* Brända eller skadade ventiler: Detta är en mycket vanlig orsak. En bränd ventil kommer inte att täta ordentligt, vilket gör att den komprimerade blandningen kan fly tillbaka in i insugningsröret. En skadad ventil (böjd eller sprucken) kommer att ha samma effekt.
* Böjt eller sprucket cylinderhuvud: Ett skevt cylinderhuvud hindrar ventilerna från att täta korrekt mot sina säten. En spricka i huvudet gör att kompressionen försvinner.
* Brutna eller slitna kolvringar: Kolvringar skapar tätningen mellan kolven och cylinderväggen. Om de är trasiga, slitna eller fastnat kommer kompression att läcka förbi dem.
* Skadad kolv: En skårad eller sprucken kolv kommer också att tillåta kompression att läcka förbi den.
* Hål i kolven: Detta är en allvarligare skada som resulterar i en betydande förlust av kompression.
* Huvudpackningsläcka: En sprängd eller skadad topppackning kan tillåta att kompression strömmar ut i kylsystemet, oljesystemet eller till och med ut i atmosfären. Detta åtföljs ofta av andra symtom som mjölkaktig olja eller kylvätska i oljan.
* Ventilskaftstätningar: Slitna ventilskaftstätningar kan låta olja läcka in i förbränningskammaren, vilket påverkar kompressionen och resulterar i rökiga avgaser. Även om det inte direkt är en kompressionsläcka, kommer oljan i kammaren att minska kompressionsslagets effektivitet.
Diagnostiserar problemet: Ett kompressionstest är det första steget för att identifiera orsaken. Detta test mäter trycket i varje cylinder. En låg avläsning på en cylinder pekar mot ett av problemen som anges ovan. Ytterligare undersökning (visuell inspektion av cylinderhuvud, ventiler, kolv etc.) behövs vanligtvis för att lokalisera det exakta problemet.
