* Överdrivet vev: Att upprepade gånger dra igång motorn under längre perioder, särskilt i kallt väder eller med ett svagt batteri, kan injicera mer bränsle än vad systemet kan finfördela och antända. Bränslet byggs upp i cylindrarna, vilket leder till en översvämning.
* Felaktiga bränslesystemkomponenter:
* Bränsleinsprutare: Fastnat öppna eller felaktigt fungerande bränsleinsprutare kan kontinuerligt spruta bränsle in i cylindrarna, även när motorn inte är igång eller drar igång.
* Bränsletrycksregulator: En felaktig regulator kan upprätthålla ett för högt bränsletryck, vilket leder till överdriven bränsletillförsel.
* Förgasare (i äldre fordon): En felaktig förgasare, till exempel en flottör som har fastnat eller en trasig nålventil, kan tillåta för mycket bränsle att flöda in i motorn.
* Felaktig chokeinställning (i äldre fordon med förgasare): Choken begränsar luftflödet för att berika bränsleblandningen för kallstarter. Om choken förblir inkopplad för länge eller är felaktigt justerad kan motorn svämma över.
* Problem med gasspjällssensor (TPS) (i bränsleinsprutade fordon): En felaktig TPS kan skicka felaktiga signaler till motorns styrenhet (ECU), vilket resulterar i en alltför rik bränsleblandning.
* Problem med motorstyrenhet (ECU): En felaktig styrenhet kan felberäkna luft-bränsleförhållandet, vilket resulterar i en alltför fet blandning och översvämning.
* Vatten i bränslet: Vatten i bränslesystemet kan störa korrekt finfördelning och förbränning, vilket kan leda till översvämningssymptom.
Resultatet av en översvämmad motor är ett misslyckande att starta, eller en grovt gående motor som så småningom stannar. Motorn kan också avge överdriven rök eller en stark bränslelukt.
