Här är varför det är så komplicerat och vad som skulle vara inblandat:
* Inget redan existerande bränsleinsprutningssystem: Motorn var inte konstruerad för det. Du skulle behöva en helt ny bränsleskena, injektorer, bränslepump (förmodligen högre tryck), bränsleledningar och ett komplett bränslehanteringssystem.
* Engine Control Unit (ECU): Du skulle behöva en kompatibel ECU för att styra bränsleinsprutningssystemet. Detta skulle kräva omfattande kabeldragning och sensorintegration.
* Sensorer: En mängd sensorer är nödvändiga för att ett bränsleinsprutat system ska fungera korrekt (t.ex. syresensor, gasspjällssensor, vevaxelpositionssensor, grenrörs absoluttryckssensor, etc.). Dessa sensorer skulle inte existera på den förgasarutrustade motorn och deras installationspunkter kanske inte ens är tillgängliga.
* Kabelnät: Det befintliga ledningsnätet skulle inte vara kompatibelt. Du skulle behöva ett komplett bränsleinsprutat ledningsnät eller omfattande omledning av den befintliga. Detta är ett enormt åtagande.
* Insugningsrör: Insugningsgrenröret skulle sannolikt behöva bytas ut mot ett som är utformat för bränsleinsprutning.
* Programmering: ECU:n skulle sannolikt behöva programmeras eller trimmas för att fungera korrekt med din specifika motor. Detta kräver vanligtvis specialiserad utrustning och kunskap.
Kort sagt: Även om det är tekniskt *möjligt*, är att konvertera en förgasad 3.9L Dodge Dakota till bränsleinsprutning en monumental uppgift som kräver betydande mekanisk och elektrisk expertis, specialiserade verktyg och avsevärd tid och kostnad. Det är generellt sett mycket mer kostnadseffektivt och enklare att antingen bygga om/byta ut det befintliga förgasarsystemet eller hitta en begagnad motor som redan har bränsleinsprutning. Kostnaden och tiden som är involverad i en konvertering skulle sannolikt överstiga lastbilens värde.
