1. Kraft och jord:
* Batteri: Kontrollera batterispänningen. Ett svagt eller dött batteri kan hindra bränslepumpen och tändsystemet från att fungera. Starta bilen med startkablar från ett känt bra batteri för att utesluta detta.
* Batterianslutningar: Korroderade eller lösa batteripoler kan också avbryta strömmen. Rengör dem noggrant.
* Grund: Dåliga grunder kan också påverka olika system. Kontrollera huvudjordbanden från motorn till chassit och batteriet. Leta efter korrosion eller lösa anslutningar.
2. Tändsystem (ingen gnista):
* Vevaxelpositionssensor (CKP): Denna sensor är avgörande för tändsystemet. En felaktig CKP-sensor tillåter inte datorn att veta var motorn är i sin rotation, vilket förhindrar gnista. Dessa är kända för att misslyckas på denna era av Chrysler-bilar.
* Ignition Control Module (ICM): ICM tar emot signaler från CKP och andra sensorer och styr tändspolen. En misslyckad ICM är en vanlig boven utan gnista.
* Tändspole: Även om det är mindre troligt om du har *ingen* gnista, kommer en helt misslyckad spole att förhindra gnista. Det är dock vanligare att se en svag gnista med en dålig spole, vilket leder till dålig eller intermittent drift.
* Distributör (om tillämpligt): Även om det är mindre vanligt på den här motorn (den kan använda ett distributörslöst tändsystem), kan ett slitet fördelarlock, rotor eller felaktig pickupspole i fördelaren vara en orsak.
* Säkringar och reläer: Kontrollera säkringar och reläer relaterade till tändsystemet. Din bruksanvisning eller ett kopplingsschema visar dig vilka du ska kontrollera.
3. Bränslesystem (inget bränsle):
* Bränslepumprelä: Ett felaktigt bränslepumprelä kommer att hindra bränslepumpen från att slås på. Kontrollera detta reläs funktion och byt ut vid behov.
* Bränslepump: Själva bränslepumpen kunde ha gått sönder. Det är mindre sannolikt att detta orsakar *både* ingen gnista och inget bränsle men är värt att kontrollera när ovanstående är uteslutet. Lyssna efter pumpens surrande ljud när du vrider nyckeln till läget "på" (veva inte).
* Säkring för bränslepump: Kontrollera säkringen som skyddar bränslepumpens krets.
* Tröghetsbrytare: Vissa Chryslers har en tröghetsbrytare som bryter strömmen till bränslepumpen vid en kollision. Kontrollera om den här omkopplaren har löst ut.
* PCM (Powertrain Control Module): PCM är bilens dator. En felaktig PCM kan orsaka många problem, inklusive att förhindra både gnista och bränsletillförsel. Detta är en mer avancerad diagnos och kräver specialiserade verktyg.
4. Övriga överväganden:
* Kabelnät: Skadade eller korroderade ledningar i motorrummet kan bryta strömmen till olika komponenter. Inspektera ledningsnätet för uppenbara skador.
* Säkerhetssystem: Om bilen har ett fabriks- eller eftermarknadssäkerhetssystem kan det vara att tändsystemet inaktiveras.
Felsökningssteg:
1. Börja med de enklaste och säkraste kontrollerna: Batteri, anslutningar, säkringar och reläer.
2. Använd en multimeter: Testa batterispänningen, kontrollera ström och jord vid bränslepumpens relä och tändningskomponenter.
3. Lyssna noga: Lyssna efter bränslepumpen när du vrider på nyckeln.
4. Konsultera en reparationsmanual: En fabriksservicemanual som är specifik för din 1992 Chrysler New Yorker 3.8L är ovärderlig för detaljerade kopplingsscheman, komponentplaceringar och diagnostiska procedurer.
5. Professionell diagnos: Om du inte är bekväm med elsystem i bilar, överväg att ta din bil till en kvalificerad mekaniker.
Försök inte göra några reparationer som du inte är bekväm med. Att arbeta med elsystem i bilar kan vara farligt om det inte görs på rätt sätt. Ett systematiskt tillvägagångssätt, som börjar med grunderna och går vidare till mer komplexa system, är det mest effektiva sättet att diagnostisera denna typ av problem.
