Det är inte ovanligt att många inte vet mycket om sina däck utöver vilken typ av däck som kom på fordonet eller vad teknikern på däckverkstaden rekommenderade. Men serien av bokstäver och siffror på sidan av dina däck berättar faktiskt allt du behöver veta om typ, däckstorlek och mer.
Alla fordon kräver inte samma däckstorlek. Dessutom kräver olika typer av fordon, väglag, hantering och fordonsrespons alla en annan typ av däck. Så att vara medveten om hur du läser dina däck är en värdefull färdighet att ha och kan hjälpa till att göra processen enklare när det är dags att köpa däck. Att förstå siffrorna säkerställer att du får rätt däckstorlek, betyg etc för ditt fordon och dina förhållanden.
I den här guiden går vi igenom allt du behöver veta om att läsa dina däck.
Vanligtvis, när folk tänker på däcknummer och läsning av däckstorlekar, är deras diameter och bredd de två första sakerna som kommer att tänka på. Båda dessa identifieras inom serien av bokstäver och siffror på däckets sidovägg. Men det finns en hel del andra saker som anges där också.
Låt oss dela upp vad alla dessa bokstäver och siffror på sidan av däck betyder så att du vet exakt vad du tittar på:
För den här guiden, som exempel, använder vi två uppsättningar däcknummer –
P225/60R16 95S och LT235/75R15 96H
Sekvensen på varje däck börjar alltid med en bokstav. Denna bokstav anger vilken typ av däck det är. När vi tittar på vårt första exempel betyder bokstaven "P" att det är ett personbilsdäck, speciellt för bilar, minibussar, stadsjeepar och vissa lätta pickupbilar. Dessa däck är gjorda enligt vissa amerikanska standarder och belastningsindex för passagerarfordon och kommer i P-metrisk storlek.
Med vårt andra exempel indikerar "LT" att det är ett lätt lastbilsdäck. Dessa däck kommer i LT-metriska storlekar med högre belastningsindex och är designade för att användas på fordon som kan dra släp eller transportera tung last.
Ibland kan du se ett däck som inte har några bokstäver framför siffrorna. Det betyder att det är ett eurometriskt däck som är tillverkat enligt europeiska däckspecifikationer. Dessa har ofta andra belastningsindex än ett liknande P-metriskt däck.
Andra typer inkluderar "T" för "tillfälligt", som kommer att vara på små reservdäck, och "ST" för "special trailer", som är för ett släpvagnsdäck.
Nästa sak du ser i sekvensen är tre siffror före snedstrecket. Detta är sektionsbredden, vilket är bredden på däckets slitbana. Detta mäts i millimeter från sidoväggskant till sidoväggskant tvärs över däcket. Så i vårt första exempel, P225/60R16 95S, är sektionsbredden 225 mm. I det andra exemplet, LT235/75R15 96H, är sektionsbredden 235 mm. Så ju bredare däcket är, desto större är det tresiffriga numret.
Därefter är de nästa två siffrorna efter snedstrecket bildförhållandet. Detta uttrycks i procent och är sidoväggens höjd jämfört med sektionsbredden. Så från våra exempel ovan är bildförhållandena 60 % och 75 %. Detta innebär att sidoväggens höjder är 135 mm (60 % av 225 mm) och 176,25 mm (75 % av 235 mm). Ju större bildförhållandet är, desto större är sidoväggens höjd.
Däck som erbjuder förbättrad fordonshantering och styrrespons kommer att ha en kortare sidovägg, med ett bildförhållande runt 55 eller mindre.
Vanligtvis, precis efter bildförhållandet, ser du bokstaven "R", som står för Radial. Detta hänvisar till däckets inre konstruktion. Radialdäck är industristandarden i dagens moderna däck. Radialdäck är gjorda av inre skiktkord som löper radiellt över slitbanan, vinkelrätt mot rotationsaxeln. Jämfört med tidigare typer av däckkonstruktion erbjuder dessa däck bra väggrepp, åkkomfort och hållbarhet samt lägre rullmotstånd för förbättrad bensinkörning.
Efter däckkonstruktionsbokstaven kommer hjulets (fälg) diameter i tum. Så, med exemplen ovan (P225/60R16 95S och LT235/75R15 96H), skulle hjuldiametrarna vara 16 tum och 15 tum.
Efter hjuldiametern ser du ett mellanslag och sedan ett två- eller tresiffrigt nummer. Detta nummer är däckets belastningsindex. Detta är den siffra som motsvarar den maximala vikt som däcket individuellt kan bära när det är korrekt uppblåst, enligt referensen i lastkapacitetsindexet. Detta index börjar på 1 och slutar på 150, med siffrorna i belastningsindexet som refererar till viktkapaciteter på 99 till 7385 lbs.
För våra två exempel är belastningsindexen 95 och 96. Så, bärförmågan för däcken (per däck, inte alla fyra) är 1521 lbs och 1565. När du har däck installerade är det mycket viktigt att endast använda däck med en lastindex som uppfyller eller överstiger tillverkarens rekommenderade specifikation för ditt fordon.
Den sista delen av sekvensen, en bokstav som hittas efter belastningsindexet, indikerar hastighetsklassificeringen. Detta är den maximala hastigheten i mph som däcket säkert kan köras på under en längre period. Bokstaven motsvarar en specifik hastighetskapacitet som bestämts i standardiserade laboratorieprovningar. Så, för våra två exempel, P225/60R16 95S och LT235/75R15 96H, motsvarar hastighetsklassningen "S" en maximal hastighet på 112 mph, medan ett "H" motsvarar en maximal klassificering på 130 mph.
