Kylaren är en viktig del av bilens kylsystem. Det behövs för att skingra de varma temperaturerna som kommer från motorn. Om kylaren inte gör sitt jobb kan motorn överhettas. Det är därför det är viktigt att känna till symptomen på en dålig radiator.
I den här guiden tar vi upp vad som händer när kylaren blir igensatt eller havererar. Vi tittar också på radiatorns funktion, dess placering, hur man diagnostiserar den och diskuterar den genomsnittliga ersättningskostnaden. När du kommer till slutet hittar du några svar på frågorna du har ställt.
De vanligaste symtomen på en dålig eller igensatt kylare inkluderar överhettning av motorn och ovanligt höga temperaturavläsningar på mätaren. Du kanske också märker kylvätskeläckor, skadade kylarfenor, problem med värmaren eller konsekvent låga kylvätskenivåer som kräver frekvent påfyllning.
Här är en närmare titt på de vanligaste tecknen på en dålig radiator som du bör titta efter.
Motorn tenderar att överhettas när kylaren blir tillräckligt dålig. Om det finns en tilltäppning kan kylaren inte ge den kyleffekt som behövs för att sprida värmen.
Du kan se ånga eller rök komma från under huven när den överhettas. Temperaturmätaren kommer också att vara fäst i riskzonen.
Det finns många andra problem som kan leda till en överhettning av motorn, så mer diagnos behövs. Till exempel kan en defekt vattenpump eller termostatfel också leda till att motorn överhettas. Hur som helst, så fort du märker att din bil överhettas är det viktigt att sluta köra omedelbart.
RELATERAT:9 orsaker till en överhettad bilmotor
Om du är van vid att köra ditt fordon har du förmodligen lärt dig var temperaturmätaren normalt läser. När den börjar läsa något högre än normalt betyder det att kylvätskan blir för varm. Om du är extremt uppmärksam kommer du att märka även de minsta variationer i temperatur, vilket ger dig den varning du behöver om att något är fel.
Med en blockering som förhindrar luftflöde kan vätskan inte svalna, så motortemperaturen är högre än vanligt. Om du låter det fortsätta kommer motorn så småningom att överhettas och du kan skada motorn.
När vätskan i kylaren inte kan flöda ordentligt kan en läcka uppstå på grund av det för höga trycket. Du kanske märker läckan vid kylaren eller i någon av slangarna där trycket byggts upp.
Oavsett vilket kan bristen på vätska snabbt få motorn att överhettas, särskilt om systemet inte har tillräckligt med vätska inuti. Det är därför alla kylvätskeläckor bör åtgärdas omgående.
RELATERAT:Hur man åtgärdar en kylvätskeläcka
Kylarfenorna är gjorda av metall som kan skadas. På grund av var fenorna sitter är de känsliga för skräp, som stenar som sparkas upp från vägen. Det här problemet uppstår ännu oftare om du åker terräng eller kör nerför en smutsad uppfart.
Om fenorna skadas kan luftflödet bli lidande. I utbyte kan kylvätskan inte hålla sig vid normal temperatur, så motorn börjar överhettas.
Du kanske inte tror att kyl- och värmesystemen har något med radiatorn att göra, men det är inte sant. Värmaren i bilens kabin förlitar sig på att den varma kylvätskan passerar genom värmarens kärna för att producera varm luft. Denna varma luft blåses sedan in i kabinen med hjälp av fläkten.
När kylaren blir igensatt eller om det finns en läcka kan det hända att den varma kylvätskan inte kan komma till värmeelementets kärna. Därför kan du märka en oförmåga att få ut varm luft från ventilerna.
Om det finns en läcka kan kylvätskenivån sjunka för lågt. Utan rätt mängd kylvätska kommer motorn säkerligen att överhettas.
Dessutom kan vätskan börja se kontaminerad ut. Kylvätska som flödar fritt genom motorn ska vara ljus i färgen, oavsett om den är grön, orange, rosa, gul eller blå. Om systemet är förorenat med slam börjar kylvätskan istället verka rostig eller oljig.
Denna förorenade vätska kan också bli tjockare än den borde vara. Denna tjockare vätska har problem med att strömma genom kylaren, vilket orsakar samma överhettningsproblem.
Kylaren är en huvuddel av motorns kylsystem. Det är tänkt att minska temperaturen på kylvätskan med hjälp av svalare luft som strömmar genom fenorna. Värmen försvinner från kylvätskan innan den går tillbaka in i motorn.
Kylarslangen kopplar ihop motorn och kylaren. Varm kylvätska rinner från motorn genom slangen till kylaren. Inloppstanken leder den varma kylvätskan genom kylaren, där den avleder värme. Sedan cirklar kylvätskan tillbaka ut ur kylaren till motorn genom utloppstanken.
