* Tidpunkt: Även med gnista, om timingen är avsevärt avstängd, kommer motorn inte att tända ordentligt. Gnistan måste uppstå i det exakta ögonblicket som kolven är i rätt läge. En kamrem som har hoppat en tand eller är allvarligt ur justering är en vanlig boven. Kontrollera tidsmärkena på vevaxeln och kamaxelns remskivor. Detta är ofta en komplex lösning som kräver specialiserade verktyg och kunskap.
* Kompression: Om motorns kompression är låg kommer den inte att ha kraften att antända bränsle-luftblandningen effektivt. Låg kompression kan orsakas av slitna kolvringar, ventilproblem (läckande ventiler) eller en blåst huvudpackning. Ett kompressionstest är nödvändigt för att diagnostisera detta.
* Förgasarproblem (trots bränsleleverans): Medan du säger att du har bränsle *till* förgasaren, kan förgasaren själv vara felaktig. Detta är förvånansvärt vanligt. Problem inkluderar:
* Täppta strålar: Små passager i förgasaren kan bli igensatta, vilket begränsar bränsleflödet.
* Felaktig förgasarjustering: Förgasaren måste justeras ordentligt för luft-bränsleblandning. Det är möjligt att den är för mager (inte tillräckligt med bränsle) eller för rik (för mycket bränsle).
* Problem med membranet: Om förgasaren har ett membran (troligen) kan det slitas sönder eller skadas, vilket förhindrar korrekt bränsletillförsel även om bränsle når förgasaren.
* Översvämning: Förgasaren kan översvämma motorn med bränsle, vilket förhindrar start.
* Bränslekvalitet: Även om det är mindre troligt, kan mycket gammalt eller förorenat bränsle hindra motorn från att starta.
* Tändsystemproblem (trots gnista): Även om du säger att du har gnista, kan *styrkan* hos gnistan vara otillräcklig. En svag gnista kan orsakas av en trasig tändspole, sliten fördelarlock och rotor, eller dåliga tändstiftskablar. Ett ordentligt gnisttest ska mäta gniststyrkan, inte bara närvaron.
Felsökningssteg:
1. Kompressionstest: Detta är det viktigaste första steget för att eliminera ett större mekaniskt problem.
2. Kontrollera timing: Kontrollera att tidsmarkeringarna är rätt inriktade.
3. Inspektera förgasaren: Leta efter uppenbara tecken på skador, tilltäppningar eller läckor. Överväg att rengöra eller bygga om förgasaren. Om du inte är bekväm med detta, ta det till en mekaniker.
4. Kontroll av tändsystemet: Inspektera tändstift, kablar, fördelarlock och rotor för slitage eller skador. Om möjligt, testa gniststyrkan.
5. Kontroll av bränslesystem (utöver bara leverans till kolhydraten): Se till att bränslepumpen fungerar korrekt och att det inte finns några bränsleläckor i ledningarna.
Viktig anmärkning: Att arbeta på en förgasare kan vara komplicerat, och felaktiga justeringar kan skada motorn. Om du inte är mekaniskt benägen är det bäst att ta din Geo Metro till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. De har verktygen och expertis för att lokalisera det exakta problemet mycket mer effektivt.
