* Visuell inspektion av differentialen: Detta är den mest definitiva metoden, men kräver tillgång till differentialen. Leta efter markeringar på själva differentialkåpan. Vissa tillverkare kommer att stämpla "limited slip", "posi" eller en liknande beteckning. Detta är dock inte alltid närvarande. Du måste också titta *inuti* differentialen (kräver borttagning av locket) för att definitivt se de begränsade glidkomponenterna. Detta rekommenderas inte om du inte har erfarenhet av att arbeta med differentialer.
* Hacka upp och rotera hjulen: Detta är en mindre säker men enklare metod. Lyft upp det ena bakhjulet (om du misstänker att den bakre differentialen är posi-traction) och rotera sedan det medan du observerar det motsatta hjulet. Om det motsatta hjulet roterar i samma riktning (med samma hastighet, eller nästan samma hastighet), är det en stark indikation på en positionsdragkraft eller differential med begränsad glidning. Om det motsatta hjulet snurrar i motsatt riktning eller förblir stillastående, är det en öppen differential. Observera att detta test kan vara osäkra i vissa fall, särskilt på nyare fordon med elektronisk traction control som kan ingripa.
* Kontrollera instruktionsboken eller byggarket (om tillgängligt): Användarmanualen eller ett fabriksbyggeblad (om du har en) bör ange typen av differential. Leta efter termer som "begränsad slirning", "posi-traction", "spärrdifferential" eller liknande.
* VIN-avkodare (Vehicle Identification Number): Vissa online VIN-avkodare kan ge information om fordonets alternativ, inklusive typen av differential. Noggrannheten för detta varierar beroende på VIN-avkodare och fordonsmärke/modell.
* Leta efter en dekal på fordonet: Vissa tillverkare placerar klistermärken på olika platser (som handskfacket, under huven eller på dörrkarmen) som beskriver fabriksalternativ och specifikationer.
Viktig anmärkning: Många moderna fordon använder elektroniska dragkraftskontrollsystem som efterliknar effekten av en positionsdifferential. Dessa system kopplas in elektroniskt för att skicka kraft till hjulet med mest dragkraft. Jack-up-testet kanske inte exakt skiljer mellan ett sant posi-traction och ett elektroniskt traction control-system.
Jack-up-testet är den mest lättillgängliga metoden för de flesta, men det är inte idiotsäkert. För säkerhets skull rekommenderas att du konsulterar instruktionsboken eller en fordonshistorik. Om du fortfarande är osäker kan en mekaniker utföra en grundlig inspektion.
