Bilens luftintagssystem är en viktig del av ditt fordon men många av oss kanske inte vet vad det faktiskt är och vad ett luftintag gör. Luftintagssystemet är en viktig del av motorns funktion, som samlar upp luft och leder den till enskilda cylindrar. Men det räcker inte. Genom att följa en typisk syremolekyl genom luftintagssystemet kan vi lära oss vad varje del gör för att hålla din motor igång effektivt. I det här inlägget får vi reda på vad ett billuftintag är och arbetsprincipen för ett billuftintagssystem .
Nuförtiden föredrar människor vanligtvis moderna bilar och dessa bilar behöver också ett modernt luftintagssystem. Vanligtvis har ett luftintagssystem 3 huvuddelar:ett luftfilter, massflödessensor och gasspjäll. Nyare bilar är nu utrustade med ljuddämpare för att minska bullret.
Så du kan fråga var är luftintaget på en bil ? Det är vanligtvis placerat där det kan ta luft utanför motorrummet, till exempel en fender, gallret eller huvskopan. Luftintagsröret är början på vägen dit luft går genom systemet. Det är med andra ord den enda "dörren" som luft kan komma in i systemet. Luft utifrån har lägre temperatur och tätare. Därför blir den rikare på syre och bättre för förbränning, effekt och motoreffektivitet.
En annan fråga du skulle ha undrat är vad gör ett luftintag ?
Syre i luften är en av de nödvändiga delarna för motorns förbränningsprocessen. Luftintagssystemet har sin funktion som en guide för att låta luft komma in i din bilmotor. Ett bra luftintagssystem för bilen tillåter rent och kontinuerligt luftflöde in i motorn. Därför kan din motor producera mer kraft och förlänga livslängden för din bil.
Låt oss nu lära oss arbetsprincipen för ett luftintagssystem genom att se hur varje del fungerar.
Ett luftfilter är en viktig del av ett luftintagssystem för bilar. Eftersom motorn kan "andas" genom filtret. Luftfiltret stannar i en plast- eller metalllåda. Dess funktion är att förhindra att smuts och andra främmande partiklar i luften kommer in i systemet. Dessa smuts och partiklar kan skada motorn.
Det typiska luftfiltret kan filtrera bort 80 % till 90 % av partiklarna ner till 5 µm. Luftfiltret är vanligtvis placerat i luftströmmen till din gasspjällsventil och insugningsrör. Den finns i ett fack i en luftkanal till gasspjällsventilen under motorhuven på din bil.
En massluftflödessensor används för att kontrollera mängden luft som kommer in i en bränsleinsprutad förbränningsmotor. Den placeras vanligtvis på insugningsröret.
Det finns två vanliga typer av massluftflödessensorer som används i bilmotorer. De är skovelmätaren och den heta tråden.
Vaneltypen har en klaff som trycks av den inkommande luften. Fler klaffar tvingas tillbaka när det kommer in mer mängd luft. En andra skovel placeras bakom den huvudsakliga som passar in i en stängd kam som dämpar vingens rörelse. Därför kan mätningen vara mer exakt.
Den heta tråden drar fördel av en serie trådar uppträdda i luftströmmen. När temperaturen på tråden ökar begränsar det elektrisk ström som flyter genom kretsen. Luften svalnar när den passerar genom den heta tråden. Samtidigt minskar trådmotståndet, vilket i sin tur tillåter mer ström att flöda genom kretsen. Men när mer ström flyter, ökar trådens temperatur tills motståndet når jämvikt igen.
Efter att massflödessensorn avslutat sitt jobb, går luften genom luftintagsröret till spjällhuset. Efter vägen kan det finnas resonatorkammare, flaskor som är avsedda att absorbera och eliminera vibrationer i luftströmmen och jämnt luftflöde.
Spjällhuset är den del av bilens luftintagssystem som styr mängden luft som strömmar in i en motorns förbränningskammare. Den består av ett borrat hus som innehåller en gasspjäll som roterar på en axel. Gasspjället är anslutet, antingen elektroniskt eller via kabel, till gaspedalen och farthållarsystemet, om sådant finns.
När du trycker ner gaspedalen öppnas gasspjället så att mer luft kan strömma in i motorn. Därför resulterar det i en ökning av motoreffekt och hastighet. När du släpper gaspedalen stängs gasspjället och stoppar effektivt luftflödet in i förbränningskammaren.
SE MER:
När du till exempel går på tomgång och stannar vid det röda ljuset, måste en liten mängd luft fortfarande gå till motorn för att hålla den igång. På de flesta fordon styr en separat tomgångsventil (IAC) en liten mängd luft för att bibehålla tomgångsvarvtalet. IAC:n kan vara en del av spjällhuset eller ansluten till inloppet via en mindre insugsslang, utanför huvudintagsslangen.
Slutligen, precis innan du kommer till cylindern, kommer insugningsventilerna att styra luftintaget. På insugningsslaget, vanligtvis 10° till 20° före övre dödpunkten, öppnas inloppsventilen för att tillåta cylindern att dra in luft när kolven går ner. Några grader efter nedre dödpunkten stänger inloppsventilen, vilket gör att kolven kan komprimera luften när den kommer tillbaka till övre dödpunkten.
Ett kallluftsintag hjälper till att föra in svalare luft i en bils motor, för att öka motoreffekten och effektiviteten. Kallluftintag fungerar på principen att öka mängden syre tillgängligt för förbränning med bränsle. Eftersom kallare luft har en högre densitet, fungerar kall luftintag i allmänhet genom att tillföra kallare luft från utsidan av det varma motorrummet. Väldesignade intag använder värmesköldar för att isolera luftfiltret från resten av motorrummet, vilket ger kallare luft från framsidan eller sidan av motorrummet.
Ökning av hästkrafter och vridmoment är en av fördelarna med att ha ett kallluftsintag. Din motor kan andas bättre med ett begränsat lagersystem, eftersom ett kallluftsintag drar in en större mängd luft som kan vara mycket svalare. Med din förbränningskammare fylld av svalare, syrerik luft, brinner bränslet med en mer effektiv blandning. När motorn har rätt mängd syre får du mer kraft och vridmoment från varje droppe av ditt bränsle.
Bättre gasrespons och bränsleekonomi är en annan fördel med att ha ett kallluftsintag. Lagerintag ger ofta hetare, bränslerika förbränningskombinationer som gör att din motor tappar kraft och lyhördhet samtidigt som den går varmare och trögare. Genom att maximera ditt förhållande mellan luft och bränsle hjälper kallluftsintag dig att använda ditt bränsle mest ekonomiskt.
Efter att ha gått igenom bilens luftintagssystem kan vi tydligt se att det är ganska komplicerat. Insugningsluften tar en slingrande väg från utsidan till insugningsventilerna för det slutliga syftet att leverera ren och uppmätt luft till cylindrarna. Genom att få arbetsprincipen kan du enkelt känna igen de dåliga symtomen på bilens insugssystem. Därför kan du fixa det omedelbart och förbättra motorns produktivitet till max.
