Bilar gör de roligaste ljuden, men det är bara ett skratt när de kommer från någon annan fordon. Risken är att du inte kommer att tycka att det är så roligt när det händer dig. Om du hör läskiga, oförklarliga ljud som kommer från din bil, är det inte spöket från Halloween som kommer ikapp dig utan varningstecknen på ett problem som bör åtgärdas. Här är några av de vanligaste billjuden och vad de betyder.
Nej, det är inte en familj av gnagare som lever under dina golvbrädor. Mer än troligt är det ett tecken på att något har lossnat under din bil. Eftersom det inte finns så många komponenter precis under kupén, är skramlande i detta område vanligtvis resultatet av en lös avgasenhet som en hängare, värmesköld eller klämma. Detta orsakas av rost och är vanligast i snöiga klimat. Så länge ditt avgasrör inte läcker är åtgärden ganska billig.
Ta inte dessa ljud som en indikation på att din bil säger hej. Det kan vara seriösa affärer. Ett kort tjut eller pip, särskilt direkt efter att du har startat din bil men innan ditt fordon är i rörelse, betyder att du kanske måste byta ut ditt serpentinbälte. Detta händer vanligtvis först på morgonen och blir värre i kallt väder. Det är vanligtvis inte en nödsituation om ljudet försvinner direkt, men om ljudet blir ihållande bör du agera snabbt. Om den går sönder på dig kommer din bil att bli obrukbar och lämna dig strandsatt. Ett ihållande tjut kan också innebära problem med andra komponenter som remskivor, spännare och hjul. Oavsett, ta hand om det direkt innan det påverkar andra delar av din bil.
Förutom att de är direkt läskiga är dessa ljud också svåra att spika eftersom de kan vara resultatet av en mängd olika komponenter och scenarier.
Detta är också känt som "scalloping" och framstår som slumpmässigt ojämnt slitage. Det orsakas av utslitna stötar eller fjäderben, snedställning eller andra upphängningsproblem. Om du hör ett surrande ljud som blir högre runt 30 mph kan det vara dina däck som ropar på hjälp.
För att komplicera saken, avger dessa komponenter praktiskt taget samma ljud som kupade däck – de börjar strax efter start, blir starkare och ändrar tonhöjd ju snabbare du går. Hjullager är ansvariga för att dina hjul snurrar, så det är viktigt att ta itu med problem här. Om du inte gör det kommer surrandet att bli ett malande ljud. I extrema fall kan lagren smälta och orsaka katastrofala fel. Ett trasigt hjullager kan också orsaka skador på en framaxel – vilket ökar mängden reparationer.
Detta resulterar vanligtvis i ett ihåligt stön orsakat av låga vätskenivåer i differentialen. Första uppdraget bör vara att kontrollera differentialvätskan. Om det inte görs tillräckligt snabbt kan du bli tvungen att byta ut differentialen eller lagren, vilket inte är billigt.
Om det låter som att någon trycker på ett meddelande i Morse under din huv, är det förmodligen bara en normal funktion av ditt bränsleinsprutningssystem. I de flesta moderna bilar är det ganska vanligt att höra en snabb, låg volym "ticka" när du sitter vid en genomkörning med motorn på eller kör längs en vägg med fönstret nere. Om, å andra sidan, tickandet bara inträffar när du kör din luftkonditionering och är särskilt högljutt, kan detta vara ett tecken på att ditt A/C-system har lite kylmedel.
Bilbromsar är petiga. Den goda nyheten är att bromsar nuförtiden är relativt underhållsfria och självjusterande - så om du hör ett gnisslande eller malande när du bromsar, ta din bil till affären snart. Även om enstaka, intermittenta squawk kan förväntas, är det inte kontinuerligt tjutande bromsar. Detta orsakas av mikroskopiska vibrationer på bromsbelägget eller sensorn, vilket ger en indikation på att dina bromsar antingen inte var korrekt installerade eller närmar sig slutet av sin livslängd.
Ett malande ljud är något helt annat. Detta händer när en bromsbelägg har slitits hela vägen fram till metallunderlaget. När dina bromsar kommer till denna punkt måste du också byta ut rotorn. För att undvika detta bör du kontrollera dina bromsar var 10 000 mil eller så. Den genomsnittliga livslängden för bromsar är 40 000 till 60 000 miles.
En "klump" när du bromsar är aldrig goda nyheter. Många saker kan orsaka detta, och alla är oroande. Detta ljud kan vara resultatet av ett löst bromsokfäste, kulled, kontrollarm, fjäderben eller andra upphängningskomponenter. Lämna in din bil till en kvalificerad tekniker ASAP om du hör detta.
Ibland när du är på en parkeringsplats måste du göra hårda, skarpa svängar. Ett klickljud när man gör detta orsakas nästan alltid av en sliten CV-axel. Detta händer när allt fett har läckt ut ur fogens gummistövel. Eftersom din CV-axel är en av drivlinans huvudkomponenter bör denna repareras omedelbart. Om leden går sönder och går sönder medan du kör kan det vara farligt. Om inte annat kan det orsaka skada på andra närliggande komponenter.
Grown är aldrig bra att höra, särskilt inte från din bil, men innan du ordnar med en exorcism, kontrollera din servostyrningsvätska. Om du låter detta gå tillräckligt länge och låter din styrvätska torka helt, kan du få ett kostsamt byte av servostyrningspump.
Det är lätt att hitta en kompetent och ansedd mekaniker som kan lyssna på din bil och ta reda på vad den försöker berätta. Med Openbay kan du få en uppskattning online, ställa frågor, boka tid och till och med betala i förväg utan att ta telefonen.
Skrivet av Rob Grant, Automotive Service Manager på Openbay. Rob är en ASE-certifierad tekniker och flitigt bidragande till den här bloggen, specialiserad på allt som rör bilservice och reparationer.
Andra bilvårdsartiklar
Bättre underhållna fordon är säkrare fordon
