Hur eliminerar man avfallsgnistan i en encylindrig motor?

Du kan inte eliminera spillgnistan i en äkta encylindrig fyrtaktsmotor med konventionella tändsystem. Termen "avfallsgnista" hänvisar till antändningen av luft/bränsleblandningen vid avgasslaget. Detta är inneboende i utformningen av enkla encylindriga tändsystem. Dessa system avfyrar ett tändstift varje varv oavsett om det är kompressions- eller avgasslag, eftersom användning av en enda spole och ett fördelarlöst tändsystem kräver enklare timing, som bara kräver en avtryckare per varv. Energin som frigörs under avgasslaget går till spillo.

För att undvika avfallsgnistan måste du ändra den grundläggande designen av tändsystemet. Så här gör du:

* Enskild spole per cylinder: Detta är det vanligaste tillvägagångssättet för flercylindriga motorer och är även genomförbart för encylindriga. Varje cylinder skulle ha sin egen spole, vilket möjliggör exakt kontroll över när en gnista avfyras. Motorns styrsystem (ECU) skulle bara avfyra spolen under lämpligt kompressionsslag. Detta är mer komplext och dyrt.

* Förlorad gnista (men inte precis "avfall"): Även om det inte tekniskt eliminerar "avfallsgnistan", använder ett förlorat gnistsystem samma spole men sänker på ett intelligent sätt tändpulsen under avgasslaget. Detta använder fortfarande en enda spole, men är ett mer sofistikerat tillvägagångssätt än den enkla avfallsgnistan, som använder sensorfeedback för att kontrollera vilka pulser som verkligen avfyras. I huvudsak uppstår helt enkelt inte "avfallsgnistan".

Sammanfattningsvis finns det inget sätt att eliminera den *inneboende* avfallsgnistan från ett enkelt encylindrigt enspoligt tändsystem. Lösningarna involverar mer sofistikerade och dyra tändningsinställningar, som i huvudsak uppgraderar utöver den grundläggande designen för avfallsgnista.