Trycket eller kylarlocket är utformat för att täta och säkra kylsystemet så att det förblir trycksatt. När tanken når det nödvändiga trycket kommer en del av det att släppas. Men utan trycklocket kan kylvätskan överhettas och rinna ut.
Kylaren finns på framsidan av motorrummet i de flesta fordon. Du hittar den bakom bilens galler. Sval luft passerar genom kylaren, vilket hjälper till att avlägsna värmen från kylvätskan som strömmar genom den.
De flesta radiatorer innehåller en inloppstank, en central kärna som är gjord av rör inkapslade i fenor och en utloppstank. Många av dagens fordon innehåller också en transmissionskylare för transmissionsvätskan, som finns inuti kylarens utloppstank. Transmissionskylaren kan likna en miniatyrkylare.
Det bästa sättet att kontrollera en kylare är att köra genom ett kylvätsketrycktest. Du kan hitta instruktioner för detta test i din fabriksservicemanual eller följa dessa riktlinjer.
Om nivån inte sjunker under loppet av trettio minuter finns det normalt ingen läcka. Vid det här laget kan du ta bort trycktestaren och sätta på locket igen.
Det är också klokt att kontrollera kylaren för tecken på skador. Om du märker att skräp är igensatt i fronten kan du försöka rengöra det för att se om det förbättrar luftflödet.
Räkna i genomsnitt att spendera mellan 200 och 1 000 USD för att byta ut en kylare. Delen kan kosta mellan $100 och $600, medan resten spenderas på arbete om du inte kan göra bytet själv. Dessutom varierar dessa priser kraftigt beroende på vilken typ av fordon du kör och de lokala arbetspriserna.
Till exempel kommer en liten kompakt Ford-bil att ha en billigare kylare än en tung diesellastbil. Kylare kostar också mer för lyxbilar eller de med inbyggd oljekylare.
Hur lång tid det tar att byta ut kylaren varierar också. Vissa bilar har en lättåtkomlig kylare som bara tar en timme att byta ut. Å andra sidan finns det några fordon med en mer komplicerad uppställning, som Porsche eller Audi-modeller. Dessa kan ta tre timmar eller mer att byta ut.
Det finns normalt andra delar som behövs för att avsluta jobbet. Du behöver kylvätska för att fylla på systemet. Det är också dags att byta ut slitna slangar eller klämmor. Du kan också välja att lägga till en kylarlock eller en ny termostat till mixen.
Kan du köra med en dålig kylare?
Du bör inte köra med en kylare som inte fungerar korrekt. Om kylvätskan behåller värmen när den kommer in i motorn igen, kommer den inte att kunna avleda de höga temperaturerna från motorn. På kort tid kan motorn överhettas, vilket ofta leder till bestående skador.
Påverkar en dålig radiator AC?
En igensatt eller dålig radiator kan påverka ett AC-system om det inte finns tillräckligt med luftflöde. Du kan märka ökade temperaturer i kupén när kylaren är igensatt. Det kan bli svårt att kyla kabinen i svåra fall.
Hur mycket kostar det att laga en dålig radiator?
I genomsnitt kan du spendera $200 till $1 000 för att få kylaren professionellt utbytt. Om du kan göra jobbet själv behöver du inte spendera lika mycket. Priset kan dock gå upp ännu mer om du vill byta ut andra delar samtidigt, som kylarlock eller termostat.
Påverkar en dålig radiator värmaren?
Ja, du kanske märker att kabinen inte värms upp tillräckligt bra när kylaren är igensatt. Värmesystemet förlitar sig på samma kylvätska som passerar genom värmarens kärna för att värma upp kabinen. Om kylvätskan inte kan komma till värmarens kärna på grund av en tilltäppning kommer du att ha problem med att bli bekväm på vintern.
Vad är den genomsnittliga livslängden för en radiator?
Om kylaren och kylsystemet underhålls kan det hålla under fordonets livstid. Men i de flesta fall håller radiatorn bara i åtta till tio år. Om du kör i ett område med salt luft kan kylaren gå sönder i förtid. Den salta luften leder till korrosion, vilket tar ut sin rätt på radiatorer
En igensatt eller dålig kylare är inget att se fram emot. Det kan vara jobbigt att byta ut i vissa fordon och kan leda till överhettningsproblem om det inte åtgärdas omedelbart. Av den anledningen är detta inte en reparation som du vill skjuta upp.
Om du planerar att fortsätta köra ditt fordon många mil framöver är det absolut nödvändigt att du åtgärdar den dåliga kylaren omedelbart. Om du inte kan byta ut den själv, bit i skottet och lämna den till en kvalificerad mekaniker för reparation.
