* Batteri och kablar: Detta är det *första* att kontrollera. Ett dött eller svagt batteri är den mest uppenbara orsaken. Inspektera även batterikablarna (positiva och negativa) för korrosion, lösa anslutningar eller skador. Rengör terminalerna noggrant med en stålborste och bakpulverlösning om det behövs. Se till att kablarna är ordentligt fastklämda på batteristolparna och att själva batteriet är ordentligt fastsatt i sin bricka.
* Batterikabelanslutningar: Även om kablarna ser ok ut kan en dålig anslutning vid batteriet, startmotorn eller chassits jord avbryta strömflödet. Var noga uppmärksam på dessa punkter. Vicka kablarna försiktigt under testning; en lös anslutning kan visa intermittent ström.
* Tändningslås: Själva tändningslåset kan vara felaktigt och misslyckas med att skicka ström till resten av systemet. Detta är en relativt vanlig punkt av misslyckande.
* Neutral säkerhetsbrytare: Denna omkopplare förhindrar startmotorn från att koppla in om inte växellådan är i Parkering eller Neutral. En felaktig neutral säkerhetsbrytare kan bryta strömmen till startmotorn. (Detta skulle dock inte direkt påverka instrumentpanelen, vilket gör det mindre troligt om inte ett annat problem också är närvarande.)
* Startrelä: Detta relä fungerar som en omkopplare för att leverera högre strömstyrka till startmotorn. Ett misslyckat startrelä kommer att hindra startmotorn från att koppla in. Du måste lokalisera reläet (vanligtvis i en säkringsdosa under huven eller inuti fordonet) och kontrollera det.
* Main Power Feed Wire: Ett brott i huvudströmkabeln som går från batteriet till resten av fordonets elsystem kan påverka allt. Denna tråd är vanligtvis tjock och välisolerad, men skador eller korrosion kan uppstå. Detta är svårare att diagnostisera och kräver ofta att tråden spåras visuellt.
* Säkringar och kretsbrytare: Även om det är mindre sannolikt att det påverkar *både* startmotorn och instrumentpanelen samtidigt (såvida det inte är en mycket stor, övergripande säkring), kontrollera huvudsäkringarna och strömbrytarna i din(a) säkringsbox(ar).
* Alternator: Även om det främst är för att ladda batteriet, kan en helt havererad generator resultera i ett urladdat batteri om Blazern inte har körts nyligen, vilket leder till de symtom du beskriver. Ett enkelt batterispänningstest kommer snabbt att berätta om generatorn fungerar.
Felsökningssteg:
1. Batteri och kablar: Börja här! Detta är den enklaste och billigaste kontrollen.
2. Visuell inspektion: Inspektera noggrant alla ledningar och anslutningar för synliga skador.
3. Säkring och reläkontroll: Kontrollera alla säkringar och reläer relaterade till start- och tändsystemet. Se din bruksanvisning för platser och betyg.
4. Voltmetertest: Använd en multimeter för att testa batterispänning, spänning vid startmotorn och spänning vid tändningslåset. Detta kommer att peka ut var strömmen går förlorad.
5. Jordanslutningar: Rengör och säkra alla jordanslutningar till chassit och motorblocket.
Om du inte är bekväm med att arbeta med bilelektriska system är det bäst att ta din Blazer till en kvalificerad mekaniker. Felaktig diagnos och försök att reparera det elektriska systemet kan leda till ytterligare skada eller personskada.
