Viskositet är en av de mest kritiska egenskaperna hos motorolja.
Den dikterar hur oljan rinner igenom och täcker rörliga motordelar för att hindra dem från att slipa mot varandra. Det påverkar också hur bra motorvärme överförs.
Så, vad är oljeviskositet egentligen?
Vi kommer att diskutera hur oljeviskositet definieras, inklusive skillnaden mellan dynamisk viskositet och kinematisk viskositet. Och om du är nyfiken på viskositetsindexet har vi det också täckt, plus flera vanliga frågor som hjälper dig att ytterligare klargöra motoroljans viskositet.
Låt oss sätta igång.
Viskositet beskriver hur motståndskraftig en vätska är mot att flyta. Det indikerar hur tunn eller tjock vätska är.
Här är ett enkelt sätt att tänka på viskositet:
Olja tunnas ut när den blir varmare, så motoroljans viskositet hänvisar till hur bra den häller vid en viss temperatur.
Motorsmörjmedelsviskositet definieras vanligtvis genom dess kinematiska viskositet och dynamiska viskositet (absolut viskositet). En annan viktig viskositetsindikator är viskositetsindexet.
Låt oss ta en titt:
Kinematisk viskositet är vätskemotstånd mot flöde och skjuvning på grund av gravitation.
Om du häller vatten i en behållare och häller honung i en annan, kommer du att märka att vattnet rinner snabbare. Detta beror på att vatten har en lägre kinematisk viskositet än honung.
Oljornas högtemperaturviskositetsgrad bestäms av dess kinematiska viskositet (typiskt testad enligt ASTM D445). Och detta värde rapporteras vanligtvis vid antingen 40°C (100°F) eller 100°C (212°F).
För motoroljor mäts den kinematiska viskositeten vanligtvis vid 100°C eftersom det är den temperatur som SAE-motoroljeklassificeringen avser.
Dynamisk viskositet (eller absolut viskositet) skiljer sig något från kinematisk viskositet.
Låt oss säga att du använde ett sugrör för att röra om först vatten och sedan honung.
Du skulle behöva mer ansträngning för att röra om honungen eftersom den har högre viskositet än vatten. Dynamisk viskositet hänvisar till mängden energi som krävs för att flytta ett föremål genom en vätska.
För motorsmörjmedel bestämmer dynamisk viskositet oljans viskositetsgrad vid kalla temperaturer (“W”-klassificeringen). Det mäts via Cold Cranking Simulator-testet, som simulerar motorstart vid gradvis lägre temperaturinställningar.
Viskositetsindex (VI) är ett enhetslöst tal representerar hur mycket den kinematiska viskositeten hos ett smörjmedel ändras med temperaturen.
Den erhålls genom att jämföra en testoljas kinematiska viskositet vid 40°C med den kinematiska viskositeten för två referensoljor. En av referensoljorna har ett VI på 0 och den andra har ett VI på 100. Alla tre oljorna har samma viskositet vid 100ºC .
Om testoljans viskositet inte ändras mycket mellan 40°C till 100ºC, kommer den att ha en hög viskositetsindex — vilket innebär att dess viskositet är relativt stabil vid olika temperaturer. Många raffinerade konventionella och syntetiska smörjmedelsformuleringar har ett viskositetsindex som överstiger 100.
Låt oss sedan utforska några vanliga frågor om oljeviskositet.
Här är svaren på några vanliga frågor om oljeviskositet:
Oljeviskositetsgrader för motor- och transmissionsoljor (SAE J300) har utvecklats av Society of Automotive Engineers (SAE).
Innan flerklassoljor utvecklades använde de flesta fordon en olja av viskositetsgrad på vintern och en annan på sommaren.
Allt eftersom motoroljeteknologin utvecklades, tillåts tillsatser som Viscosity Index Improvers (VII) för multigrade oljor. Dessa oljor har två viskositetsgrader så att samma motoroljekvalitet kan användas hela året.
SAE-oljeviskositetsgraderna är i formatet "XW-XX", där "W" står för vinter.
numret före "W" är låg temperatur oljans viskositet . Den mäts vid -17,8°C (0°F) och simulerar fordonets startförhållanden på vintern. Ju lägre denna siffra är, desto tunnare olja vid lägre temperaturinställningar.
Så 0W-20 är en ganska mjukflytande olja med låg viskositet i kalla startups.
numret efter "W" är hög temperatur oljans viskositet . Mätt vid 100°C (212°F) representerar det oljeflödet vid en motors driftstemperatur. Ju högre siffra, desto mer motståndskraftig olja mot förtunning vid högre temperaturer.
Det betyder att 10W-40 skulle vara en utmärkt olja med hög viskositet för applikationer med tung belastning och hög temperatur.
Obs! Växellådsoljor har ett liknande SAE-klassningsformat som motorsmörjmedel, men deras klassificeringar är inte relaterade. Motor- och växellådsoljor med samma viskositet kommer att ha markant olika SAE-viskositetsbeteckningar.
Oljor med lägre viskositet är bra för kallstarter, men när en tunn olja är för tunn för din motor, här är vad som kan hända:
En olja med högre viskositet är idealisk för tunga belastningar och varma klimat, men om den är för tjock kan den skada din motor på följande sätt:
De vanligaste viskositetsgraderna för motorolja är 5W-30 och 5W-20, med 0W-20 som har vunnit popularitet på senare tid.
Dessa tunnare flerkvalitetsoljor har fått företräde framför tidigare föredragna tjockare oljekvaliteter som 20W-50 eller 10W-30 på grund av de smalare oljebanorna i mindre, moderna motorer.
Tätare luckor i motordelar kräver en olja med lägre viskositet, med den extra fördelen av bättre bränsleekonomi från en motorolja som flyter snabbt.
För det mesta, nej.
Samma motoroljeviskositet kan finnas i konventionell olja, syntetisk blandning eller helsyntetisk oljetyp. De kommer att innehålla tillsatser som viskositetsindexförbättrare, friktionsmodifierare, antislitagetillsatser och mer för att ge effektivt motorskydd och prestanda.
Men mycket låg viskositet vinteroljor som 0W-20 eller 0W-30 kommer bara som en syntetisk blandning eller helsyntetisk olja.
Varför?
Konventionell olja raffineras endast från råolja och innehåller många föroreningar. Syntetisk basolja är kemiskt framställd för att skapa enhetligt formade molekyler med färre föroreningar. Detta gör att syntetisk olja kan flöda vid en mycket lägre temperatur.
Att veta hur olika motoroljeviskositeter kan påverka din motors prestanda, livslängd och bränsleförbrukning är en betydande del av bilvården, utöver hur ofta ett oljebyte behövs.
Det bästa stället att hitta rätt viskositet är instruktionsboken för ditt fordon. Manualen kan rekommendera olika oljekvaliteter beroende på var bilen körs, eftersom klimatet är en viktig urvalsfaktor.
Och om du behöver hjälp med ett oljebyte kan du alltid få tag på RepairSmith !
RepairSmith är en reparations- och underhållslösning för mobila fordon som erbjuder enkel onlinebokning och är tillgänglig 7 dagar i veckan . Vi kan inte bara hjälpa till med ett oljebyte, utan vi kan tillhandahålla de flesta tjänster som ditt fordon kan behöva direkt på plats.
Kontakta oss helt enkelt och våra ASE-certifierade mekaniker kommer förbi för att hjälpa dig, precis på din uppfart!
