* Vatten i bränslet: Tre års sittande tillåter fukt att kondensera i tanken. När färsk gas tillsätts blandas den med vattnet, och vattnet kan störa bränslepumpens förmåga att dra bränsle eller orsaka omedelbar stopp. Vattnet kan också täppa till bränslefiltret.
* Täppt bränslefilter: År av sittande kan låta sediment och lack byggas upp i bränslefiltret, vilket begränsar bränsleflödet. Den tillsatta färska gasen kan tillfälligt lossa en del av detta skräp, vilket gör att det blockerar bränsleledningar längre ner i systemet.
* Dålig bränslepump: Bränslepumpen kan ha gått sönder på grund av ålder och bristande användning. Pumpen kan fungera en kort stund innan den överhettas eller helt misslyckas, särskilt under den extra stressen av att försöka pumpa en blandning av gammalt och nytt bränsle.
* Täppta bränsleinsprutare: På samma sätt som bränslefiltret kan insprutare bli igensatta av lack och skräp. Det nya bränslet kan tillfälligt avlägsna denna blockering, men systemet kommer inte att fungera korrekt på länge.
* Korroderad bränsletank: Efter tre år kan insidan av bränsletanken ha korroderat, vilket gör att skräp förorenar bränslet och påverkar bränsleflödet.
* Övriga problem: Även om det är mindre troligt, finns det andra möjligheter som en felaktig vevaxelpositionssensor, tändningsproblem (men mindre troligt om den startar alls) eller problem med bränsletrycksregulatorn. Symptomen pekar dock starkt på problem med bränslesystemet.
Felsökningssteg (i sannolikhetsordning och enklast att kontrollera):
1. Töm en liten mängd bränsle: Ta försiktigt ut en liten mängd bränsle från tanken. Leta efter vatten i bränslet. Vatten kommer att sedimentera till botten och visas som ett separat lager.
2. Byt ut bränslefiltret: Detta är billigt och relativt enkelt att göra. Ett igensatt filter är en stor sannolikhet med tanke på bilens ålder och inaktivitet.
3. Kontrollera bränslepumpen: Detta kan kräva viss mekanisk kunskap och specialiserade verktyg. Du kan behöva testa bränsletrycket för att se om pumpen levererar tillräckligt bränsletryck. En svag eller trasig pump är också mycket troligt.
4. Inspektera bränsleinsprutarna: Detta är mer avancerat och kan kräva professionell hjälp. De kan behöva rengöras eller bytas ut.
5. Undersök bränsletanken: Om möjligt, inspektera bränsletanken för korrosion. Detta kan kräva att du tappar tanken, så det är bäst att lämna till en mekaniker.
Viktig säkerhetsanmärkning: Att arbeta med bränsle är farligt. Arbeta alltid i ett väl ventilerat utrymme, borta från öppen låga eller gnistor. Överväg att bära skyddsglasögon och handskar. Om du inte är bekväm med att arbeta på din bil själv, ta den till en kvalificerad mekaniker.
Kombinationen av gammalt bränsle och en viloperiod på tre år gör en fullständig kontroll av bränslesystemet tillrådligt innan du försöker göra en omfattande körning. Att ta itu med bränslesystemproblemen är avgörande innan man går vidare till mer komplex diagnostik.
