* Vevaxelpositionssensor (CKP): Denna sensor talar om för datorn var vevaxeln är i sin rotation. En felaktig CKP-sensor kan göra att motorn startar kort och sedan dör eftersom datorn tappar information om motorns position. Detta är en mycket vanlig orsak till denna typ av startproblem.
* Cam Position Sensor (CMP): I likhet med CKP kan en felaktig CMP-sensor störa tidpunkten för motorns tändning och bränsleinsprutning.
* Tändsystem: Kontrollera tändspolen, tändmodulen (om tillämpligt) och tändstift/kablar. En svag gnista eller intermittent signal kan göra att motorn stängs av kort efter start.
* Mass Air Flow (MAF) Sensor: En felaktig MAF-sensor kan ge felaktig information till motordatorn, vilket leder till felaktig bränsleblandning och stopp.
* Throttle Position Sensor (TPS): En felaktig avläsning från TPS kan göra att motorn går dåligt på tomgång eller stannar.
* Datorproblem: Även om det är mindre troligt, kan ett problem med själva motorkontrollmodulen (ECM) vara felet.
Varför är det mindre sannolikt (men fortfarande möjligt att en kuggrem hoppar): Medan en kuggrem som hoppat *kan* orsaka detta symtom, resulterar det vanligtvis i att motorn inte startar alls, eller avger ett högt knackande ljud om den startar. Det faktum att det går en sekund tyder på att timingen förmodligen är något nära, men det är inte helt uteslutet, särskilt om bältet är slitet eller skadat.
Felsökningssteg:
1. Sök efter felkoder: Använd en OBD-I-skanner (lämplig för din 1990 årsmodell) för att se om några diagnostiska felkoder (DTC) är lagrade i datorn. Dessa koder kan ge dig värdefulla ledtrådar.
2. Visuell inspektion: Undersök noggrant kamremmen (om du är bekväm med att göra det) för slitage, sprickor eller tecken på glidning.
3. Börja med enklare kontroller: Innan du börjar arbeta med kamrem, testa CKP- och CMP-sensorerna (lättåtkomliga, relativt billiga). Kontrollera även tändsystemet och MAF/TPS-sensorerna. Dessa är enklare kontroller och löser ofta problemet.
4. Bränsletryckstest: Även om du har bytt delar kan ett bränsletryckstest bekräfta om du får tillräckligt med bränsletryck.
Om du inte är bekväm med att arbeta på din bils elsystem eller interna komponenter, är det bäst att ta det till en mekaniker för diagnos. Försök att arbeta på kamremmen utan ordentlig erfarenhet kan orsaka allvarliga motorskador.
