Som sagt, om du är fast besluten att fortsätta, här är en *mycket* översikt över vad som är involverat. Detta är inte en heltäckande guide, och att utelämna viktiga detaljer kan leda till allvarlig skada.
Viktiga komponenter och överväganden:
* Turboladdare: Att välja rätt turbo är avgörande. Tänk på motorns slagvolym, önskad effekt och varvtalsområde. Detta kräver noggranna beräkningar och förståelse för turboladdarkartor. Felaktigt val kan leda till otillräcklig boost eller överdriven värme.
* Spelare: Du behöver ett anpassat avgasgrenrör för att samla upp avgaserna och mata dem till turbon. Detta kräver exakt design och tillverkning för att säkerställa korrekt flöde och undvika sprickbildning under höga temperaturer och tryck. Detta är ofta den mest utmanande delen av projektet.
* Intercooler: En intercooler är nödvändig för att kyla den komprimerade luften innan den kommer in i motorn. Felaktig kylning kan leda till detonation och motorskador. Du måste välja en intercooler av lämplig storlek och designa ett system för att leda laddluften effektivt.
* Rör och kopplingar: Högkvalitativa, robusta rörledningar är avgörande för att stå emot tryck och temperatur. Rätt dimensionerade och tätade kopplingar är avgörande för att förhindra läckor.
* Wastegate: En wastegate kontrollerar laddtrycket och förhindrar överdrivning, vilket kan skada din motor. Korrekt dimensionering och justering av wastegate är avgörande.
* Utblåsningsventil (BOV): En BOV ventilerar övertrycket från insugningssystemet när gasreglaget stängs snabbt. Även om det inte är absolut nödvändigt, rekommenderas det generellt.
* Olje- och kylvätskeledningar: Turboladdaren kräver smörjning och kylning. Dessa ledningar måste dras noggrant och säkras för att förhindra läckor och skador.
* Uppgraderingar av bränslesystem: En turboladdad motor kräver betydligt mer bränsle än en naturligt aspirerad motor. Du kommer sannolikt att behöva uppgraderade bränsleinsprutare, bränslepump och eventuellt ett bränslehanteringssystem (t.ex. piggyback-dator eller fristående ECU).
* Motorhantering: Du måste justera motorns luft/bränsleförhållande och tändningstid för att tillgodose den ökade kraften och förstärkningen. Detta kan handla om att ställa in den befintliga ECU:n eller använda en fristående ECU.
* Mätare: Laddnings-, bränsletrycks- och avgastemperaturmätare (EGT) är viktiga för att övervaka systemets hälsa och förhindra skador.
* Säkerhetsutrustning: Ett brandsläckningssystem rekommenderas starkt.
Var du ska börja (om du menar allvar):
1. Forskning: Spendera otaliga timmar på att undersöka turboladdarsystem, motorinställning och tillverkningstekniker. Lär dig mer om laddtryck, luft/bränsleförhållanden och detonation.
2. Sök professionell vägledning: Rådgör med erfarna motorbyggare och turboladdarspecialister. De kan ge ovärderliga råd och hjälpa dig att undvika kostsamma misstag.
3. Börja smått: Överväg att börja med ett enklare projekt, som att bygga ett turbokit för en mindre motor innan du försöker ett Chevy litet block.
Kort sagt, att bygga ett hemmagjort turbokit är ett komplext och potentiellt farligt projekt. Om du inte har lång erfarenhet av fordonsteknik, bearbetning, svetsning och motorinställning är det bäst att överlåta detta till proffs. Kostnaden och risken för misslyckande uppväger vida de potentiella besparingarna. Att köpa ett färdigbyggt kit från en välrenommerad tillverkare är ett mycket säkrare och ofta mer kostnadseffektivt tillvägagångssätt.
