Med det sagt, här är en allmän översikt över hur man testar dem:
Verktyg du behöver:
* Dwell mätare: Detta är det mest exakta sättet att testa poängen. Den mäter tiden när punkterna är stängda.
* Ohmmeter (multimeter): För att testa kondensorn.
* skiftnyckel/hylsa: För att komma åt fördelarlocket och rotorn.
* Skruvmejsel: (Förmodligen ett Phillips-huvud) För att ta bort fördelarlocket och eventuellt justera spetsarna.
* Gnisttestare: (Valfritt, men användbart för att bekräfta gnistan efter testning)
Testa poängen:
1. Säkerhet först: Koppla bort den negativa (-) batterikabeln innan du påbörjar något arbete på tändsystemet.
2. Åtkomst till distributören: Leta reda på distributören på din motor. Det är vanligtvis en cylindrisk komponent med ett lock på toppen.
3. Ta bort fördelarlocket och rotorn: Ta försiktigt bort fördelarlocket och rotorn. Notera rotorns position i förhållande till fördelarkroppen.
4. Visuell inspektion: Inspektera punkterna för tecken på slitage, gropbildning eller bränning. De ska vara rena och ha god kontakt.
5. Test för uppehållsmätare (mest exakt): Anslut uppehållsmätaren enligt tillverkarens instruktioner. Dwell-mätaren ger dig en avläsning i grader. Jämför denna läsning med specifikationerna i din Ford-lastbils reparationsmanual. Om uppehållet ligger utanför det angivna intervallet kan punkterna behöva justeras eller bytas ut.
6. Ohmmetertest (mindre exakt, men möjligt): En ohmmeter kan ge en ungefärlig uppfattning om punktens tillstånd. Anslut ohmmetersonderna över punkterna. De ska visa ett mycket lågt motstånd (nära noll ohm) när de är stängda. Ett högt motstånd indikerar dålig kontakt. Denna metod är mindre tillförlitlig än en uppehållsmätare.
7. Justering av punktavstånd (om nödvändigt): Om uppehållet är avstängt eller motståndet är högt kan du behöva justera punktgapet. Detta innebär vanligtvis att man lossar en liten skruv och noggrant justerar ett litet mellanrum mellan punkterna med hjälp av en avkännarmätare enligt specifikationerna i din reparationsmanual. Detta är ett känsligt arbete och kräver precision.
Testa kondensorn:
1. Placera kondensorn: Kondensorn är vanligtvis monterad direkt på fördelaren, ofta nära spetsarna. Det är en liten, cylindrisk komponent.
2. Ohmmetertest: Använd din ohmmeter för att testa kondensorn. Koppla bort kondensorkabeln. Ställ in din ohmmeter på en låg ohm-inställning. Anslut ohmmeterkablarna till kondensorterminalerna. Du bör se ett lågt motstånd initialt (några ohm), men det kommer långsamt att öka. Om motståndet förblir lågt eller visar en öppen krets är kondensorn sannolikt dålig och behöver bytas ut. Se din reparationsmanual för specifika motståndsvärden.
Viktigt att tänka på:
* Reparationsmanual: Konsultera alltid din Ford-lastbils reparationsmanual för specifika procedurer och specifikationer. Procedurerna och värdena kan variera beroende på år, modell och motor.
* Ersättning: Om spetsarna eller kondensorn är slitna eller defekta måste de bytas ut. Det rekommenderas i allmänhet att byta ut båda samtidigt.
* Distributörstid: Justering av punkterna kan påverka fördelarens timing. Om du justerar punkterna kan du behöva få tändningstiden kontrollerad och justerad av en fackman.
Återigen, om du inte är bekväm med att utföra dessa tester och reparationer, är det bäst att ta din lastbil till en kvalificerad mekaniker. Att arbeta på tändsystemet kan vara farligt om det inte görs på rätt sätt.
