* Specifik motorkonfiguration: Även inom 324 hk-intervallet (sannolikt med hänvisning till 390 kubiktum storblocks V8) skulle variationer i förgasare, avgaser och andra komponenter påverka prestandan.
* Utväxlingsförhållanden: Den bakre utväxlingen påverkar avsevärt toppfarten. Ett lägre numeriskt utväxlingsförhållande (t.ex. 2,75:1) möjliggör högre toppfart än ett högre utväxlingsförhållande (t.ex. 3,50:1).
* Aerodynamik: Mindre modifieringar av bilen, eller till och med bara karossens skick (t.ex. inriktning och slitage), kan subtilt förändra det aerodynamiska motståndet.
* Väglag och förarskicklighet: Vind, vägkvalitet och förarens skicklighet spelar alla en roll.
Även om vissa källor kan göra anspråk på ett specifikt antal, är det troligen en uppskattning eller baserat på testning under idealiska förhållanden. En rimlig *uppskattning* för en välskött, omodifierad Mustang från 1968 med en 324 hk 390-motor kan vara i 120-130 mph intervall, men detta är mycket varierande och bör inte tas som exakt. För att nå dessa hastigheter krävs också en lång, platt, rak väg och säkra körförhållanden.
