande hålla en säker hastighet samt lämpligt avstånd vid alla körtider. Det är förarens huvudansvar.
Även om den bästa lösningen för att undvika en bilolycka är att köra försiktigt och försiktigt, kan bilägare ha ytterligare ett lager av säkerhet tack vare ESA. När det oväntade händer kan ESA hjälpa förare mycket.