Det betyder INTE att du ska köra i dessa hastigheter. Det här är helt enkelt topphastigheterna som däcken kan hantera säkert.
Däck med hög hastighet, liksom högpresterande däck, ger vanligtvis bättre köregenskaper. När du skaffar nya däck är det viktigt att se till att de uppfyller eller överträffar din fordonstillverkares rekommenderade hastighetsklassning för maximal fordonskapacitet.
På däckets sidovägg är en av de andra sakerna du hittar specifikationen för maximalt lufttryck. Detta är den maximala psi som däcket kan pumpas till säkert. Tänk på att detta bara är en säkerhetsindikation och är inte det däcktryck som du bör hålla när du kör runt dagligen. Det rekommenderade lufttrycket finns faktiskt inte på däckets sidovägg. De tillverkares rekommenderade däcktrycksriktlinjerna för ditt fordon finns på din förarsidas dörrkarm och i din instruktionsbok.
Att hålla dina däck korrekt pumpade spelar en stor roll för deras specifikationer och prestanda. Det hjälper dig också att förlänga livslängden på dina däck. Så se till att följa fordonstillverkarens rekommenderade riktlinjer för däcktryck.
Alla däck kommer också att ha ett Department of Transportation (DOT) nummer/kod som visas på sidoväggen. Detta visar att däcket har klarat alla lägsta DOT-standarder för att säljas i USA. Koden kommer att indikera tillverkaren, den specifika fabriken det tillverkades vid och storleken. Det kan också finnas en valfri del av koden som anger kategorin för däck, konstruktion och slitbanemönster. Slutet på koden kommer att indikera veckan och året då däcket tillverkades.
Däckets sidovägg kommer vanligtvis också att visa information om Uniform Tire Quality Grading (UTQG). Detta klassificeringssystem har utvecklats av US Department of Transportation (DOT) för att ge konsumenter mer information som kan hjälpa när de köper däck. Dessa betyg inkluderar däckets relativa slitage, dragkraft och temperaturkapacitet. Varje däcktillverkare måste utföra dessa oberoende tester och gradera sina däck baserat på DOT-klassificeringarna.
Slitbanan är baserad på standardiserade tester som hjälper till att förutsäga däckets förväntade livslängd. Till exempel kommer ett däck med slitagegraden 100 att hålla hälften så länge som ett däck med slitagegraden 200.
Traktionsgraden indikerar ett däcks dragförmåga i våta förhållanden i ett kontrollerat test. Om däcket har en "AA"-klassificering betyder det att det ger exceptionellt grepp under dessa förhållanden.
Dragkvaliteterna kan vara:AA, A, B eller C.
Temperaturgraden indikerar däckets förmåga att motstå och avleda överdriven värme under rörelse. Så, en högre temperaturklass betyder att däcken kan arbeta säkert i högre hastigheter.
Temperaturklasser:
A =Hastigheter över 115 mph
B =Hastigheter mellan 100 och 115 mph
C =Hastigheter mellan 85 och 100 mph
När du köper nya däck är det mycket viktigt att hålla sig inom storleksbegränsningarna för ditt fordon. Om dina däck är av fel storlek kan de skava mot karossen eller fjädring på ditt fordon, orsaka att ratten dras in, minska fordonets spelrum eller resultera i en bullrigare eller styvare körning.
För ersättningsdäck vill du i allmänhet hålla sig inom 3 procent av diametern (höjden) på dina befintliga däck. Detta förutsätter att dina nuvarande däck uppfyller fordonstillverkarens rekommenderade specifikationer.
Om du funderar på att byta till en annan däckstorlek är det bäst att kolla med en däckexpert. Du måste bekräfta om däcken och hjulen du är intresserad av passar ditt fordons karosseri, fjädring och utväxling korrekt. Du vill också ta reda på hur eventuella skillnader i hastighetsklassificering, belastningsindex etc. kommer att påverka ditt fordons prestanda och åkkvalitet.
Som nämnts ovan kommer däcken för ett passagerarfordon att vara annorlunda än de för en lätt lastbil. Inom dessa däcktyper finns det också en annan nivå av typer som är baserade på väglag eller dina körvanor.
Om du funderar på att byta till en ny däcktyp för ditt fordon kan du förstå vad var och en av dem är bäst för kan hjälpa dig att hitta vad som passar bäst för dina behov och förutsättningar. Plus, nu när du vet exakt hur du läser dina befintliga däck, vet du vad du ska leta efter för att säkerställa att specifikationerna för ditt fordon uppfylls.
De olika däcktyperna inkluderar:
Nu bör du ha en god förståelse för hur du läser dina däck och bestämmer din däckstorlek. All viktig information om ditt däck finns på sidoväggen. Men om du har frågor finns proffsen på var och en av våra Driver's Edge-platser här för att hjälpa till. Våra däckexperter kan svara på alla frågor du kan ha och hjälpa dig att bestämma rätt däckstorlek och typ för ditt fordon och dina körbehov.
Oavsett om du behöver köpa nya däck eller behöver en djupgående fordonsreparation kan du lita på våra experter, ASE-certifierade tekniker. I över 10 år har Dallas och Ft. Värda förare i området har litat på vårt team för förebyggande fordonsunderhåll, pålitlig bilreparation och oslagbar kundservice, allt till de bästa och mest överkomliga priserna.
Boka ett möte med Driver’s Edge idag!
