* Läckage i ventilkåpans packning: Detta är den vanligaste orsaken. Ventilkåpans packning sitter ovanpå motorn och tätar ventilkåpan, vilket förhindrar att olja läcker ut. Om det läcker kan olja sippra ner i tändstiftsbrunnarna.
* Slitna ventilstamtätningar: Dessa tätningar förhindrar att olja läcker förbi ventilstammarna. Om de är slitna kan olja läcka förbi dem och så småningom ta sig in i förbränningskammaren och sedan ut genom tändstiftsbrunnen. Detta åtföljs ofta av överdriven blå rök från avgasröret.
* Knäckt cylinderhuvud: Ett sprucket cylinderhuvud är ett mycket allvarligare problem. Detta gör att kylvätska eller olja kan läcka in i förbränningskammaren. Om det är en spricka nära en tändstiftsbrunn kommer olja att synas.
* PCV-systemfel: Systemet för positiv vevhusventilation (PCV) ventilerar vevhustrycket. Ett felaktigt PCV-system kan leda till för högt vevhustryck, vilket tvingar ut olja genom olika tätningar och potentiellt in i tändstiftsbrunnarna.
* Blockerat vevhusventilationssystem: I likhet med ett felaktigt PCV-system förhindrar blockeringar korrekt ventilation och kan orsaka för högt tryck som leder till oljeläckage.
Det är viktigt att omedelbart få detta kontrollerat av en mekaniker. Att köra med olja i tändstiftsbrunnarna kan leda till feltändningar, motorskador och potentiellt ett katastrofalt motorhaveri. Att ignorera problemet kan bli mycket kostsamt. Mekanikern kommer att behöva diagnostisera den specifika orsaken för att fastställa det bästa tillvägagångssättet - det kan innebära ett enkelt packningsbyte eller en mer omfattande motorreparation.
